Las palabras de Stefano Domenicali la semana pasada cuando admitía que se planteó su dimisión hacían presagiar que los cambios en la escudería no se harían esperar. “El error fue de una enorme magnitud y los efectos fueron devastadores”, explicaba el jefe de equipo de Ferrari sobre lo sucedido en Abu Dhabi.

Perder el título en la última carrera, cuando se llegaba líder con 8 puntos de ventaja y tomando la salida por delante del rival más directo, no podía terminar de otro modo. Así Ferrari ha anunciado la detitución de Chris Dyer como jefe de ingenieros de pista y máximo responsable de la estrategia en carrera, que será sustituido por Pat Fry, uno de los ingenieros que trabajó con Alonso en McLaren en 2007 y que había sido fichado el año pasado por Ferrari.

Dyer, que se había incorporado a Ferrari en 2001, era uno de los últimos hombres “fuertes” del actual presidente de la FIA, Jean Todt, en su etapa como jefe de filas en Maranello y que junto a Ross Brawn había logrado que Michael Schumacher monopolizase la F1 entre las temporadas 2000 y 2004. Desde que en 2006 Domenicali se hiciese con las riendas fue rodeandose de un equipo de su confianza, aunque la salida de Dyer ha estado apoyada por el presidente Luca di Montezemolo. Ferrari decía en su comunicado que el papel de Chris Dyer dentro de la Scudería será desvelado en los próximos días.

Ferrari también ha informado de la incorporación del ingeniero Neil Martin que se hará cargo del departamento de investigación y operaciones bajo las órdenes directas del director técnico Aldo Costa. Neil Martin trabajó para McLaren hasta 2007 como jefe de investigación, cuando se incorporó a Red Bull como jefe de operaciones.

Según el comunicado de Ferrari, estos “cambios responden a una mejora en la eficiencia del equipo en su trabajo, tanto en la pista como en la fábrica”.