Todo Fórmula 1

Sin dudas Cristobal Master de la Fantasía, lo que se denota de tus textos es un enorme preocupación por lo que has visto, porque si no estuvieras preocupado, directamente no discutirias para defender si es feo lindo, efectivo o no.

Para ti, un poco de historia, en 1979 había sido el ultimo titulo de pilotos de Ferrari, en 1983 el ultimo como constructor, la decadencia del equipo fue tal que solo el profesor Prost pudo darle algo de alegría en 1990 cuando Senna lo saco de pista con toda la intención en la primera curva de Suzuka.

Luego nuevamente el ostracismo total, nada parecía resultar hasta la llegada de el "napoleon" Todd que a poco de su llegada logro que Shell aumentar su cuota para pagar lo que Schumacher le exigía por ir al equipo.

Schumacher además exigio traer a su equipo, liderado por Brawn y Byrne, llegaron a un equipo que tenia un espantoso he inefectivo auto como era el de 1996, año perdido para Schumacher, el trabajo fue arduo y de a poco se les fue sacando las mañas a los italianos, hasta llegar a 1998 pelendo el titulo que se perdio por la mala fe de Coulthard en SPA y por el error o no de Shumacher en la vuelta previa en Suzuka, y luego por la desgracia de una pinchadura con los restos del Minardi de argentino Esteban Tuero en la primera curva del circuito japones.

Luego en 1999 quedo trunco por el accidente, pero de allí en mas 5 años de logros absolutos, un record en Ferrari, pero sobre todo en la F1, hasta que la FIA decidio tras varios intentos con cambios de reglamento a poner fin a tal supremacía, surgiendo el acuerdo Michelin-FIA-Mc Laren-Renault.

El ultimo coletazo de ese exito fue el 2006 donde el mass dumper fue campeón y el 2007 donde Kimi increiblemente capitalizo los llantos de Alonso para su interes, ya en el 2008 le hicieron perder a Massa, y luego la debacle total, la oportunidad fue el 2010 contra un Red Bull con deficiencias, Alonso a pesar de los 10 puntos a favor, decidio que era mejor perder que atacar a Petrov, así Ferrari se sumio en una nueva crisis con el deficiento F150 y ahora con el falto de trabajo como aquel de 1996, F 2012.

El carisma, la fuerza del piloto, y el grupo que lo rodea marcan la diferecia, y eso es algo que Alonso nunca comprendio, el mismo definío a la Formula 1 como un deporte de una persona, es mas, cuando Ferrari vendio la butaca a Santader, le advirtio, el propio presidente que en Ferrari se trabaja en equipo, algo que parece no haber entendido del todo.

Se que dabajo saldras con tus tipicas evasivas, a decir que esto es todo mentira, y acompañado de insultos, pero es cierto, hasta la ultima palabra, y si no lo cres pues buscalo en internet, o en los libros y revistas, todo esta documentado, así que si quieres seguir demostrando lo que eres pues adelante.

Tus palabras son la confirmación del texto, me parece sensacional ese toque de honestidad que te ha venido

Pero no, no te equivoques, Master de la Fantasia, no lo he buscado, lo se porque me amo a la Formula 1 mas alla de pilotos, algo que tu no llegas a comprender, por ello solo copias y pegas, pero piensa lo que quieras, total de ti no se puede esperar mucho.

Siempre tan vacio de contenido lo tuyo, la verdad bates record tras record de tonterias sin parar.

Por supuesto que te acuse, de ello, el Red Bull se presento a las 17:30, mi post es de las 17:12, a menos que viajes en el tiempo, que no me extraña por tus permenentes fantasias, faltaban 18 minutos aun para la presentación.

"y erre que erre, resulta que soy adivino, y que adivine que el rb0 tenia la quilla grande jajajaja"

PUES SI ERRASTE, y FANTASIASTE,   NO HAY TAL QUILLA.

No se hasta cuando vas a seguir y seguir demostrando una y otra vez que fantaseas en todo, no te cansas.

Cristobal, fijate bien, en la Ferrari hay una quilla debajo del morro detrás del alerón, que nada tiene que ver ni con el piso que esta mas atrás, ni con los soportes del alerón, es una quilla en color negro que se ve el efecto del entretejido de la fibra de carbono, es el único auto que la tiene y es como una L invertida.

La función por la forma que tiene debe ser el dividir a izquierda y derecha el flujo de aire mas bajo que encajonan los largos brazos que sostiene el alerón, no se que resultado pueda darle y si es legal, pero es algo extraño que ninguno otro lo tiene hasta ahora.

En esta foto se nota perfectamente:

Habra que ver, ese canalizador es lo bastante grande como para afectar el flujo en toda condición, ¿el resultado? ndie lo sabe.