En el paddock ha resultado llamativa la reacción que ha tenido Ferrari acerca de la polémica que rodea al diseño y concepción del alerón del McLaren. Pocas protestas, al menos en público, se han oido de los de Maranello.

Después de que el coche de McLaren haya sido declarado legal por la FIA, las protestas oficiales por parte de los equipos rivales parecen poco probables. “Parece ser legal, así que intentaremos desarrollar nuestra propia versión”, declaró en Bahrein el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner.

El director técnico de la Federación Internacional del Automovil (FIA), Charlie Whiting, ha dado el visto bueno al alerón trasero de los Mclaren MP4-25, que había despertado las dudas en algunos de sus rivales, como Red Bull y Ferrari.

Sauber ha revelado un Nuevo logotipo en color rojo con el nombre Sauber Motorsport que seguramente pronto reemplazará al nombre oficial actual del equipo suizo, ‘BMW Sauber F1 Team’. El nuevo logo consistirá en la ya familiar ‘S’ dentro de una caja de de color rojo con el nombre ‘Sauber Motorsport’ en letra gris.

Finalmente Charlie Whiting, tal y como estaba previsto, no ha visitado la sede de McLaren ayer viernes. El delegado técnico de la FIA había sido invitado a Woking para poder inspeccionar el diseño del alerón trasero del MP4-25.

El delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting inspeccionará hoy el diseño del alerón trasero del coche de McLaren para esta temporada. La controversia sobre su legalidad, al canalizar el aire a través de una ranura para incrementar su velocidad en las rectas, la inició a comienzos de esta semana Christian Horner. El jefe del equipo de Red Bull aseguró que Ferrari también estaba preocupado por el alerón.

McLaren ha restado importancia a los informes de la FIA sobre la dudosa legalidad del alerón trasero de su coche para 2010. Según las declaraciones de Christian Horner en el Telegraph y el Daily Mail, la ranura del alerón está diseñada para eliminar la resistencia y aumentar la velocidad en las rectas. “Hemos pedido a la FIA una aclaración aunque creo que Ferrari está probablemente más interesado que nosotros, para ser honesto”, dijo el británico.

Stefan GP no ha conseguido un puesto en el campeonato de 2010. El equipo serbio ha presionado mucho para estar listo en esta temporada, preparó el paquete de los Toyotas, negoció con Jacques Villeneuve y envió su equipación a la escena de la primera carrera en Bahrein.

El sueño de USF1 ha terminado, después de que la FIA rechazase su solicitud de congelar su entrada hasta 2011. La publicación alemana Auto Motor und Sport asegura que el Consejo de Administración está ahora decidiendo si ceder o no el hueco del equipo americano a Stefan GP antes de que comience la temporada en Bahrein. Bernie Ecclestone declaró que iniciar a estas alturas, tan cerca de la fecha límite que marca Bahrein, un proceso de entrada “no tiene mucho sentido”.

Christian Horner se ha sumado a las voces críticas con el culebrón de la F1 que surgen desde el paddock, dónde se sigue esperando la composición final de la lista de entradas para la temporada 2010. A menos de 10 días de Bahrein, todavía no está claro si habrá un total de doce o de trece equipos en la parrilla.

Después de haber pronosticado con éxito el regreso de Michael Schumacher a la Fórmula 1 en 2010, Eddie Jordan piensa que el equipo serbio Stefan GP estará en la parrilla de Bahrein para disputar la carrera inaugural de la temporada 2010.

Después de toparse con un callejón sin salida al tratar de obtener neumáticos de F1 de Bridgestone, Stefan GP intentó hacer su debut en pista con caucho de GP2. “El (GP2) circuito también está bajo contrato de la FIA, por lo que no podemos obtener sus neumáticos tampoco”, explicó el jefe del equipo, Zoran Stefanovic, en una entrevista con Balkan Insight.

El español sufrió una relación complicada con McLaren durante su estancia y se encontró con problemas dentro y fuera de la pista de carreras. Alonso fue claramente sacudido por la aparición de Lewis Hamilton. Esta situación llegó a su punto álgido cuando la decisión de la FIA de reabrir el caso de espionaje de McLaren a Ferrari jugaba un papel fundamental.

Sauber no se encuentra en la última lista de entrada de la FIA. El órgano de gobierno aseguró el pasado diciembre que la entrada del equipo suizo en lugar de Toyota este año estaba asegurada. Pero en la guía oficial de la temporada no aparecen ni el nombre de Sauber ni el de sus conductores, Kaumi Kobayashi y Pedro de la Rosa.

Ken Anderson, director del equipo USF1, ha admitido que la escudería norteamericana quiere obtener el permiso para poder perderse las cuatro primeras carreras de la temporada 2010. Buscando terminar con los rumores que dan por desaparecido a su equipo ha admitido que el equipo con base en Charlotte atraviesa una mala situación finaciera.

Según todos los indicios, Stefan GP podría haber completado su alineación de pilotos para 2010. A pesar de que no tiene una plaza para correr en la F1 esta temporada, el ex piloto de Williams, respaldado por Toyota, Kazuki Nakajima podría haber firmado con el equipo serbio.

Michelin está negociando con la FIA la posibilidad de regresar a la Fórmula 1 después de haberse retirado a finales del 2006. La F1 busca un nuevo proveedor único de neumáticos tras el anuncio de Bridgestone de dejar la máxima categoría.