Mi duda es, cuales son los parametros que no deben de sobrepasar o disminuir en el diseño del Difusor.
Me imagino que cada una de las escuderias que estan reclamando tienen su AS bajo la manga con respecto a los nuevos difusores que pondran en practica en CHINA.
Unos dicen que desde afuera no debe permitir ver la carroceria , otros dicen que no deben ser muy largos etc..
Seria bueno que todo esto se aclare de una vez por toda para dedicarnos a ver buenas carreras y nno perder tiempo en reclamos.

Gracias de antemano por la aclaración

Un abrazo

Marcos

Espero contestarte la primera pregunta en:

Brawn: Estuvo, propuso, lo recharazon, hizo la suya.

Con respecto a lo de Bernie y su medallas, devenida la propuesta en que sea campeón el piloto que gane más GP, no sé si conectarla totalmente al equipo Brawn, debido a que creo que comenzó Ecclestone antes que Brawn se hiciera de la escudería Honda.

De acuerdo a la reglamentación, no cumplió la propuesta los plazos legales de ser anunciada al menos 20 días antes de que se inicie la temporada, así que quedaría para ser aplicadada en el 2010. Todo esto de acuerdo a las normas de la FIA.

Pero no te olvides que luego de esto, quedó “pegado” Mosley y sacó un comunidado que sería consultada la FOTA antes de tomar cualquier decisión.

Habrá que esperar la temporada 2010 y ver el balance de fuerzas hacia donde se inclina.

Saludos

Buenos, gracias por poner los comentarios.

Cuando toco un tema así, me queda en primer instancia, si quedó claro, ya que se hace difícil poner en lenguaje sencillo aspectos técnicos que son mucho más complejos.

Su retorno, me deja tranquilo y satisfecho de que logré el objetivo, profucir un informe “entendible”. Muy amables por tomarse la molestia de escribir sus líneas.

La verdad Gustavo, conocía desde 1978 el “efecto suelo” del Lotus 79, creación de Colin Chapman, pero esta historia de los “difusores dobles”, no me cerraba.

Con la reglamentación 2009 y una altura de 175 mm de los difusores, han tratado de disminuir el “efecto suelo” y evidentemente los coches se “agarran” menos, sumado a que tienen que estar libres de aditamentos el chasis y el alerón trasero se ha reducido en su superficie.

Pero Brawn le agregó un segundo “efecto suelo”, con una ingeniosa forma que produce el mismo efecto, y por ende “compensó”, “agregó”, agarre a la pista.

¡Y ahora a que los pillen a los BGP-001 de Button y Barrichello.!

Recordando lo de Niki Lauda y el Brabham BT46B, el “coche ventilador”, lo prohibieron pero no le sacaron los puntos, ni el GP ganado a Niki.

Punto 1
= = = =

Brawn no perderá las carreras, ni los puntos, nada de nada.

Punto 2
= = = =
Lo declaran ilegal (pero la verdad, no sé de que se agarrarían para justificarlo) y Brawn para China en dos o tres días tendría que reformar sus coches. Vaya tarea.

Punto 3
= = = =
Lo declaran legal (lo más probable para mí también Gustavo), y el resto tendrán que “correr contra reloj” para rediseñar sus fondos e incorporar el “difusor doble”.
Dicese que REnault, Ferrari, McLaren, tendrían desarrollos ya iniciados y que comenzarían a probar en China.

¡OJALA HAYA MUCHOS Colin Chapman y Ross Brawn a lo largo de la historia de la F1!

¡De eso se trata no!

Un gusto y sigamos en contacto.

Saludos