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La FIA ha presentado el calendario provisional para el Campeonato de Formula 1 2009, constará de 19 carreras. Nueva incorporació a los trazados de Abu Dhabi (Emiratos Arabes Unidos) que cerrará el campeonato. El Gran Premio de Alemania volverá a disputarse en el circuito de Nurburgring (cada año se alternan entre Nurburgring y Hockenheim). Este calendario todavía es provisional y podría sufrir cambios:

Aunque ya pudimos ver hace algunas fechas el calendario provisional para el 2008, ahora la FIA lo ha confirmado y en este calendario hay novedades con respecto al año pasado. Una de las novedades más interesantes es la incorporación del GP de Europa que se disputará en Valencia el 24 de agost y será un circuito urbano por lo que seguro será espectacular poder verlo. Otra novedad es el GP en Singapur que será la primera carrera nocturna con todos los alicientes que tiene de añadido el correr de noche.

El resto del calendario es este y sin demasiada modificación.

16 Marzo Australia
23 Marzo Malasia
6 Abril Bahrein
27 Abril España
11 Mayo Turquía
25 Mayo Mónaco
8 Junio Canadá
22 Junio Francia
6 Julio Gran Bretaña
20 Julio Alemania
3 Agosto Hungría
24 Agosto Europa (Valencia)
7 Septiembre Bélgica
14 Septiembre Italia
28 Septiembre Singapur (carrera noctura)
12 Octubre Japón
19 Octubre China
2 Noviembre Brasil

Fuente:GPupdate

Alonso viene con ganas después de las vacaciones para disputar el resto de temporada. Para la próxima carrera ya viene con las pilas cargadas al máximo además de las ganas que tiene de recortas puntos a su más que nunca “compañero” mentiroso y rastrero  de equipo. 

“Siempre es magnífico tener vacaciones y recargar las pilas, pero también es fantástico volver para correr en Turquía. Tengo una buena suma de puntos en el Mundial de pilotos y quiero aumentarla considerablemente en Estambul”, afirmó Alonso en la página web de McLaren.
Lo que quiere hacer es plantearse el mundial carrera a carrera y no pensar más allá de esta carrera, cosa muy lógica y buena para centrarse muy bien en esta carrera que es importante recortar puntos.

“El factor clave”, añadió, “es que el circuito es uno de los más rápidos del calendario, con largas y rápidas curvas, lo que siempre es duro para los neumáticos, pero trabajaremos con Bridgestone para adaptar el coche a estas características”, afirmó Alonso

Fuente:Safety-car

 

Además de tramposo también ignorante el amigo Hamilton porque la verdad que no sepa que la relación entre ellos lleva tiempo tocada y mucho más por lo sucedido el sábado.

Se quiere hacer el bueno haciendo creer que el va de inocente y de bueno por la vida y siempre juega limpio, cuando lo que hace es dar puñaladas traperas por la espalda de su propio jefe y hace lo que puede para que Alonso no se lleve muchos puntos y encima le llueven regalos del cielo.

“Los Ferrari fueron muy rápidos hoy y Kimi Raikkonen me presionó hasta la última vuelta. El equipo me ha dicho que todo marchaba bien y entonces he empujado al máximo hasta el final”.

La verdad que es lamentable porque se está cargando su reputación al menos en España y en otros países porque actitudes como la que hemos visto este fin de semana demuestra que no es un piloto que juegue limpio.

Fuente:Europapress.es

La cátedra de conducción bajo la lluvia dada por Fernando Alonso hace 15 días en Nürburgring quedó opacada por la penalización de retroceder cinco puestos en la parrilla de salida luego de que ayer hiciera la pole. Luego de una dura semana ante los tribunales de la FIA por el escandaloso caso de espionaje que envolvió a Ferrari y Mclaren el jefe del equipo, junto con el director deportivo y ambos pilotos comparecieron ante los comisarios de la FIA sobre el hecho en la clasificación de que Fernando se quedara en boxes 10 segundos más de lo previsto por sus ingenieros, y la forma en que esto afectó a su compañero Hamilton el cual no alcanzó a salir con tiempo suficiente para lograr una vuelta rápida que le permitiese defender la pole.

Comparecieron por más de ocho horas llegando a la conclusión de que las versiones expuestas por el Equipo y por Alonso no son suficientemente justificativas penalizando así al piloto y retirándole al equipo todos los puntos que logre como constructores al concluir el GP. El famoso Hungaroring que ha permanecido en la categoría por desde 1986 cumple hoy su veintidosavo gran premio, y a pesar de la polémica, no dejaba de ser interesante. La grilla de partida estaba muy apretada y con una variedad de marcas complaciente, cosa que se está haciendo habitual esta temporada.

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La carrera no presentó mucha emoción como las últimas, y más por ser un circuito lento, el según luego de Mónaco. Asimismo los espacios para adelantar son casi inexistentes, solo los 700 metros de la recta principal sirven para este propósito, haciendo que los cambios de posiciones sean cuestión de estrategia en boxes.

Con todo esto, los puestos de carrera no variaron mucho, Raikkonen era rápido por momentos pero luego se mantenía, Massa que tenía una estrategia de una sola parada, la cambia en la vuelta 35 debido a que el peso del coche y el comportamiento de este frente a las características de circuito no le permitían avanzar.

Luego de la última parada en boxes, ambos punteros calzaron los neumáticos súper-blandos a razón de estrategia y de cuidarse del famoso graning que tanto afecta las cubiertas de este tipo de neumáticos. Hamilton logró suficiente diferencia para entrar y salir primero aunque paso a paso Kimi fue acercándose y en algún momento fue una gran amenaza para Lewis, pero como ya lo puntualicé, este circuito no deja espacios para adelantar. Alonso trató en sus diferentes paradas y excelentes maniobras lograr llegar al podio pero solo consiguió el cuarto lugar por detrás de Heidfield que con una estrategia de tres paradas logró llegar en tercer puesto, logrando otro podio luego de Canadá en donde terminó segundo.

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Después de que le regalaran la pole, Hamilton no tuvo a Alonso por delante y eso le facilitó mucho durante la carrera ya que tuvo espacio para ir separándose de Kimi durante algunas vueltas aunque Kimi durante el final de carrera estuvo bastante cerca aunque sin opciones de adelantarle.

Buena carrera de Kimi que parece que vuelve a estar bien y a conseguir resultados positivos aunque con muy pocas opciones de ganar el mundial.

Tercero ha sido finalmente Heidfeld aunque en las últimas vueltas fue perseguido muy de cerca por Alonso que a pesar de empezar sexto y tener a su amigo Ralf delante durante casi toda la carrera ha luchado por el podio y la verdad dentro de lo malo y de la sanción absurda, ha hecho un buen GP y demostrando que es el mejor.

Las conclusiones de la carrera respecto al campeonato están claras ya que Hamilton y Alonso mantendrán una pugna hasta el final con ocho puntos de diferencia y parece muy improbable como la mayoría de la temporada que tanto Kimi ni Massa intenten conseguir el mundial.

Otra conclusión es que hay que tener cuidado de lo que dice Hamilton porque parece que la FIA le hace caso y siguen mimando a su niño tramposo y claro está, si le hacen regalos los sabe aprovechar. Menudo mérito tiene la victoria¡¡¡¡