Todo Fórmula 1

Como una autentica farsa podría calificarse lo ocurrido este fin de semana en Silverstone, con los jefes de equipo discutiendo por aspectos demasiado técnicos, que lo único que consigue es añadir más confusión a un cambio de normas a mitad de temporada.

Las expectativas de Fernando Alonso para la clasificación de hoy eran muy positivas. Los resultados conseguidos en los Libres 3 incitaban a la ilusión, a volver a creer y porqué no a volver a verle delante  en una sesión de clasificación del sábado, algo que no consigue desde el GP Singapur 2010.

Que Ferrari ha vuelto a sumirse en un pozo del que será difícil salir parece claro para todo el mundo, mientras otros traen innovación e ingeniosos sistemas a la parrilla, la escudería italiana va a remolque de todos con soluciones muy conservadoras que no aportan nada y que están relegando a sus coches detrás de otros equipos que han sido capaces de innovar y reinventarse.

Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia dejaron una conclusión clara: Red Bull sigue siendo el favorito, más si cabe que en Australia. Mark Webber dominó tanto la primera sesión como la segunda con sobrada autoridad, y de nuevo sólo los McLaren pudieron hacerles sombra.

A pesar de que todo el mundo tiene claro que el alerón delantero de Red Bull tiene una flexibilidad extraordinaria y que esa parece ser la causa de su ventaja sobre el resto de equipos, tener la receta para poder copiar la solución e implantarla en el resto de coches se ha convertido en toda una odisea para los ingenieros.

Ante el continuo abuso que algunos indeseables han hecho de esta web, me he visto obligado al registro obligatorio para todos aquellos que, con buena voluntad, quieran expresar sus opiniones y debatir sobre esta pasión que nos une, la F1. Y aunque no servirá para acabar completamente con, quienes amparandose en el anonimato, intentar sembrar el malestar, por lo menos les pondrá las cosas más difíciles.

El actual campeón y líder del mundial 2011 ha revelado que no es partidario de una F1 con KERS y que tampoco le entusiasma la idea de que se cambie el formato del motor a los cuatro cilindros, uniéndose así a la postura que mantiene Bernie Ecclestone contra la normativa de la FIA que entrará en vigor en 2013.

Sauber ha decidido no apelar la decisión de la descalificación de Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, por una infracción técnica de las especificaciones de la F1, en el pasado Gran Premio de Australia 2011 donde terminaron séptimo y octavo respectivamente.

Christian Horner, jefe de Red Bull, se burló de Mercedes por el mal inicio de temporada del equipo alemán donde sus dos coches quedaron fuera de carrera y demostraron un ritmo realmente flojo tanto en clasificación como el tiempo que estuvieron en carrera.

Quiere ser bicampeón. Sebastian Vettel ha ganado una carrera que no tuvo mucha historia, al menos, en la lucha por el primer puesto. El alemán volvió a sacarle lustre a su ya famoso dedo índice para dejar claro que, esta vez, no quiere esperar a la última carrera del Mundial para llevarse la gloria.

Martin Whitmarsh, jefe de McLaren, admitió estar desconcertado después de que surgiese el rumor de que Red Bull podría no haber utilizado el KERS durante la sesión de clasificación del GP Australia 2011, donde Sebastian Vettel logró la pole con casi 8 segundos de ventaja sobre Hamilton.

Este Campeonato del Mundo de F1 2011, que comienza este fin de semana con el Gran Premio de Australia 2011, traerá como novedades destacadas el retorno del sistema KERS, el regreso de la norma del 107%, el alerón trasero móvil y el desembarco del fabricante italiano Pirelli que se convierte en suministrador único de neumáticos en sustitución de Bridgestone.

El mejor tiempo de Jenson Button en la primera jornada en Melbourne no hace más que refrendar ese segundo que decía Martin Whitmarsh que habían recuperado. Lewis Hamilton, a poco más de una décima de su compañero, comandará el ataque de McLaren contra la dupla Red Bull- Alonso (Massa aún está lejos, fue séptimo).

Érase una vez un veinteañero que puso en fila a los pilotos más rápidos del mundo. No puede considerarse una sorpresa, chauvinismos al margen, dado que su nombre había sonado ya como el de uno de los ungidos, de los elegidos para llegar al Olimpo de la velocidad. Lo que nadie esperaba es la rapidez con la que se tomó la empresa, aliado con la precocidad, un don para saber exprimir desde un volante de videojuego el coche más poderoso e irrompible de la Fórmula 1. Porque este negocio, digerida ya la gesta de Sebastian Vettel, no suele dejar tiradas a sus estrellas.

No suelen errar cuando tienen delante un micrófono, grabadora o móvil. Parecen encerrados en la regla de los 140 caracteres del twitter, que ojalá algunos de ellos conviertan este año en algo con más sustancia que sus políticamente correctas y engoladas webs personales.

El actual campeón del mundo Sebastian Vettel acaba de renovar su contrato con Red Bull hasta 2014, pero según del propietario de la escudería Dietrich Mateschitz, el joven piloto alemán puede dejar el equipo cuando él quiera y que no supone una preocupación su salida del equipo.

El director de competición de Red Bull, Helmut Marko, dijo a la agencia de noticias APA que el desarrollo de los neumáticos Pirelli de este año será crucial, reconociendo que fueron los equipos y Bernie Ecclestone quienes pidieron al fabricante italiano para que los neumáticos de esta temporada tuviesen una mayor degradación que ayudase a mejorar el espectáculo.