La FIA ha sido tajante al tomar medidas contra la expansión de los difusores soplados, una tendencia en plena expansión por la parrilla y que será prohibido a partir de Silverstone, junto con el mapa agresivo de motor que da esa gran ventaja a Red Bull en clasificación.

Algo con lo que todos contábamos era con la prohibición, a partir de Silverstone, de que el motor siguiese enviando gases a través del difusor a pesar de que el piloto dejase de acelerar. Sin embargo, la revista alemana Auto Motor und Sport anunció el martes que otro elemento del soplado de los escapes sería prohibido inmediatamente.

Así, desde el Gran Premio de Valencia este fin de semana, los equipos ya no podrán utilizar un mapa de motor extremadamente agresivo que envíe gases a través del difusor en clasificación, para luego cambiar a un entorno más amigable para el motor durante la carrera.

Desde McLaren han apuntado recientemente que sospechaban que era esa práctica la que realmente estaba dando toda esa ventaja en clasificación al Red Bull RB7.

“Ellos (Red Bull) utilizan los gases del escape en el difusor sin parar en la vuelta de clasificación, pero no en carrera”, dijo Jenson Button a Blick.

Y Auto Motor und Sport cita al jefe de equipo Martin Whitmarsh agregando: “Con tácticas agresivas de motor en clasificación es como Red Bull obtiene buena parte de esa mitad de segundo de ventaja”.

“Si los demás no pueden copiarlo, pueden probar a prohibirlo”, dijo el asesor de Red Bull Helmut Marko a la televisión austríaca Servus TV. “Creo que McLaen va a estar tan afectada como nosotros, ya que tienen una copia muy buena”.

La prohibición de la FIA implica que los equipos deberán iniciar la carrera con el mismo mapa motor con el que hagan la clasificación el sábado. En la práctica debería traducirse en que no se puede usar ese mapa agresivo que usa Red Bull, pues el motor consumiría demasiado y podría terminar con la fiabilidad de los motores.

Lo que está claro, es que en Red Bull no lo usan en carrera, pues el RB7 no se muestra ni de lejos tan veloz como en clasificación, así que a priori se difumina la ventaja en clasificación. De esto lo que podemos extraer es que los equipos grandes, los más beneficiados serán los coches de Ferrari, el equipo de punta que menos desarrollado tiene este sistema.