Dos nuevas voces se han unido a las peticiones del presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh, para pedir que la F1 reaccione ante lo ocurrido en la primera carrera de la temporada en Bahrein, donde la procesión de coches en pista hizo demasiado aburrida la carrera, a pesar de la gran expectación que había despertado esta temporada.

Dos ex pilotos de F1 británicos han renovado las preocupaciones sobre que Jenson Button, actual campeón que compite por mantener su título en 2010, continúe con su compañero de equipo. Mientras Lewis Hamilton terminó en el pódium de Bahrein con el segundo coche de McLaren, Button en el primer coche terminó 20 segundos por debajo en el séptimo puesto, y admitió que se había preocupado de más por sus neumáticos.

El británico Lewis Hamilton, que ha finalizado en tercera posición en el Gran Premio de Bahrein 2010, ha manifestado que su carrera se ha decidido en la primera vuelta, cuando le encerraron en la cuarta curva. El piloto de McLaren considera que de no ser taponado por Rosberg podría haber luchado con Massa por el segundo puesto.

En el paddock ha resultado llamativa la reacción que ha tenido Ferrari acerca de la polémica que rodea al diseño y concepción del alerón del McLaren. Pocas protestas, al menos en público, se han oido de los de Maranello.

Los motores Mercedes han copado los cuatro primeros puestos en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahrein, en la que Fernando Alonso (Ferrari) ha sido noveno y en la que el Hispania ha rodado por primera vez en manos del brasileño Bruno Senna.

Después de que el coche de McLaren haya sido declarado legal por la FIA, las protestas oficiales por parte de los equipos rivales parecen poco probables. “Parece ser legal, así que intentaremos desarrollar nuestra propia versión”, declaró en Bahrein el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner.

El español Fernando Alonso declaró esta tarde, en la conferencia de prensa organizada por la FIA: “Creo que estoy preparado para ganar, como cada vez que llega la primera carrera y te has preparado bien durante el invierno. He esperado esto durante mucho tiempo, estar en Ferrari, y ahora estoy preparado para luchar y creo que estoy en posición para ganar carreras”, dijo.

El director técnico de la Federación Internacional del Automovil (FIA), Charlie Whiting, ha dado el visto bueno al alerón trasero de los Mclaren MP4-25, que había despertado las dudas en algunos de sus rivales, como Red Bull y Ferrari.

Al británico Jenson Button, actual campeón del mundo de Fórmula 1, le toca defender su título a partir de este fin de semana en el Gran Premio de Bahrein 2010, y considera que gracias a su salto de la escudería Barwn (ahora Mercedes) a McLaren, se siente “más motivado que nunca”.

Jenson Button, este año en McLaren, ha restado importancia a los temores que indican que los nuevos equipos que debutarán este año en la F1 podrían provocar un problema de seguridad en pista por su bajo ritmo.

La inspección del coche de McLaren ha sido aplazada hasta el jueves, el día de inspección oficial para la apertura de la temporada en el Gran Premio de Bahrein en el circuito Sakhir. El delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting, aceptó la invitación a visitar la fábrica del equipo británico en Woking el viernes pasado a raíz de ciertas informaciones que cuestionaban la legalidad del diseño del alerón trasero del MP4-25.

Finalmente Charlie Whiting, tal y como estaba previsto, no ha visitado la sede de McLaren ayer viernes. El delegado técnico de la FIA había sido invitado a Woking para poder inspeccionar el diseño del alerón trasero del MP4-25.

El delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting inspeccionará hoy el diseño del alerón trasero del coche de McLaren para esta temporada. La controversia sobre su legalidad, al canalizar el aire a través de una ranura para incrementar su velocidad en las rectas, la inició a comienzos de esta semana Christian Horner. El jefe del equipo de Red Bull aseguró que Ferrari también estaba preocupado por el alerón.

McLaren ha restado importancia a los informes de la FIA sobre la dudosa legalidad del alerón trasero de su coche para 2010. Según las declaraciones de Christian Horner en el Telegraph y el Daily Mail, la ranura del alerón está diseñada para eliminar la resistencia y aumentar la velocidad en las rectas. “Hemos pedido a la FIA una aclaración aunque creo que Ferrari está probablemente más interesado que nosotros, para ser honesto”, dijo el británico.

La FIA ha sido instada a que se pronuncie acerca de la validez legal de la solución aerodinámica desarrollada por McLaren para el alerón trasero de su coche de 2010. ¿Diseño inteligente o violación de la normativa?

Niki Lauda ha respaldado la opinión de Button, que considera que el pesimismo de Mercedes GP poco antes del inicio del campeonato es fingido. Tras las declaraciones de Michael Schumacher en las que aseguraba que el W01 no estaba preparado para ganar en Bahrein, Button admitió: “no me lo creo en absoluto”.

En la edición de marzo de la revista Red Bulletin se ha publicado una entrevista al jefe de la Fórmula Uno, Ecclestone. En ella, habla sin pudor de Fernando Alonso: “Fernando es muy español en su carácter. Me llevo bien con él personalmente, es un amigo cercano” aseguró. Y añadió sobre el asturiano que “es un buen tío, sensible, un hombre de confianza que tiene la moral muy alta.”