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• Rubens Barrichello (Williams)
• Karun Chandhok (Hispania)
• Michael Schumacher (Mercedes)
• Jarno Trulli (Lotus)
• Mark Webber (Red Bull)

Jarno, unas palabras rápidas acerca de cómo está mejorando Lotus, cada vez más cerca de los equipos ya establecidos. ¿A qué distancia os podéis acercar? ¿Podéis alcanzarlos?
Jarno Trulli: Creo que Lotus está mejor de lo que se puede ver por los resultados de carrera. Estoy muy contento por ello. El equipo está creciendo muy bien internamente. En términos de resultados, comenzamos la temporada demasiado lejos de donde queríamos estar, así que creo que la gente empieza a entender la necesidad de centrarse ya en la temporada 2011, ya que será difícil ponerse al día con los mejores equipos de este año. Lo más probable es que sea más fácil estar listos para el 2011. Pero es bueno ver que el equipo está mejorando y creciendo en la forma en la que trabajan y que la estructura del equipo está lista para el gran desafío. Este año, el mayor desafío era conseguir estar en la parrilla y el próximo año será el otro desafío tratar de cerrar la distancia y entrar en la zona media de la tabla. Estoy bastante contento. Creo que la combinación de Mike Gascoyne y Tony Fernandes es buena en mi opinión.

Rubens, creo que Williams ha estado dando recientemente a Cosworth un poco de feedback. ¿Cuál ha sido tu impresión sobre el motor Cosworth? ¿Cómo sientes que es ese motor? ¿Dónde se puede mejorar? ¿Se puede mejorar?
Rubens Barrichello: Como un primer año ellos piensan que lo están haciendo bastante bien. Esperábamos que todo el conjunto fuese mejor, pero en definitiva cada vez que vamos a la Q3 creo que lo estamos haciendo bastante bien a pesar de no tener un paquete completo tan bueno como Force India o Renault. Cosworth está haciendo grandes esfuerzos por su cuenta, tratando de resolver los problemas. Hay algunos problemas con el hecho de que el motor arranca muy bien pero a través de su vida pierde parte de su potencia, tal vez un poco más que el resto de motores. Estamos tratando de trabajar en eso y ver hasta donde podemos llegar.

Karun, hemos visto que el equipo HRT que se ha separado de Dallara, ¿Qué ves de positivo en eso?
Karun Chandhok: Se hizo ayer mismo el anuncio y en realidad no soy yo el que deba decir cual es el camino a seguir. Creo que es algo que Colin (Kolles) y el equipo tienen que reflexionar. Hay ciertas limitaciones. He pilotado coches Dallara en el pasado y tengo mucho respeto por ellos. Como ha sido la división y que es lo que se está desarrollando, creo que es una pregunta para el equipo. Yo piloto lo que me dan.

Michael, desde Barcelona creo que estás más contento con el coche. Cuéntanos lo que podemos esperar, lo que esperas de ti mismo, en las próximas carreras.
Michael Schumacher: Si ves la posición en la que estamos, ves que Red Bull está arriba, un poco en su propio mundo. Después están Ferrari, McLaren, Renault y nosotros mismos, y espero que podamos dar otro pequeño paso en el desarrollo del coche aquí que nos acerque a este grupo y estar en una posición razonable para luchar con ellos y espero estar por delante de ellos. Hay que ver aquí exactamente donde estamos. Mónaco, no creo que sea una referencia. Es una carrera muy específica, por lo que es interesante desde nuestro punto de vista lo que va a pasar este fin de semana.

¿Crees que aquí debería ser una continuación de Barcelona, ya que Mónaco es una carrera muy específico?
Michael Schumacher: Sí, si te fijas, hemos estado en una posición razonable, básicamente, desde el principio de la temporada y ha ido continuamente hacia arriba. He tenido dos carreras en Australia y Malasia que realmente no podía demostrar lo mejor de mí. Será interesante ver cómo nuestro coche va aquí con las últimas actualizaciones que hemos traíado.

Mark, háblanos un poco sobre el Red Bull, que parece ser un coche un complicado. ¿Cómo es de complicado para un piloto lograr configurar el coche y obtener su límite?
Mark Webber: Yo no creo que sea tan complicado. Una gran cantidad de coches de Fórmula 1 son complicados, el McLaren y algunos otros tienen algunas buenas ideas. Yo no diría que es más complicado de tratar que el coche del año pasado. Tenemos buenos datos del año pasado en términos de los neumáticos. Ha habido algunos cambios, obviamente la carga de combustible y cosas por el estilo pero no ha sido cosas que nos puedan costar más en términos de puesta a punto. No hay grandes sorpresas realmente para nosotros. Entendemos bien el coche y se reduce a un montón de años de duro trabajo y los chicos saben cómo sacar el máximo partido. Va bien por el momento, pero sabemos por el año pasado que los coches punteros al inicio de la temporada pueden no rendir igual al final del año. Somos muy conscientes del hecho de que vamos muy bien por el momento, pero sabemos que es una larga temporada.

Primera parte de la conferencia de prensa de la FIA del jueves