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Ayer se presentó el nuevo Lotus E20 a través de Internet, el vigésimo modelo que sale de la factoría ex Benetton y ex Renault. Su bautismo en pista ha llegado hoy en el Circuito de Jerez, con Kimi Raikkonen al volante. Aquí os dejamos las primeras reflexiones sobre los detalles técnicos de este coche que aspira a la parte media-alta de la tabla.

MORRO Y ALERÓN DELANTERO

 

La sábana que impedía la visión de la parte delantera del nuevo Lotus E20 escondía lo esperado por todos, el ‘morro de pato’ tan habitual en los monoplazas de la próxima temporada. Muy parecido al mostrado por Caterham, Ferrariy Force India, aunque con un escalón mucho menos notorio

El alerón delantero mostrado en la presentación no exhibe grandes novedades (hoy se han visto nuevos detalles), y tiene un gran parecido al visto durante la pasada temporada. Cubierto de innumerables flaps, esta parte del monoplaza fue la más modificada por los de Enstone durante 2011y desde los primeros tests de Jerez empezarán a trabajar en él y aprovechar la función de esta parte del monoplaza, una de las partes claves cuando el monoplaza funciona a la perfección.

Lotus también ha presentado una nueva tapa de motor en la que principalmente destaca una gran salida de los aires de refrigeración que son lanzados y enfocados al ‘monkey seat’, situado justo encima de la parte central del difusor, muy parecido al que exhibió Red Bull el año pasado (de un tamaño a medio camino entre la versión pequeña y la grande del RB7).

Escapes

Los escapes cumplen con todas las normas vigentes.

El aleron trasero sin grandes cambios con respecto al año pasado

Saludos