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El monoplaza con el que el equipo Marussia, antes Virgin, afrontará la temporada 2012 no será “revolucionario”, a pesar de que el equipo no tendrá listo el coche hasta la segunda tanda de entrenamientos oficiales de pretemporada en el Circuito de Cataluña a mediados de febrero.

Timo Glock ha renovado por dos temporadas más con su actual equipo Marussia Virgin, según ha informado la escudería en un comunicado, del que el piloto alemán espera ver grandes avances tras el acuerdo técnico con McLaren y la llegada de pruebas en el túnel de viento.

El equipo Virgin Racing llevará en el GP de Silverstone un nuevo patrocinador. Realmente no es ningún ’sponsor’ que haya traído dinero al equipo británico, pero sí una publicidad muy divertida. La nueva película Cars 2, que se estrenará en España el día 6 de Julio, será la encargada de modificar en diseño del VR-02.

Virgin está considerando un plan B que le permita mejorar su rendimiento antes de llegar al Gran Premio de Turquía 2011, donde está previsto que realicen una gran actualización del monoplaza que le permita recuperar la ventaja que le lleva Lotus y que a punto estuvo de dejarles fuera en Australia por la regla del 107%.

Timo Glock ha admitido que se siente decepcionado con el rendimiento demostrado por los Virgin en el inicio del campeonato de 2011 y sigue mostrando su preocupación porque su equipo no haga uso de los tradicionales túneles de viento para el desarrollo de los monoplazas.

La escudería Marussia Virgin ha presentado su monoplaza para 2011 en los estudios de la televisión británica BBC en Londres. Al igual que el año pasado, el MRV02 ha sido diseñado únicamente haciendo uso de la dinámica de fluidos por ordenador (CFD) en lugar del tradicional túnel de viento.

Jerome d’Ambrosio hará su debut en la F1 esta temporada 2011 al lado del piloto Timo Glock en la escudería británica Virgin, según acaba de anunciar oficialmente el propio equipo.

Jerome d’Ambrosio podría debutar en la Fórmula 1 como piloto titular de Virgin en sustitución de Lucas di Grassi para la próxima temporada, una vez el patrocinador principal de la escudería Marussia de el visto bueno a su contratación.

Un piloto holandés de GP2 se está acercando poco a poco a un puesto de F1 en carrera para la temporada 2011. A principios de mes, el agente de Giedo van der Garde comunicó que estaba reuniéndose con varios equipo y que había recibido “ofertas concretas” de dos.

Jerome d’Ambrosio reemplazará al habitual de Virgin Lucas di Grassi en cuatro de las cinco sesiones de la mañana de los viernes que quedan en 2010. La reciente especulación apunta a la posibilidad de un puesto en 2011 para el piloto belga de GP2, cuyo manager ha revelado que ya ha alcanzado la gran mayoría del presupuesto necesario.

Wirth Research, como distintivo del equipo Virgin Racing o Manor Motorsport, pagado una cuenta estimada de 1 millón de libras esterlinas por rediseñar el coche de F1 VR-01. Se supo hace unos días que la FIA le había dado luz verde al equipo para que cambiase su chasis homologado porque el depósito era entre 15 y 20 litros demasiado pequeño para aguantar toda una carrera.

El problema de la capacidad del tanque de combustible podría no ser exclusivo de Virgin y más coches en la parrilla de salida de mañana en Melbourne podrían tener problemas de capacidad para poner todo el combustible necesario para aguantar toda la carrera como establece la normativa de esta temporada.

Exceptuando a la escudería Lotus, que logró finalizar la carrera con sus dos monoplazas, los nuevos equipos tienen mucho trabajo por delante esta temporada. Aunque el logro de Hispania estaba en poner le coche en pista, y lo han conseguido, el monoplaza de Chandhok sólo completó 2 vueltas y le de Senna 17.

El accidente de ayer de Lucas di Grassi aumentó los temores de que Virgin había experimentado otro fallo en el alerón. Después del reciente fallo en el morro en Jerez, se temía que el accidente del brasileño di Grassi en Barcelona fuese causado por un alerón trasero roto.
En la publicación Speedweek el director técnico, Nick [...]

Andy Soucek espera poner a prueba el VR-01 esta semana en Barcelona. Según las informaciones consultadas, el español reemplazará a Alvaro Parente como reserva de Virgin, después de que el portugués perdiese su financiación. Soucek pilotará un día en Barcelona, el escenario final de pretemporada, entre el jueves y el domingo.

Andy Soucek se propone firmar como piloto de reserva con el equipo británico Virgin para 2010. El actual campeón de F2 dijo la semana pasada que cree “que ser el tercer conductor es un trabajo que me merezco, y no tengo que pagar por ello. Estoy interesado en ello”.

La nueva escudería Virgin, que se estrenaba ayer en los entrenamientos de pretemporada en Jerez, no ha podido completar hoy su programa de pruebas porque el alerón delantero del VR-01 de Timo Glock salió disparado en una de las vueltas. Dos jornadas casi perdidas para el equipo de Sir Richard Branson.