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Un análisis de los tiempos de parada en boxes realizado por Auto Motor und Sport ha revelado que el equipo más rápido cambiando los neumáticos es Mercedes, siendo ligeramente más rápido que McLaren, unas 8 centésimas, y los líderes del campeonato Red Bull con cerca de 3 décimas en el promedio del tiempo de parada para cambiar neumáticos.

Fernando Alonso volvía a reconocer que Ferrari no está a la altura de Red Bull y McLaren, asegurando que el quinto puesto es “lo máximo” a lo que podía aspirar ” porque los cuatro primeros van un segundo por delante”, aunque se mostró optimista de cara a la carrera de mañana que siempre acerca “un poco las cosas”.

Pirelli ha advertido a los pilotos del riesgo de mantener los neumáticos de lluvia en sus coches en Sepang antes de cambiar a slicks si para de llover y la pista se va secando, la experiencia de Turquía la semana pasada desaconseja rodar en seco con gomas intermedias.

Agua, agua y más agua. Eso es lo que se espera en el Gran Premio de Malasia 2011, segunda prueba de la temporada que servirá para ver si, bajo condiciones meteorológicas adversas, los Red Bull siguen uno (o dos o tres) pasos por delante del resto. Sepang vuelve a ser un trazado razonablemente favorable para Red Bull. La zona virada del trazado malayo es muy propicia para el ingenio de Adrian Newey.

Pirelli ha revelado que proporcionará un “compuesto duro experimental” para que los equipos lo prueben durante los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Malasia 2011, posiblemente desarrollado para soportar la famosa curva 8 del circuito de Turquía.

El director técnico de Lotus, Mike Gascoyne, ha negado que el ritmo de sus monoplazas en Australia demostrase que durante los entrenamientos de pretemporada únicamente se estaban exhibiendo para llamar la atención de los patrocinadores.

El jefe de carrera de Pirelli, Paul Hembery, considera que el Gran Premio de Malasia 2011, que se disputa el próximo fin de semana, será la prueba más difícil para los neumáticos del fabricante italiano.

Este Campeonato del Mundo de F1 2011, que comienza este fin de semana con el Gran Premio de Australia 2011, traerá como novedades destacadas el retorno del sistema KERS, el regreso de la norma del 107%, el alerón trasero móvil y el desembarco del fabricante italiano Pirelli que se convierte en suministrador único de neumáticos en sustitución de Bridgestone.

El director de competición de Red Bull, Helmut Marko, dijo a la agencia de noticias APA que el desarrollo de los neumáticos Pirelli de este año será crucial, reconociendo que fueron los equipos y Bernie Ecclestone quienes pidieron al fabricante italiano para que los neumáticos de esta temporada tuviesen una mayor degradación que ayudase a mejorar el espectáculo.

El dilema que se le había planteado al suministrador de neumáticos sobre como hacer las pruebas en un coche actualizado se ha disipado tras la aprobación ayer por parte del Consejo Mundial del Motor de una nueva norma que permite a los equipos probar los prototipos de neumáticos en los entrenamientos libres de los viernes.

Pirelli ha rechazado que para el diseño de los neumáticos de la temporada 2011 se haya tenido en mente a ningún piloto específico, negando a aquellos que ven extrañas similitudes entre las características de las nuevas gomas y el estilo de pilotaje del heptacampeón Michael Schumacher.

El campeón del mundo de 2008, Lewis Hamilton, se ha unido a las voces críticas con los nuevos neumáticos que Pirelli suministrará esta temporada por su escasa durabilidad, a la vez que apuntaba que las nuevas gomas harán la F1 más lenta.

Sebastian Vettel, Fernando Alonso y Adrian Sutil han admitido públicamente su preocupación ante la degradación que presentan los neumáticos del nuevo proveedor único Pirelli para esta temporada, afirmando, además, que será un problema para todos los pilotos de la parrilla y que dificultará los entrenamientos antes de cada carrera.

Ni el alerón trasero móvil ni el sistema KERS, pensados e implantados esta temporada para favorecer los adelantamientos, serán los que realmente vayan a provocar más emoción en las carreras. La verdadera causa de más adelantamientos en la F1 estará en los nuevos neumáticos que suministra Pirelli.

Jenson Button ha hecho balance de su primera temporada en Woking, la que ha calificado como muy positiva, y ha asegurado que tras el descanso invernal está preparado para afrontar la nueva temporada y que se siente mucho más integrado en McLaren.

Pablo Hembery, director de Pirelli, ha defendido los nuevos neumáticos de F1 de su marca ante las críticas que está recibiendo, sobre todo después de ver como las gomas superblandas son muy rápidas, pero se degradan casi por completo en tan sólo una vuelta.

Justo al día siguiente de que Nico Rosberg se mostrase pesimista con el rendimiento del Mercedes W02 en su primera jornada en Jerez, llegó Schumacher y marcó el mejor crono del día el pasado viernes, lo que Mark Webber calificó como un pequeño espectáculo para Alemania.