Todo Fórmula 1

En Mercedes tienen claro que cuando las normas, a partir de 2014, obliguen a que los monoplazas de Fórmula 1 sean propulsados por motores V6 el sonido seguirá siendo lo suficientemente bueno para las carreras.

Cosworth podría quedar con un único cliente en la F1 el año que viene, en caso de que se confirmen los últimos rumores que apuntan a que HRT podría dar el salto a motores Renault para la temporada 2012, rumores alentados porque la lista de inscritos de la FIA deja al proveedor del equipo español “por confirmar”.

Eric Boullier, jefe del equipo Lotus Renault, ha confirmado los rumores de que Genii Capital, actuales propietarios del equipo con base en Enstone, mantuvieron recientemente una reunión con el proveedor de motores independiente Cosworth.

El equipo Red Bull y el fabricante de motores Renault F1, líderes de los Campeonatos de Pilotos y Constructores, han anunciado hoy a través de un comunicado que el contrato para el suministro de motores se ampliará otros cinco años, hasta finales de 2016.

Rubens Barrichello ha admitido que no es probable que vaya a estar en el cockpit de un monoplaza de F1 cuando los motores V6 reemplacen a los actuales V8 en la máxima categoría, algo que está previsto que llegue a las pistas en 2014.

Aprovechando las especulaciones sobre el nuevo motor, el fabricante de motores de F1 Renault ha afirmado que la categoría no debe entrar, otra vez, en una congelación del desarrollo de motores y que sería beneficioso que la normativa fuese más flexible en el futuro.

La lucha entre Ecclestone y Todt sobre las nuevas normas del motor en la F1 ha dado un giro radical, la nueva propuesta sitúa los V8 actuales hasta 2013 y a partir de 2014 se hará el cambio a motores V6 turbo de 1.6 litros, siempre y cuando la votación del Consejo del Motor de luz verde.

Renault Sport F1, que suministra motores a Lotus Renault, Red Bull y Lotus esta temporada, ha revelado en un comunicado que sus motores quemaron “un 10% más de combustible de lo normal” en la carrera de Melbourne, lo que se traduce en un mayor flujo de gases del escape que a su vez generan una mayor carga aerodinámica.

El actual campeón y líder del mundial 2011 ha revelado que no es partidario de una F1 con KERS y que tampoco le entusiasma la idea de que se cambie el formato del motor a los cuatro cilindros, uniéndose así a la postura que mantiene Bernie Ecclestone contra la normativa de la FIA que entrará en vigor en 2013.

Martin Whitmarsh, jefe de la escudería McLaren, no descarta que en el futuro el equipo de Woking desarrolle sus propios motores en sustitución de los propulsores de Mercedes que ahora utiliza en la F1, siguiendo la senda del V8 que ha fabricado para el superdeportivo MP4-12C.

Luca di Montezemolo ha admitido que está buscando aliados para hacer frente común a las nuevas propuestas de F1 para 2013, que incluye el cambio a motores turbo de cuatro cilindros que el presidente de Ferrari considera patético.

Sam Michael se ha burlado de las afirmaciones de Red Bull. El equipo asegura que los motores de su RB6 están perdiendo potencia trasera. Red Bull ha asegurado cosistentemente que sus Renault V8 están hasta 30 caballos por detrás del resto de motores, añadiendo que McLaren está bloqueando su cambio hacia la industria líder de Mercedes.

Lotus no tendrá motores Cosworth en 2011, el fabricante británico de motores independiente lo ha anunciado. Después del Gran Premio de Italia en Monza, el propietario del equipo y jefe del mismo, Tony Fernandes insinuó descaradamente que se había iniciado un acuerdo para terminar con el contrato actual de moto de Lotus para que así los coche pudiesen ser motorizados por V8s de Renault el próximo año.

El perfil de la nueva dirección técnica para 2013 en adelante ya ha sido esencialmente decidido. Según la página italiana del diario Autosprint, auto.it, los coches del deporte para el futuro incorporarán la denominada aerodinámica “efecto suelo” y tendrán motores turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros.

Force India paga sus cuentas a tiempo y seguirá recibiendo motores Mercedes más allá de 2010, ha confirmado Norbert Haug. Se informó en Spa la pasada semana que Red Bull podría estar preparado para cambiar sus motores Renault el próximo año, con Force India a punto de perder su actual trato con Mercedes.

Williams se ha convertido en el posible tercer receptor de motores Renault para la temporada 2011. Después de que la marca francesa dijese que tenía la capacidad de añadir más equipos a su actual lista en la F1, se rumoreó que la esperanza de los recién llegados ART, el equipo del hijo del presidente de la FIA, podría ser echarle el ojo a los motores Renault.

Los equipos de la fórmula uno están a punto de llegar a un acuerdo sobre el nuevo motor que tendrá un periodo de seis años a partir de 2013. Hasta entonces, el desarrollo del actual V8s de 2,4 litros permanecerá ‘congelado’, para ser reemplazado después por motores de potencia similar que usan menos combustible, emiten menor polución y son asequibles para los equipos pequeños.