El 21 de agosto de 2005, el Gran Premio de Turquía estrenó el Circuito de Estambul. Un trazado diferente y con una temida curva 8. Y el trazado diseñado por Herman Tilke no defraudó y muchos pilotos tuvieron problemas para mantenerse en la pista, de hecho uno de los reproches que los pilotos hicieron al circuito es que el asfalto se ondulaba como el de Shanghai, obra del mismo arquitecto. Ese año Kimi Raikkonen se alzó con la victoria saliendo desde la pole.

En la edición de 2006 del Gran Premio de Turquía, la carrera fue accidentada desde la salida, en la que Takuma Sato se comió literalmente a Tiago Monteiro y no pudo reparar los daños en su monoplaza hasta trece vueltas después. Terminó a 17 vueltas del primero. Además, Ralf Schumacher y Christijan Albers tuvieron que hacer un cambio de motor, por lo que fueron penalizados con 10 posiciones, mientras que Coulthard abandonó a tres vueltas del final por un problema en la caja de cambios. Felipe Massa lograba la victoria saliendo desde la pole.

En el 2007, los Ferraris de Massa y Raikkonen dominaron de principio a fin. Aquel año la víctima de la famosa curva 8 fue el británico Lewis Hamilton que sufrió un reventón en su neumático delantero derecho. Bridgestone pidió disculpas por el pinchazo pero aseguró que el neumático no tenía ningún defecto de fábrica y que fue la excesiva presión y los golpes diversos los que causaron el problema. Este GP logró además el récord de fiabilidad con un 100% y 21 coches cruzando la meta, a pesar de que el diseñador del trazado había planeado su circuito para que provocase las salidas de los pilotos. Y de nuevo pole y victoria para el brasileño de Ferrari.

En el Gran Premio de Turquía de 2008, la FIA estrenó una cámara térmica experimental cuyas imágenes solo se emitirían una vez durante la carrera. Fue el primer GP turco en el que Alonso no pisó el pódium, pero sería el tercero en el que Massa lograse pole y carrera, al de Ferrari se le daba muy bien el trazado. Y la ronda en la que Barrichello se convirtió en el piloto con más experiencia de la historia de la F1 con un total de 257 carreras.

La temporada de 2009 Massa no repitió victoria en el trazado turco, ésta sería para Jenson Button. El GP de Turquía del año pasado fue el de las novedades pues Renault, Brawn GP, BMW Sauber y en menor medida McLaren incorporaron mejoras a sus respectivos monoplazas. El BMW Sauber F1.09 incorporaba el famoso difusor doble que trajo a todos los equipos de cabeza la pasada temporada y que tan buenos resultados le dió a Brawn.