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El lunes el finlandés Kimi Raikkonen volvía a subirse a un monoplaza de F1, un Renault de hace dos temporadas, en el trazado valenciano de Cheste, donde hoy continúa con los dos días programados de entrenamientos para quitarse en óxido antes de su retorno al gran circo de la Fórmula 1.

Pirelli ha rechazado que para el diseño de los neumáticos de la temporada 2011 se haya tenido en mente a ningún piloto específico, negando a aquellos que ven extrañas similitudes entre las características de las nuevas gomas y el estilo de pilotaje del heptacampeón Michael Schumacher.

Pirelli empleará un código de colores para diferenciar visualmente los diferentes componentes en los grandes premios de este año. Hace unos cuantos años, la FIA dijo que el proveedor en exclusiva Bridgestone tenía que diferenciar la apariencia de los ‘duros’ y los ‘blandos’ en las carreras.

Ross Brawn, jefe de la escudería Mercedes, no tiene muy claro que el cambio de proveedor de neumáticos de Bridgestone a Pirelli vaya a hacer más competitivo esta temporada a Michael Schumacher, quien cumplió los 42 años a principios de esta semana, aunque Montezemolo sigue insistiendo que es su “gemelo” el que pilota para Mercedes.

En opinión de Ross Brawn, jefe de la escudería Mercedes, Michael Schumacher tuvo que trabajar muy duro para ponerse al día la temporada pasada ya que el equipo alemán no cuenta con un simulador donde preparar las carreras, y no lo tendrán listo hasta 2012.

Un mes antes de la Navidad, los equipos de F1 y los pilotos se han retirado para considerar el impacto del nuevo proveedor único de neumáticos del deporte. La parrilla de 2010 consiguió su primera prueba de los esfuerzos de desarrollo de Pirelli con un test de dos días en Abu Dhabi.

Pedro de la Rosa declaró este jueves que los neumáticos de F1 de Pirelli no son como el producto que se usa actualmente en el deporte. El próximo año, la marca italiana reemplazará a Bridgestone como proveedor oficial de la F1, por lo que el probador de la Rosa regresó al volante del Toyota de 2009 esta semana en su Barcelona natal.

Bridgestone no asiganará más circuitos como el de Hockenheim de componentes de naumáticos extremos para el resto de la temporada 2010. Para el Gran Premio alemán en julio, y por interés del espectáculo, el proveedor japonés emparejó sus componente más duro con el más blando en su rango.

La lluvia podría afectar este fin de semana a la competición en el Gran Premio de Alemania. Aunque los días anteriores a la celebración del Gran Premio en Hockenheim serán de mucho calor, se espera un tiempo menos agradable con fuertes lluvias debido a un frente frío que entrará el jueves y el viernes.

Por primera vez en la Fórmula Uno, será obligatorio un ratio de distribución de peso predeterminado. Este ratio entrará en vigor la próxima temporada 2011, para evitar problemas que puedan surgir por el cambio de proveedor de neumáticos.

Michelin esta “decepcionado” con la decision de la Fórmula Uno de rechazar su propuesta para regresar al deporte en el 2011. Aunque no se había presentado una solicitud formal, la marca francesa mantuvo charlas en detalle con los equipo, FOM y FIA sobre reemplazar a Bridgestone.

Bridgestone va a hacer una propuesta radical para el gran premio alemán del próximo mes. Después de que la degradación y el desgaste fuesen la acreditación para aumentar la emoción en el reciente gran premio canadiense, muchos habituales del paddock sugieren la petición del deporte de neumáticos que deben tener como objetivo producir carreras más emocionantes e interesantes.

Antes de abandoner la F1, Bridgestone está considerando equipar a los equipos con sus componentes ‘super blandos’ en más carreras en 2010. El componente en cuestión ya consiguió que el reciente Gran Premio de Canadá fuese más animado por el desgaste y degradado en la suberficie resbaladiza y suave de la pista en condiciones de bajas temperaturas.

El jefe de equipo de Ferrari, Stefano Domenicali está de acuerdo con que debería haber una prueba en pista específica para el nuevo proveedor de neumáticos de 2011.

Pirelli ha aclarado que no está interesado en competir en la Fórmula Uno con otros proveedores de neumáticos. Se confirmó oficialmente la semana pasada que la marca italiana había presentado una solicitud para reemplazar a Bridgestone como el único proveedor del deporte.

Bridgestone está dando muestras de realizar un dramático giro de 180º y quedarse en la Fórmula Uno más allá de 2010. Actualmente, el proveedor japonés tiene previsto marcharse al final de la temporada. Como potenciales sustitutos de la marca están compañías como Michelin, Pirelli, Avon, Kumho y posiblemente otros clamados en los torniquetes del paddock.

La situación de los neumáticos de fórmula uno para 2011 no parece que vaya a resolverse para el gran premio español. El jefe del equipo Ferrari, Domenicali, y el jefe de McLaren y de la FOTA, Martin Whitmarsh, aseguró la semana pasada que contando con el departamento de Bridgestone al final del año, el asunto de los neumáticos para 2011 debería ser acordado en la época del GP de Barcelona.