La FIA sigue insistiendo en que el uso del nuevo sistema del alerón trasero ajustable durante las carreras de 2011 no debería ser confuso para los espectadores, y para ello ha distribuido una entrevista con el director de carrera Charlie Whiting en la que explica el proceso.

Cuando se conoció que la diferencia entre dos coches que estén luchando por la posición para usar el sistema del alerón trasero ajustable sería diferente en cada carrera del calendario 2011, el actual campeón Sebastian Vettel dijo que iba a ser difícil “explicárselo” al público que está viendo la carrera.

Sin embargo Whiting tiene un punto de vista completamente opuesto: “No hay razón para que vaya a resultar confuso para los espectadores”.

“La operativa del sistema del alerón … es simple, habrá marcas en la pista que mostrarán el area donde la proximidad es detectada y una línea cruzará la pista en el punto donde los pilotos cuyo sistema esté activado podrán usarlo”, explico.

“Además, para la retransmisión de televisión se enviará una señal cada vez que un sistema sea armado y mostrará el aviso a los espectadores”, dijo Whiting.

A pesar de la facilidad que aparenta el sistema tiene sus fallos. El director de carrera admitió que los pilotos podrán reemplazar el sistema automatizado de activación en caso de un fallo electrónico, pero para aquellos que intenten hacer un “uso no autorizado” se les aplicarán “fuertes sanciones”.

También explicó que el sistema podría ponerse a prueba durante los entrenamientos libres de Melbourne: “Vamos a hablar con los equipos para ver la posibilidad de utilizar parte de una sesión de entrenamientos libres para probar el sistema”.

• · Jackie Stewart critica a los comisarios de la FIA
  
• · La fiebre del F-duct regresa a la F1 en 2012
  
• · La FIA ve más indicios de difusores ilegales
  
• · Mclaren obtiene el visto bueno para su alerón trasero
  
• · Calendario F1 2010