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Quinta carrera de la temporada, Gran Premio de España 2013, llegamos al Circuito de Cataluña, un trazado de 4655 metros con curvas en su mayoría de alta velocidad donde se alcanza una media de velocidad en F1 de 192 km/h y una velocidad punta máxima de 323 km/h. El trazado catalán se mantiene el pedal a fondo en el 55% de la vuelta, presentando tres puntos clave para comprender este circuito: las tres primeras curvas, la curva 10 y los giros de la 14 a la 16.

El portavoz de la Generalitat Valenciana, José Císcar, ha afirmado que la celebración de la carrera de Valencia está “en principio garantizada”, lo que significa que el Gran Premio de Fórmula 1 se alternará con el trazado de Montmeló, a pesar de que desde Cataluña se ha venido insistiendo en que ellos quieren organizar la carrera todos los años.

Al menos eso opina el responsable de la organización del Gran Premio de Australia, Andrew Westacott, quien ha descartado por completo el desarrollo de una carrera nocturna en Melbourne, algo que durante años ha tratado de lograr el patrón de la F1 Bernie Ecclestone, hasta la fecha sin éxito, incluso ofreciendo una rebaja del canon.

Desde la Comunidad Valenciana apunta a seguir negociando la vía de la alternancia para la carrera de F1 en España, el presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, espera que en breve se pueda firmar un acuerdo que lleve de nuevo bianualmente la F1 a Valencia.

Las pruebas en el circuito de Jerez se disputan sin el héroe español Fernando Alonso. El subcampeón y piloto de Ferrari eligió no participar en las pruebas de pretemporada y prefirió entrenarse en una zona más cálida (posiblemente en las Islas Canarias).

Las tres pruebas de pretemporada previas al Campeonato 2013 se celebrarán en España. Peter Sauber reveló la semana pasada que el C32 del equipo suizo se pondrá en marcha el primer día de las pruebas oficiales de pretemporada, el próximo día 5 de Febrero, en Jerez.

Razlan Razali, director ejecutivo del Gran Premio de Malasia, ha admitido que el de 2015 podría ser la última carrera en el circuito de Sepang para la Fórmula 1.

Un circuito único hoy en día por su trazado, dificultad y belleza, de tipo semipermanente creado en 1920 al enlazar las carreteras regionales de las Ardenas belgas que unían tres poblados, su extensión primaria superaba los 14 km. Algo común por aquellas épocas.

Uno de los responsables del circuito de Nurburgring ha admitid que el circuito alemán, al que le tocaría organizar la carrera del próximo año y está inmersa en una profunda crisis económica, no puede darse el lujo de albergar la F1 el próximo año, el principal escollo sería el canon que deben pagar a Bernie Ecclestone.

El jefe ejecutivo de la F1 valora las posibilidades de un Gran Premio en la ciudad de Londres, tras los Juegos Olímpicos, en el estadio principal. ¿Se llevará a cabo? ¿Hay más factores que la propia decisión de Ecclestone? Y no sólo la F1 ha puesto los ojos en emblema de estos juegos de Londres 2012.

De momento no todo está perdido para la carrera urbana de Valencia, a pesar de que Bernie Ecclestone dijo recientemente en Hungría que el Gran Premio de Europa, que hasta ahora se disputaba en las calles de la ciudad española desde el 2008, sería reemplazado en 2013 por la carrera de Nueva Jersey.

Como si de uno más de los países de la zona euro se tratase, la crisis financiera de Nurburgring ya tiene su propio plan de rescate, el trazado alemán inició un proceso de insolvencia con la intención de buscar una solución a sus problemas económicos y este podría pasar porque los promotores de la carrera comprasen el circuito.

Los responsables del trazado alemán de Nurburgring, inmersos en una grave crisis económica y sin que se tenga claro si serán la sede del Gran Premio de Alemania el próximo año, no se sienten molestos por el plantón que Bernie Ecclestone les dio este fin de semana en el circuito de Hockenheim.

Aunque parece no hemos rebasado el ecuador de esta temporada ya se empieza a pensar en que ocurrirá con el calendario del año que viene, por el momento el patrón de la F1, Bernie Ecclestone, ya tiene claro que no habrá ampliación de carreras para 2013, de nuevo serán 20 citas en el calendario.

El promotor del Mundial de Superbike, Maurizio Flammini, quien trató de organizar una carrera de F1 en las calles de Roma, ha admitido que el proyecto está definitivamente muerto, los problemas relacionados con la burocracia de la capital italiana hacen inviable organizar un evento de estas características.

Mientras en España se sigue a vueltas con la alternancia entre Valencia y Barcelona, el promotor del Gran Premio de Bélgica ha confirmado la noticia de que la alternancia con Francia ya no es siquiera una posibilidad a tener en cuenta, provocado por el cambio de gobierno en el país galo.

El alcalde de Londres Boris Johnson, comento este jueves, tras escuchar los comentarios del patrón de la F1 de que él pondría el dinero si fuese necesario, que no podía garantizar que la capital británica estuviese en condiciones de albergar la carrera que promociona Bernie Ecclestone.