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Charlie Whiting, ha admitido que el cuerpo directivo de la F1 probablemente tenga que cambiar la normativa relacionada con la prohibición del escape una vez más en 2013, puesto que los equipos han logrado soluciones que hacen una interpretación inteligente de las reglas para aprovechar los gases del escape.

En los días previos al inicio de la temporada 2012, el equipo Red Bull hizo una actualización de su monoplaza para incorporar una copia del sistema que empleaba el Sauber C31 para redirigir los gases del escape legalmente hacia el difusor, pero el sistema F-duct de Mercedes supone una complicación para incorporarlo a otros coches.

El actual campeón del mundo Sebastian Vettel ha estado lejos de disculparse esta semana por mostrar el “dedito” a su rival Narain Karthikeyan en el pasado Gran Premio de Malasia, donde, además, el alemán llamó “pepinillo” e “idiota” al piloto de HRT acusándolo de hacerle perder el cuarto puesto en la carrera de Sepang.

La FIA sigue manteniendo su postura sobre la legalidad del F-duct que incorpora el Mercedes W03, a pesar de que se comenzaba la semana hablando de que el Gran Premio de China 2012 podría ser escenario de un nuevo debate, con algunos equipos, especialmente Red Bull y Lotus, cuestionando la legalidad de la innovación aerodinámica.

Ni las soluciones del escape ni los conductos F pasivos, Martin Brundle ha descrito la falta de ritmo del Red Bull RB8 como la mayor sorpresa de la temporada 2012 hasta ahora, si su predecesor el RB7 no dio opción a sus rivales el año pasado no había motivos para pensar que su sucesor no estaría en disposición de revalidar dominio.

Sauber a revelado que no puede permitirse el lujo de ponerse a copiar el sistema innovador de F-duct que incorpora el Mercedes, a pesar de las protestas sobre su legalidad parece que los equipos grandes copiarán la idea y que podrían tenerlo incorporado a sus monoplazas en el próximo Gran Premio de China 2012 que se disputará dentro de dos semanas en Shanghai.

El Dr. Helmut Marko ha negado los rumores que apuntan a que Sebastian Vettel fue convocado a la sede de Red Bull esta semana para explicar su comportamiento en el reciente Gran Premio de Malasia 2012, donde su “dedito” se volvió a convertir en protagonista, aunque en esta ocasión por un motivo bien diferente.

La FIA a restado importancia a las noticias sobre la posibilidad de que el piloto de Red Bull tenga que enfrentarse a una sanción por su conducta en el Gran Premio de Malasia 2012, donde el vigente campeón calificó de idiota a Narain Karthikeyan y realizó una serie de gestos poco apropiados tras el incidente de carrera ocurrido al doblar al piloto de HRT.

La FIA podría sancionar al actual campeón de F1 Sebastian Vettel por su comportamiento en el reciente Gran Premio de Malasia 2012, donde el alemán calificó a Karthikeyan como “pepinillo” e “idiota”, además de mostrarle en hasta dos ocasiones un gesto nada correcto con su dedo corazón capturado por la cámara on board.

Después de que la temporada pasada Sebastian Vettel estuviese cerca de la perfección, sobre todo en clasificación, el reinado de Red Bull ha llegado a su fin y esta temporada se presenta mucho más abierta y disputada, pero los problemas para seguir el ritmo en Malasia le han hecho perder los papeles al vigente campeón.

El dominio absoluto que el Red Bull RB7 demostró el año pasado no ha continuado en 2012, la última creación de Adrian Newey no está a la altura de su predecesor, para alegría de los aficionados que veremos un campeonato mucho más abierto esta temporada, con hasta cinco equipos que podrían estar luchando por el podio.

La FIA no ve ninguna irregularidad en las soluciones que implementa el motor Renault en los coches de Red Bull de esta temporada, a pesar de las sospechas de algunos equipos de la parrilla de que el equipo de las bebidas energéticas utiliza un “truco” para seguir emitiendo gases en el escape en las curvas a pesar de la prohibición de este año.

Al menos no en un futuro inmediato, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, ha querido así acallar las especulaciones que se habían barajado últimamente acerca de un posible cambio de equipo generado en buena parte por el mal arranque de temporada de los de Maranello por falta de un coche competitivo en la pista para 2012.

Por si la polémica genera sobre los F-duct de Mercedes no fuese suficiente para calentar este inicio de temporada, ahora es el equipo alemán el que siembre dudas sobre los verdaderos motivos de Red Bull insista en quejarse del sistema cuando no parece que sean rivales directos en este campeonato a la luz del resultado de Melbourne.

Con tan sólo una carrera disputada y con Sebastian Vettel en la segunda posición parece apresurado descartar a Red Bull, pero que el RB8 no estuviese ni siquiera cerca del tiempo de los McLaren en la sesión de clasificación y que la lucha por el segundo puesto se viese alterada por el coche de seguridad, hacen pensar en otro escenario para 2012.

Si algo caracteriza a la F1 es la cantidad de polémicas que genera a lo largo del año, casi podría decirse que esto se parece más a un culebrón de sobremesa que a deporte, con la acepción de la palabra que todos acostumbramos a usar, aunque si uno piensa en el dinero que mueven estos eventos es fácil entender donde está el verdadero problema.

Si bien no vimos a un Mercedes muy competitivo en la carrera de Melbourne, el F-duct que incorpora el W03 fue la fuente de la polémica del sábado en Albert Park, con Eric Boullier,jefe de Lotus, amenazando con con presentar una reclamación por los resultados obtenidos en clasificación y en carrera a cuenta de la innovación del coche de los alemanes.