El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha dicho que los ingenieros de su equipo deben regresar a la mesa de diseño después del mal resultado cosechado en Silverstone este fin de semana, donde tanto él, que terminó octavo, como su compañero Jenson Button acusaron una fuerte falta de ritmo.
El Gran Premio de Gran Bretaña demostró que no sólo Button tiene problemas con el MP4-27, también el ganador de Montreal sufrió en sus carnes la poca competitividad del coche de Woking, partía octavo en la parrilla de salida y terminó en la misma posición ante su público.
“Todavía estamos en la lucha, pero si no encontramos una mejora va a ser difícil que nos mantengamos en ella”, dijo el británico que ahora está a 37 puntos del líder Fernando Alonso.
Button añadió que incluso Williams y Sauber están ahora a la altura de McLaren: “No se trata sólo de que los Red Bull y los Ferrari sean más rápidos que nosotros, muchos otros coches también lo son. El Sauber es más rápido en curvas rápidas que nosotros, el Williams es más rápido en las curvas de baja velocidad”.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo en declaraciones a Auto Motor und Sport el domingo que los coches de McLaren “no eran un rival a tener en cuenta ahora mismo. Pero es demasiado pronto para descartar a nadie, ni siquiera a Jenson Button”.
Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, también mantiene esa opinión: “El campeonato está muy abierto todavía. Estoy seguro de que McLaren se recuperará”.
Pero el veterano ingeniero español Joan Villadelprat escribió en su columna de El País que el equipo de Woking parece estar “en caída libre”, por lo visto en las últimas carreras.
El mensaje de Martin Whitmarsh es que su equipo está sufriendo los envites de la nuera era de Pirelli en la F1, unos neumáticos que algunos acusan de estar siendo los verdaderos jueces de la temporada: “Me gustaría entenderlo, pero parece que pensar mucho no ayuda en absoluto”.
Sin embargo, Hamilton ha instado a los diseñadores e ingenieros a repensar todo, incluso los conceptos más básicos del paquete de 2012. Aunque afirmó que no es que el MP4-27 tenga un concepto equivocado.
“tienes que mirar los coches con detalle, con tan sólo mirarlos el nuestro se ve diferente a los demás”, añadió el campeón de 2008 en referencia la hecho de que no estén usando el concepto de morro de delfín que casi todos sus rivales usan.
“Esa es una diferencia significativa”, admitió. “No soy ingeniero aerodinámico pare esta claro que tiene que haber algo, y eso no sólo lo estamos viendo para este coche, sino también para el del próximo año”.