Jerez día 5 de 5: Alonso al frente todo el día, Hamilton sale liviano y lo supera

El R29 se muestra consistente y veloz sorprendiento a todos

La imágen de Renault se ha visto realzada el último día de pruebas en Jerez de la Frontera.

Ya que Alonso  hizo los mejores tiempos con una configuración 2009 y con el dispositivo KERS, tal como estaría en Australia.

Se disfrutó el viernes 13/2 como una jornada bien cálida al hacer 37 ºC en pista y unos 19 ºC al sol.

Público y equipos agreadecidos.

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En un universo aparte el equipo Toro Rosso, sigue rodando con los coches de 2008 y por eso marcan tiempos inalcanzables para los bólidos 2009.

La Escudería Toro Rosso Ferrari ha dicho hoy adiós al STR3, ya que el monoplaza ha completado en Jerez su última sesión de pruebas tras haber hecho su debut en el GP de Mónaco del año pasado.

Sébastien Bourdais ha tenido el honor de ser el último en pilotar este coche trabajando en simulaciones de calificación con los tres tipos de compuestos de los neumáticos Bridgestone, además de evaluar el comportamiento de la suspensión delantera y trasera.

También se ha completado una prueba de fiabilidad del motor Ferrari 056 y la unidad incluso ha acumulado más vueltas de las esperadas. Un pequeño problema mecánico ha provocado que la sesión finalizara una hora antes de lo previsto, pero aún así se ha completado todo el programa de pruebas para hoy.

«Ha sido bueno volver a la pista y volver a sentir las sensaciones del monoplaza,» comentaba Bourdais, que hasta su regreso de ayer llevaba dos meses sin subirse al coche. «Hemos seguido evaluando los neumáticos e intentando entender el comportamiento de los slicks, así como también probando diferentes cosas de la geometría del coche. En general ha sido una sesión muy útil.»

El equipo tiene previsto realizar una sesión de pruebas a principios de marzo antes de unirse al test colectivo que tendrá lugar en Barcelona ya con el nuevo monoplaza, según le ha confirmado un portavoz del equipo a ESPN.

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Tiempos no oficiales del viernes 13/02/2009 en Jerez

Pto Tiempo Vueltas Piloto Equipo Coche

1º 1:17:472 117 Bourdais Toro Rosso-Ferrari STR3 (Configuración 2008)

2º 1:19:632 094 Hamilton McLaren-Mercedes MP4-24

3º 1:19,846 109 Alonso Renault R29

4º 1:21:2178 071 Rosberg Williams-Toyota FW-31

5º 1:21:313 062 Webber Red Bull-Renault RB5

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Retomanos los artículos de «As», especialmente de Carlos Miguel

Carlos Miquel | 14/02/2009

«La última jornada de Fernando Alonso en Jerez confirmó las buenas sensaciones del asturiano con su R29.»

«Es un coche con una buena base, en condiciones de luchar por el título mundial si aciertan con su evolución aerodinámica de marzo y que, en este momento, es más veloz que el McLaren de Hamilton.»

«Alonso, por su parte, sembró el terror entre sus rivales desde primera hora.»

«Ya a las diez se marcó un registro de 1:20.322 con treinta kilos y ruedas duras.»

«En la tercera se pone primero con 1:20.221 en la cuarta vuelta de otra serie de diez.»

«Un puesto que no abandonaría hasta casi las cinco de la tarde.»

«El inglés logró in extremis el mejor tiempo del día, pero lo consiguió en una tanda de tres vueltas, con apenas seis kilos en el depósito y después de gastar tres juegos de ruedas en los compases finales del día, sólo para acabar delante como fuera.»

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«Hamilton estaba cerca gracias al medio segundo por vuelta que le da su alerón de 2008, pero siempre en tandas más cortas, con menos peso.»

«De 12:30 a 13:00 llegó el éxtasis.»

«Primero con duras y dos registros de 1:20.155 y 1:20.115. Lewis estaba en ese momento en 1:21.0.»

«Después, con blandas, Alonso volvió a batirse a sí mismo en otra serie de once pasos por meta que comenzó con 1:20.663, prosiguió con 1:19.956 y 1:19.846, su mejor tiempo del día.»

«Y concluyó con un registro de 1:20.208, mejor que el más veloz hecho hasta entonces por el inglés.»

«Fernando se fue de Jerez después de 109 estupendas vueltas y con una sonrisa de oreja a oreja.»

Alonso ya comprobó el jueves, tras completar 133 vueltas sin problemas, que el R29 es fiable.

Y ahora, además, se ve que es rápido, con la configuración completa de 2009, KERS incluido.

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Han dejado también una magnífica imagen Williams y Red Bull.

Se han mostrado muy competitivos, ya que ambos están muy cerca tanto en tandas largas como en cortas de los tiempos de McLaren y Renault.

Prometen ser rivales a tomar en cuenta.

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Mark Webber está muy satisfecho tanto del nuevo coche como de la recuperación de su pierna, que quedó herida después de haber sufrido un accidente el pasado noviembre.

Webber, de 32 años, está seguro de que el Red Bull RB5 no va a ser de los peores coches, pero tampoco cree que vaya a ser el mejor:

«Las primeras impresiones del coche son muy buenas«, dijo a la BBC. «Tenemos trabajo que hacer. No somos los más rápidos todavía, pero sin duda no somos lentos. Estamos muy alentados, pero sería un suicidio predecir nada ahora mismo».

El nuevo monoplaza del equipo austríaco está diseñado por Adrian Newey, y llevará un motor Renault. Webber afirma que está «claro» que el McLaren «es muy rápido«, pero lo cierto es que en los test de Jerez el Mclaren llevaba un alerón de 2008.

El piloto australiano se está recuperando muy bien del accidente que sufrió en noviembre del año pasado, y al día siguiente de probar el RB5, a pesar de que hizo trabajar mucho su frágil pierna, se despertó «estupendamente«.

«He descubierto que puedo pilotar al 100%, y eso es estupendo, de verdad, sobre todo cuando pienso en todo por lo que he pasado», dijo Webber.

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El Mundial se presenta con los equipos mucho más cerca unos de otros de lo que hasta ahora hemos visto en los últimos años.

Los próximos tests serán claves para revelar el lugar que le corresponde a cada uno.

Debemos tener en cuenta que como decía Alonso el jueves, ninguno de los coches presentes correrán con la configuración que están usando en Australia.

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Una visión más de lo que dicen los números.

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Fuente: La F1, la Web y yo

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Sobre R.Mario 162 Artículos
Soy un seguidor apasionado de la F1 Vivo en la República Argentina Provincia de Mendoza

2 comentarios

  1. Pienso que en esta pre-temporada, sin pruebas durante el campeonato, llevarán ventaja aquellos que rueden la mayor cantidad de kilómetros. Esto favorece a que el piloto «conozca» la máquina y la vaya exigiendo en busca de los límites, con el objeto de que aparezcan todas las fallas y trabajar para subsasnarlas.

    Luego de «resistir» la distancia de 2 GP, quedaría el aspecto de «velocidad» ya que de nada me sirve un coche que no se rompa pero que sea «lento».

    Esta sería la estadística de los kilómetros recorridos por cada equipo hasta el viernes 13/02/2009.

    Toro Rosso ha sido el que más Km ha recorrido, pero lo dejamos aparte debido a que es el modelo con configuración 2008

    Pos Kilómetros Dif-al-1º Equipo (al 13/2/2009)
    === ========== ========= ======
    Coches con configuración 2008
    — 3300,492 – – – – Toro Rosso

    Coches con configuración 2009
    1º 3217,725 0,000 BMW
    2º 2779,875 -437,850 Ferrari
    3º 2656,524 -561,201 Williams
    4º 2467,584 -750,141 McLaren
    5º 2147,328 -1070,399 Renault
    6º 1859,064 -1358,661 Toyota
    7º 1381,536 -1836,189 Red Bull
    8º 0,000 -3217,725 Toro Rosso
    9º 0,000 -3217,725 Force India

    Viendo la posición de Renault, en distancia recorrida le llevan más de 3 GP, que es bastante.

    Además hay que tener en cuenta que les está permitido usar sólo una unidad en las pruebas.

    Esta ventaja acumulada por BMW y Ferrari, se aumentaría y también lo superaría Toyota a Renault, ya que estos tres equipos siguen sumando kilometros esta semana en Bahrein. Mientras Renault decide suspender los entrenamientos de esta semana y quedarse en los talleres implementando mejoras. Me resulta preocupante.

    Con este panorama, Renault sólo superaría en rodaje a Red Bull.

    Como dice Gustavo Rozas Vals, «Es bueno que Fernando haya demostrado que el R-29, puede estar para grandes cosas; sin embargo, hay que tomarlo con cautela»

  2. Una noticia positiva, en medio de tantas negativas que la precedieron. Los malos tiempos de Nelson, las declaraciones de Simonds, hablando de «problemas de transferencia de potencia», el peor escenario imaginable… Es bueno que Fernando haya demostrado que el R-29, puede estar para grandes cosas; sin embargo, hay que tomarlo con cautela. En un año con tantos cambios, todavìa es prematuro saber como llegarà cada quièn a Melbourne; y sin duda, partiendo de un diseño bien concebido, el equipo que cuente con los pilotos con màs feeling en la puesta a punto y los ingenieros con màs capacidad de reacciòn, conseguiràn las mejoras màs importantes en el poco tiempo que resta de aquì a la primera fecha del año. En cuanto a Webber, èste año no tengo dudas que se las verà negras, con el pedazo de compañero de equipo que le ha tocado en suerte… » sin duda, le tocarà bailar con la màs fea…»

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