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La escudería española HRT F1 Team ha anunciado el fichaje de Narain Karthikeyan, quien completará la alineación del equipo para la temporada 2012 junto a Pedro de la Rosa, el equipo español apuesta así por la continuidad del piloto indio que el año pasado cedió su asiento a mitad de temporada a Daniel Ricciardo.

El piloto español Pedro de la Rosa, de momento el único piloto del equipo HRT confirmado para la temporada 2012, ha dicho que está “impresionado” con el trabajo que han realizado en el equipo español “en menos de tres meses”

El piloto que quiera ocupar el último asiento disponible en la parrilla de F1 para la temporada 2012, junto a Pedro de la Rosa en el equipo español HRT, ha de ser capaz de poner “no menos” de 6 millones de euros en la mesa de negociaciones, un dinero de patrocinio que desvirtúa la búsqueda de talentos.

HRT no tiene prisa en llenar uno de los últimos asientos de la parrilla de 2012, junto al piloto que acompañará a Pedro de la Rosa, tan sólo Williams tiene un volante disponible en la F1 para estar en la parrilla la próxima temporada.

El ex piloto español de F1, Luis Pérez-Sala, asume desde hoy el cargo de jefe de equipo de HRT F1 Team en sustitución de Colin Kolles, el equipo español “cierra un ciclo e inicia uno nuevo” que estará acompañado de la llegada de Pedro de la Rosa al equipo como piloto para 2012.

El piloto español Pedro de la Rosa, a través del comunicado donde se anunciaba su fichaje por HRT para las próximas dos temporadas, ha declarado que “sin duda este es un paso muy importante” en su carrera deportiva y ha querido agradecer a McLaren que le permitiera dar este paso.

Un sueño muy perseguido se ha cumplido. Habrá un piloto español en la primera escudería española en la historia de la Fórmula 1. Pedro de la Rosa, a sus 40 años, ha firmado para competir las dos próximas temporadas a los mandos de un HRT, lo que habrá tres españoles de nuevo en la parrilla de la F1.

Tras la victoria de Vettel en el pasado Gran Premio de Bélgica, con doblete de Red Bull, donde a priori podría ser una pista complicada para ellos, ha hecho que casi todos tengan claro que el piloto alemán ya tiene su segundo campeonato en el bolsillo, por eso Pedro apunta a que “ya existe un virtual ganado de este Mundial” y es hora “de pensar en 2012″.

Los pilotos de McLaren y Ferrari, los únicos que hasta ahora han podido con Red Bull, han insistido, en las declaraciones previas al Gran Premio de Bélgica 2011, que la lucha por el título de esta temporada todavía sigue viva, aunque Vettel se muestre confiado en lograr su segundo título.

Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren, asegura que a partir del Gran Premio de Alemania 2011 “sólo vale ganar a Vettel, nada más”, con el regreso al trazado de Nurburgring donde se verá “el rendimiento real de todos los equipos con la vuelta a los mapas motor que soplan”.

El piloto probador de McLaren, Pedro de la Rosa, considera, después de lo vivido en la carrera de Silverstone, que una derrota de Red Bull en un campeonato que parecía ya ganado no requerirá de un “milagro”, eso sí avisa de que no será nada fácil lograrlo.

Gary Paffet ha ampliado el contrato que le vincula a McLaren por un año más, por lo que continuará siendo el piloto reserva del equipo en 2012, actividad que compaginará con su condición de piloto de DTM y cierra las puertas a un posible debut con Mercedes GP en F1.

Pedro de la Rosa ha declarado que “no tiene ni idea” de si va a ser llamado o no por Sauber para pilotar en el Gran Premio de Europa 2011 que se disputa este fin de semana en el circuito urbano de Valencia, aunque anunció que según sus informaciones Sergio Perez se encuentra perfectamente.

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa podría hacer de nuevo acto de presencia en el GP de Europa que se disputará en dos semanas. Valencia, ciudad indicada para albergar la carrera, podría ser testiga de la segunda carrera del año con Pedro Martínez de la Rosa a los mandos de un monoplaza.

Pirelli ha advertido a los pilotos del riesgo de mantener los neumáticos de lluvia en sus coches en Sepang antes de cambiar a slicks si para de llover y la pista se va secando, la experiencia de Turquía la semana pasada desaconseja rodar en seco con gomas intermedias.

Pedro de la Rosa cree que Sepang es un circuito espectacular que supone “todo un reto para los pilotos”, con una elevada exigencia con la mecánica por las elevadas temperaturas, la humedad, las fuertes frenadas y sus dos largas rectas.

Pedro de la Rosa se lamentó por la lluvia caída durante la mayor parte de los tres días de entrenamientos que realizó para Pirelli en Turquía la semana pasada, resaltando que “es importante probar los neumáticos en la curva 8, la más exigente del campeonato”.