Mercedes tiene a Michael Schumacher como parte fundamental de la fórmula para lograr el éxito en la categoría reina del automovilismo en los próximos años, según ha dicho el director de competición Norbert Haug esta semana.
En la actualidad, el heptacampeón del mundo tiene un compromiso con a marca alemana, con la que regresó a la F1 tras tres años de retiro, hasta finales de la próxima temporada.
Y 2012 será el tercer año desde que Mercerdes se hizo cargo de Brawn GP, mientras Haug advierte de que dar el salto a la cima de la F1 requiere de más tiempo que eso.
“Vamos a mantener las flechas de plata en la F1”, dijo a Eurosport Deutschland. “Nuestro desarrollo y nuestro aprendizaje traerá como consecuencia una escalada hacia la cima, poco a poco, paso a paso, hasta la posición número uno”.
“Esto sólo puede lograrse a través de años de trabajo duro y centrado. Los actuales campeones (Red Bull) han tenido que trabajar durante cinco años antes de lograr su primer éxito”.
Haug y Mercedes ha insistido en que son los pilotos adecuado -Schumacher y su compatriota Nico Rosberg- para el proyecto.
“Estamos completamente satisfechos con ellos, ya que una vez que demos a nuestros pilotos un coche ganador, ganarán”, dijo Haug.
“Michael es un motivador de principio a fin. Él tiene un plan tal y como tenía uno en Ferrari, donde luchó durante cinco años para su primer título (con Ferrari)”.
“Él tiene la misma agresividad de siempre y sigue siendo uno de los mejores pilotos de la parrilla”, añadió Haug.
Me preocupa el hígado de Saphir, si algo le llegara a pasar y espero que no, esta pagina carecería de sentido ya no tendríamos donde desfogarnos Cristobal, Luisto y yo jajajaja.
Gracias por la preocupación, pero estoy bien, ahora, tu como estas que solo entras a boquillar y nada mas.
Sigo esperando tu respuesta, claro que seguro serán insultos productos de tu hígado si ya podrido.
Saphir cuando he dicho que mis amigos Cristobal y Luisto sean inferiores? sera otra de tus alucinaciones, dedícate a opinar de F1 y solo concéntrate en hacernos divertir con tus opiniones.
Comendattore, tu también con lagunas mentales, no recuerdas, tu dijiste, “no te metas conmigo que no vas a poder, yo no soy Cristobal o Luisto”
Ahora que niegues que eso es decir que son inferiores a ti… pero bueno, tu tampoco has logrado gran cosa, así que como sera el asunto ja ja ja
Hasta te contagias de las lagunas mentales de Cristobal, el que escribe una cosa y al post siguiente dice que no lo escribió.
No importa, ya queda claro que son gente de palabra firme ja ja ja.
ANTERIOR: 07-04-2011 en 18:17 pm
No tenia ninguna incidencia ni en alta ni en baja velocidad, cero incidencia, y su prohibición se fundamento en que no podía existir ningún elemento movil aparte del amortiguador en el morro del auto.
Renault se defendía diciendo que era parte del amortiguador al trabajar en conjunto con este.
ACTUAL: 25-10-2011 en 05:52 am
Tu nombras a los amortiguadores, pues bien el reglamento decía en aquel momento no se ahora, que no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
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Mas allá de las diferentes palabras ¿donde esta la contradicción que tanto proclamas?
Nuevamente has caído en tu propio odio que te lleva a cometer error tras error, y lo mas triste que sacas campanas como si fueras un triunfador, patético.
Lo que digas Saphir, es que tus comentarios carecen de toda lógica, te la cambian peras por manzanas y ya no sabes que son 2+2.
Para lo que alcanza tu intelecto es solo para decir quien es o no es “mala persona” y aun así lo distorsionas, patético
Que ha pasado Luisto, te demostré que te equivocaste nuevamente y reaccionas a lo Cristobal Master, solo te falta crear Luisto 2 y ya eres la copia idéntica..-.
Amigo Saphir,había en mi pais una radio-novela,en donde el protagonista tenía esta frase:”Cuando un mal no tiene remedio ¿para que afligirse?”,así nos pasa con los Jackson Five,no hay manera de que se centren en comentar y discutir sobre F1.Tratan de que,con la descalificación,apagar cualquier asomo de inteligencia y curiosidad y como lo hemos comentado en otras ocaciones,el resentimiento y el dolor de lo no conseguido,les induce a presentar esos desordenes verbales que despues no pueden hecharse para atras ni pedir disculpas.Tratemos,en la forma como hasta ahora nos hemos comportado,de lidiar con esos compañeros de vocabulario descarriado ya que a veces los necesitamos para continuar.Saludos!!!
Yo también conozco a uno en chihuahua homónimo tuyo. Delo de Porsche gracias por la información.
Jajaja ya veo que conoces chihuahua.
jajaja justito para ti y tu novio Master, hace menos de un mes inauguraron el Hotel Paradise, justo para que vengan a hospedarse de seguro la pasaran muy bien.
?????????
Luisto si supieras que recién a aprendido a restar jajajaja.
Par ti todo es muy fácil, no lo entiendo y no me conviene “NO ES CIERTO”
Y que culpa tengo yo, que no tengas entendimiento zopenco.
Que ha pasado Luisto, te demostré que te equivocaste nuevamente y reaccionas a lo Cristobal Master, solo te falta crear Luisto 2 y ya eres la copia idéntica…
Una cosa mas, “zopenco” “falto de entendimiento”… justamente tu lo dices… que quieres decir que una persona se contradice y traes un texto a relucir de hace mas demedio año y que dice EXACTAMENTE LO MISMO.
Por favor Luisto, no me hagas reír tanto, me va a dar algo, leer tus textos es como leer una revista de humor de mala calidad.
A ver como te explico, tu dices que todos son malos, que Alonso es poco menos que un dios, y que todos le roban, ¿eso te parece coherente?
jajajajajaja Saphir para peleando no mas, amigo cuida tu hígado, solo tenemos uno.
Yo no peleo, digo lo que opino, el hígado cuídenlo ustedes que están tan mal por no tener argumentos que lo único que saben hacer es atacar he insultar, incluso hace el ridicu-lo como esta ultima de Luisto.
Y pensar que yo considero que Alonso es un buen piloto, un talento, un top Five PERO NO EL MEJOR, si fuera como otros que directamente lo consideran malo no se lo que dirían o harían.
Anda, amigo, saludos a los chicos, ha ojo que la OIT anuncio demandas.
Comendattore, tu que eres tan inteligente y te auto proclamas el hombre culto de la web dime a ver cual es la diferencia que resalta Luisto en mis textos con mas de 6 meses de diferencia:
ANTERIOR: 07-04-2011 en 18:17 pm
“no podía existir ningún elemento movil aparte del amortiguador en el morro del auto.”
Renault se defendía diciendo que era parte del amortiguador al trabajar en conjunto con este.
ACTUAL: 25-10-2011 en 05:52 am
“no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
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La verdad que si Luisto y tu hacen una lectura diferente de un texto a otro, me gustaría saber cual es, porque mas similares casi imposible, solo falta escribirlos con las mismas palabras.
Los insultos de Luisto, seguro se explican en que no tuvo explicación a su supuesta denuncia de “contradiciones”, y como es típico de los alonsistas la reacción inmediata es el agravio.
Pero bueno, espero tu explicación.
lo que no terminas de decir manipulador es que aparte de“no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.” es que afecte directamente la aerodinamica, No eres to-to te haces. jjajaja
Este texto que escribiste no tiene sentido, solo es para insultar, ¿tanta impotencia tienes ante las pruebas?
Que lastima me das aunque a la vez me haces reír por lo patético.
Bueno y aparte de tus descalificaciones para desacreditarme, donde están tus argumentos técnicos, anda haznos reír un rato. Acabo tienes borregos que te aplaudan y te pongan manita arriba. Anda, anda aviéntate un decreto en que redefinas las leyes Físicas. jajajajaja
Por supuesto que no tiene sentido para ti, es más casi nada tiene sentido para ti, porque no entiendes nada.
Claro, Luisto tus post son la panacea del la información y la ciencia, son tan espectaculares que te van a ir a buscar desde la FIA como técnico jefe… ja ja ja
Desde que quedo demostrado que solo trataste de ensuciarme y la m… te cayo encima, solo has insultado, que impotencia debes sentir para hacer solo eso las ultimas 24 horas, que lastima me das.
Luisto, ¿soy yo el que insulta?, entras escribes dos post, y ambos para insultar, sin duda debes tener algún problema psiquiátrico porque actúas como patán y te te crees salto perfecto.
Aun siguo esperando que me digas donde esta la contradicción, sin embargo solo leo mas y mas insultos, es se llama IMPOTENCIA y INCAPACIDAD.
Pero dale, dame el gusto sigue humillándote con tu impotencia.
La pregunta es sencilla no la sigas evadiendo ¿dónde están tus argumentos técnicos? Anda otro capotazo
TU MISMO LOS TRAJISTE, O AHORA TAMBIÉN VAS A NEGARLO COMO ES HABITUAL EN TI Y LOS TUYOS:
ANTERIOR: 07-04-2011 en 18:17 pm
No tenia ninguna incidencia ni en alta ni en baja velocidad, cero incidencia, y su prohibición se fundamento en que no podía existir ningún elemento movil aparte del amortiguador en el morro del auto.
Renault se defendía diciendo que era parte del amortiguador al trabajar en conjunto con este.
ACTUAL: 25-10-2011 en 05:52 am
Tu nombras a los amortiguadores, pues bien el reglamento decía en aquel momento no se ahora, que no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
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Ahora tus argumentos si que brillan por la ausencia, y no cambias los términos para arreglar los horrores que cometes.
Como es, LA PREGUNTA ES SENCILLA, ¿donde están tus argumentos?
Prohibía un elemento en movimiento Aerodinámico y como el mass dámper se movia en más de lo que permitía el reglamento lo anularon solo que el mass dámper no es elemento aerodinámico y tú te sigues haciendo guaje es un elemento de la suspensión para compensar las vibraciones y que ayudaba al sistema de suspensión a ser más estable como ya dijimos todos los demás también los la FIA en control lo del movimiento pero lo tenía que relacionar con la aerodinámica y dijo que afectaba la aerodinámica porque al estar más estable pues favorecía a la aerodinámica es el pretexto más estu-pido . pero ya sabemos que su repu-tacion les vale un cacahuate solo los ignoran-tes se la creen como tu comprenderás.
Mira, Luisto, ya que sabes tanto, porque no te postulas como técnico de la FIA.
Ya vemos que sabes mas que ingenieros, y todos los técnicos al grado que tienes el “derecho” según tu de decir que son estu-pidos he igno-rantes.
PD
Es de risa ver como dicen que el Mass Dumper no es un “elemento mecánico” que ayude al comportamiento aerodinámico del auto, y a su vez si consideran al gas de escape un “elemento mecánico”
Es la contradicción mas estu-pida que jama alguien justifique.
Patético.
Gracias Saphir lo que no sabes es que suelo diseñar elementos mecánicos entre otras cosas, no estoy enfocado al automovilismo, pero si a la domótica y al aprovechamiento de los recursos naturales y uno de ellos es el viento, por eso entiendo lo que es la aerodinámica, pero de seguro tu no, lo entenderías porque para ti la mecánica se reduce al hecho de apretar tuercas. Y te digo con todo conocimiento de causa que el mass dámper no es un elemento mecánico que influya directamente en la aerodinámica porque si a esas vamos le quitaríamos el motor al carro porque tiene pistones y también tienen movimiento y si se aplicara el criterio que la fia, dio para suspender el mass dámper, lo mismo deberá hacer con el motor. Te explico dijo la fia que el Mass dámper influía aerodinámicamente porque mantenía el carro más estable y por eso influia en el mejoramiento de la aerodinámica, me pregunto los amortiguadores no hacen lo mismo y también tienen movimiento jaja los amortiguadores también deberían ser ilegales bajo esa estu-pida interpretación y el motor, porque es el que le da el movimiento al carro y sin movimiento no hay viento y si no hay viento no hay influencia aerodinámica.
Tranquilo no se te valla a calentar la tatema
El gas del escape cuando sale con presión y velocidad está en movimiento y provoca un efecto aerodinámico de succión “Qué es un efecto mecánico” No espero que lo entiendas pero posiblemente esto sí.
El problema de todo esto es que esta forma de utilizar los gases fríos incumple hasta dos normas del reglamento, la primera que dice que un motor sólo puede emitir gases cuando se está acelerando, y la segunda que dice que no puede existir ningún elemento mecánico ni electrónico que varíe la aerodinámica del coche, a excepción del alerón trasero.
Supongamos que no entiendes que el aire es un elemento mecánico, pero el que lo produce si lo es y este es el motor bueno este no es el problema, el problema está como y en donde lo canalizan para lograr el efecto aerodinámico del motor y por eso se dice que se quiere restringir el difusor que de seguro para ti no es un elemento mecánico.
No pienso que la FIA no tenga idea de mecánica lo que sí sé que estas interpretaciones aunque sean descabelladas las da por razones políticas y no técnicas. Y porque lo sé, porque no queda de otra, porque técnica no fue.
Soy responsable de lo que digo, no delo que tu entiendas, ENTENDEEEEES
Mira Luisto, si te acordaras lo que yo escribi, sabrias que se mas de lo que tu quieres pensar, lo que dices de la estabilidad y la incidencia aerodinámica lo dije hace meses, es mas, la FIA no solo dijo lo de la aerodinámica.
Tu nombras a los amortiguadores, pues bien el reglamento decía en aquel momento no se ahora, que no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
Tu tratas y tratas de despreciarme y solo te das contra una pared, pues repites cosas que yo he dicho mucho antes que tu.
je
No trato de despreciarte Saphir,solo quiero que entiendas pero como dice el dicho no hay peor ciego que el que no quiere ver. Entiende esto podrás expresar muy bien tu ideas pero eso no implica que no sean malas, tu mundo se reduce a la redacción y a la manipulación, pero solo lo puedes hacer con cierto bobos y cerrados de tatema, como te digo lo que se te da, es el chisme, sigue por ese camino, tienes mucho futuro. Saludos
Claro, nuevamente tu crees que sabes mas que todos los técnico de la FIA, ya te he dicho, porque no te postulas, manda tu curriculum a al FIA, seguro a ti y a Cristobal Master los contratan ja ja ja.
Los gases don un elemento mecánico, que disparate, podrías decir que son producidos por elementos mecánicos, pero decir que un gas es un elemento mecánico es un atrocidad total.
Pero claro, si no consideras un elemento mecánico a una especie de balancín que va de izquierda a derecha según la necesidad de compensar las fuerzas sobre el tren delantero del auto, solo porque es reconocer que el Renault de alonso era un auto tramposo, que se puede pedir de ti.
Que quieres que te diga, te haces el sabiondo y la pifias por todos lados, igual a Cristobal, tal para cual.
jaja
Saphir,para que veas con tus propias palabras que solo dices lo que se te viene a la cabeza. esto lo escribiste tu.
Saphir dice:
07-04-2011 en 18:17 pm
Luisto1
sobre el Mass Dumper tienes una enorme confusión, este elemento nada tiene que ver ni favorecía la incidencia aerodinámica del Renault.
Su efecto estaba en la entrada en las curvas, el sistema corregía la incidencia de la fuerza centrifuga (centripeta) sobre el tren delantero del auto haciendo que este ampollara mejor ambas ruedas en curva.
No tenia ninguna incidencia ni en alta ni en baja velocidad, cero incidencia, y su prohibición se fundamento en que no podía existir ningún elemento movil aparte del amortiguador en el morro del auto.
Renault se defendía diciendo que era parte del amortiguador al trabajar en conjunto con este.
Saludos
jaja como dice mi amigo Cristóbal En LA BOCAZA!!!!!!
Siguele hay muchas cotradicciones tuyas ¿le seguimos?
Luisto, HABLAS DE CONTRADICIONES, sin duda no lees nada
Anoche escribí esto, esta allí arriba, a menos de 10 post, ¿dime que contradicción tiene con lo que tu trajiste de hace meses?
Saphir dice:
25-10-2011 en 05:52 am
Mira Luisto, si te acordaras lo que yo escribi, sabrias que se mas de lo que tu quieres pensar, lo que dices de la estabilidad y la incidencia aerodinámica lo dije hace meses, es mas, la FIA no solo dijo lo de la aerodinámica.
Tu nombras a los amortiguadores, pues bien el reglamento decía en aquel momento no se ahora, que no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
Tu tratas y tratas de despreciarme y solo te das contra una pared, pues repites cosas que yo he dicho mucho antes que tu.
————————————————————–
Estas tan neurótico que ni lees y mucho menos entiendes.
Saludos
PD el que siempre se contradice es tu amigo Cristobal, hasta de un post al siguiente.
Luisto, que en la bocaza, eso va para ti, primero por infantil y segundo por tt, no leíste nada y al contrario de tu intención me has dejado a mi como coherente y tu como un simple neurótico.
Se que no pedirás disculpas, y mas, se que seguirás una discusión tt he improductiva buscando de alguna manera disimular tu error, por lo que escribe lo que quieras y sigue quedando mal.
PD, eres tan arrastrado de los españoles, primero con alonsovshamilton, ahora con Cristobal Master, realmente, que poca auto estima que tienes, aunque digas lo contrario.
Por las dudas te copio el post que te hago mension:
Saphir dice:
25-10-2011 en 05:52 am
Mira Luisto, si te acordaras lo que yo escribi, sabrias que se mas de lo que tu quieres pensar, lo que dices de la estabilidad y la incidencia aerodinámica lo dije hace meses, es mas, la FIA no solo dijo lo de la aerodinámica.
Tu nombras a los amortiguadores, pues bien el reglamento decía en aquel momento no se ahora, que no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
Tu tratas y tratas de despreciarme y solo te das contra una pared, pues repites cosas que yo he dicho mucho antes que tu.
Y el que tu trajiste:
Saphir dice:
07-04-2011 en 18:17 pm
Luisto1
sobre el Mass Dumper tienes una enorme confusión, este elemento nada tiene que ver ni favorecía la incidencia aerodinámica del Renault.
Su efecto estaba en la entrada en las curvas, el sistema corregía la incidencia de la fuerza centrifuga (centripeta) sobre el tren delantero del auto haciendo que este ampollara mejor ambas ruedas en curva.
No tenia ninguna incidencia ni en alta ni en baja velocidad, cero incidencia, y su prohibición se fundamento en que no podía existir ningún elemento movil aparte del amortiguador en el morro del auto.
Renault se defendía diciendo que era parte del amortiguador al trabajar en conjunto con este.
Saludos
ANTERIOR: 07-04-2011 en 18:17 pm
No tenia ninguna incidencia ni en alta ni en baja velocidad, cero incidencia, y su prohibición se fundamento en que no podía existir ningún elemento movil aparte del amortiguador en el morro del auto.
Renault se defendía diciendo que era parte del amortiguador al trabajar en conjunto con este.
ACTUAL: 25-10-2011 en 05:52 am
Tu nombras a los amortiguadores, pues bien el reglamento decía en aquel momento no se ahora, que no puede haber ningún sistema móvil dentro del morro aparte de los amortiguadores que ayude a estos.
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Mas allá de las diferentes palabras ¿donde esta la contradicción que tanto proclamas?
Nuevamente has caído en tu propio odio que te lleva a cometer error tras error, y lo mas triste que sacas campanas como si fueras un triunfador, patético..-
Sobre las contradicciones, luisto querido, síguela todo lo que quieras, total a cada una que pones te humillas mas y mas, te digo que Comendattore tiene mucha razón, tu y Cristobal Master, sin duda son inferiores.
Bien Comendattore en esa te doy toda la razón.
Como lo pensé no tienes nada que opinar, más que descalificar sin fundamento, pobre Saphir das pena.
jaja Saphir dice que el viento no es un elemento mecánico, solo porque con él,no se puede apretar tuercas. jajaja
Que ha pasado Luisto, te demostré que te equivocaste nuevamente y reaccionas a lo Cristobal Master, solo te falta crear Luisto 2 y ya eres la copia idéntica.
Luisto, sin duda sabes de elementos, pues dices que el viento es un elemento mecánico, pues bien, entonces un engranaje es un elemento gaseoso, o elemento dinámico.
Por lo otro, tu, justamente tu tienes el descaro de decir que yo soy el que insulto, te soporte todos tus insultos durante menes hasta que me hartaste y ahora la quieres llevar de santo decente.
Falta nomas que digas que tus amigos alonsovshamilton, Cristobal Master y Comendattore son los cordiales de la pagina.
Ademas estimado Luisto, te enojas conmigo y yo no te insulte ni dije que fueras inferior, eso lo ha dicho COMANDATTORE, ahora que nuevamente tu prefieras ser faldero a ponerte los pantalones, eso corre por tu cuanta.
Te repito el texto:
Sobre las contradicciones, luisto querido, síguela todo lo que quieras, total a cada una que pones te humillas mas y mas, te digo que Comendattore tiene mucha razón, tu y Cristobal Master, sin duda son inferiores.
Bien Comendattore en esa te doy toda la razón.
Te digo que piensas que solo los sólidos como una tuerca, es mecánico siquiera tomate la molestia de investigar que es la Mecánica ya no te evidencies más tu falta de conocimiento.
Luisto, eso es lo que piensas tu, ademas coma siempre te equivocas y cambias las versiones, no estábamos tratando “la mecánica” sino “elemento mecánico”, que son dos cosas mas que diferentes.
“la mecánica” de algo es la forma en que trabaja un elemento sea cual sea su tipo.
Un “Elemento Mecánico”, como su palabra lo dice es un ELEMENTO, un gas sea cual sea no es un elemento mecánico bajo ningún concepto.
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Pero la pregunta es ¿porque eres tan sucio de cambiar los términos cuando pierdes y no reconocer los errores que comentes?
Usando tus palabras la única evidencia de falta de conocimiento es la tuya, pero ademas la gran evidencia es lo poco que vale tu palabra, vasa y vienes para cualquier lado tratando de tapar cada error que comentes.
Cambias términos, o insultas, es los dos caminos que sabes tomar, muy penoso lo tuyo.
Creo Saphir,que el viento y oros gases como los del escape podrían mover”elementos mecánicos”(de hecho lo hacen con el turbo-compresor).Ahora,que los elementos gaseosos”,sean elementos mecánicos,no lo entiendo….????
Mira Sergio tú mismo lo acabas de decir “Creo Saphir, que el viento y oros gases como los del escape podrían mover”elementos mecánicos”(de hecho lo hacen con el turbo-compresor).”.la verdad no es tan difícil esa es la razón. y si tu exprecion de no lo entiendo es cincera, estas bien, si es ironica, pues. Saludos
Luisto, le buscas la quinta para al gato, Sergio dice bien claro que el gas no es un “ELEMENTO MECÁNICO” no se que es lo que tu entiendes pero allá tu.
El caso del Turbo aquí no se aplica pues el turbo es una turbina accionada por lo gases de escape que a su vez a través de una turbina gemela opuesta aspira el aire exterior a alta velocidad aumentando la presión del mismo para ser injertada en los cilindros a mayor presión que la atmosférica.
O sea, hay “ELEMENTOS MECÁNICOS MÓVILES” que son justamente la turbina en cuestión.
Hoy no hay nada MOVIBLE, es todo ESTÁTICO, los gases salen a la parte inferior y circulan por el difusor pero NADA SE MUEVE, todo los ELEMENTOS MECÁNICOS SON ESTÁTICOS.
Creo que debes tener la suficiente capacidad para entender MOVIMIENTO y ESTÁTICO, porque si ya no entiendes esto pues, ya esta.
Ok ya entendí, que este es un no es un foro de mecánica, menos de Fisca y los que participan aquí no son ni tienen porque ser entendidos en la materia, mi intención era aportar algo de lo que yo sé y entiendo que no puedan concebir, que un elemento que no es sólido, como un elemento mecánico, que sin embargo lo es. Saludos
A ver Luisto, tratare de ser mas claro, el reglamento penaliza la utilización de un elemento mecánico, que por “SU MOVIMIENTO” que favorezca de manera directa o indirecta la aerodinámica del auto, como fue el caso del balanceador de pesos.
El gas no es un elemento mecánico, y mucho menos solido, como tampoco hay un elementos solido en movimiento por el efecto de esos gases, el efecto es por circular por determinado lugar a determinada presión y calor.
Por no existir algo que se mueva, algo solido es que la FIA no pudo prohibirlos, tuvo que aceptarlos, si prohibió los ajuste de mapa motor en parque cerrado, pero nada mas.
En fin es un genial invento legal, y no hay discusión valida sobre eso.
Ahora, por ejemplo si el gas moviera una turbina que generase algún tipo de tracción como ya existió en el pasado, en F1, y en Sport, como el Porche 917 Le Mans, la cosa cambia pues si hay un elemento mecánico solido con movimiento que incide en la eficacia aerodinámica del auto.
La FIA para evitar mas discusión sobre el tema, ya ha regulado para el 2012 que los escapes únicamente podrán ser por arriba del cubre motor, pero seguramente estos genios encontraran un nuevo truco con el cual generar mayor fuerza descendente, sea Red Bull, Mc Laren, Ferrari, Mercedes, Renault, Williams u otro cualquiera.
Trata de no leer en caliente, tu estas molesto porque Alonso perdió nuevamente y como eres cerrado totalmente con el no razonas, para ti como para Master todo lo que desfavorezca a Alonso es ilegal
Luisto,escribí que no entiendo que el aire sea un elemento mecánico;pero utilizado en una herramienta neumática,si puede hacer que se aflojen las tuercas,pero el aire ,es aire y la herramienta si es mecánica y tiene muchos componentes mecánicos…¿copiado?
No dejas en claro lo que quieres decir de cualquier manera lo que es es lo entiendan o no, eso no camabia la naturaleza de las cosas.Saludos
Elemento. Toda entidad constitutiva de una máquina o mecanismo que se considera una unidad. Son ejemplos de elementos un pistón, una biela, un rodamiento, una rótula, un muelle, “”””el aceite de un circuito hidráulico,”””” etc.
sitenordeste.com/mecanica/mecanismos.htm
Las deducciones van por su cuenta.
Luisto, donde nombra al “gas” tu mismo lo dices habla de piezas, elementos sólidos, ELEMENTOS MECANICOS.
Esto es cosa que no me invente, yo no lo escribí por eso te pongo las referencia , te lo pongo para que no creas que son charras mías, aunque yo no tengo porque confirmarlo yo si lo entiendo.
El “aceite” es un efecto mecánico en un circuito hidráulico, como el aire lo hace en un circuito neumático. ¿De verdad?,…. ¿no entiendes eso?
En todo caso el gas es un resultante, pero no un elemento mecánico, y el reglamento penaliza el:
MOVIMIENTO DE UN ELEMENTO MECÁNICO QUE FAVOREZCA LA AERODINÁMICA DEL AUTO
En el caso del compensador de mazas, el elemento de balanceaba de izq a der o viceverza compenzando las fuerzas sobre el auto y haciendo a este mas estable, como también manteniendo su alerón delantero siempre en un posición favorable para la aerodinámica del auto, argumento este que le sirvió a la FIA para su prohibición, ademas de la clausula que prohíbe todo elemento móvil en el morro del auto aparte del amortiguador.
Pro ello la defensa de Renault se baso en justificar que era un amortiguador, pero no le dio resultado.
Luisto, el aceite en un circuito hidráulico esta PRESURIZADO, es parte del sistema, no sale, o tu ves a una maquina vial escupiendo aceite para todos lados.
Ademas todo sistema hidráulico tiene el fin de mover un pistón para desplazar algo, sea una pala cargadora, una sistema de rodillos en una maquina Offset o un sistema de cambios en un F1.
O SEA HAY UN MOVIMIENTO MECÁNICO; parece mentira que te cierres tanto, SEGURO QUE SI FUERA ALONSO EL FAVORECIDO TU VERSIÓN SERIA LA OPUESTA TOTALMENTE.
La pregunta es “QUE MUEVE EL GAS AL PASAR POR EL DIFUSOR”
La respuesta es NADA DE NADA
Bueno hasta aquí llegue, buenas noches, y no seas tan necio.
Bueno dejemos lo del aire. El más dámper en efecto es como dices “ELEMENTO MECÁNICO QUE FAVOREZCA LA AERODINÁMICA DEL AUTO” y todo lo demás estas en lo correcto. Pero un amortiguador también hace esa función porque estarás de acuerdo que el mass dámper no tendría el mimo efecto sin los mismos, lo del movimiento en el morro esta en el mismo articulo donde dice estoque mencionas { MOVIMIENTO DE UN ELEMENTO MECÁNICO QUE
””””””” FAVOREZCA LA AERODINÁMICA DEL AUTO”””””””””””””}
Lo que digo yo que bajo esta primicia los pistones también afectarían la aerodinámica pór que por que le dan fuerza al motor y esa fuerza le da velocidad con esa velocidad hay viento y sin viento no hay efecto aerodinámico.
Fue una decisión política de la FIA y no es que crean que no saben sino que los directivos la pusieron a chaleco y los técnicos de la fia fue el único argumento que pudieron dar para prohibirlo ok que Alonso se favoreció del mass dámper cierto, como Button de los dobles difusores y Vettel de los difusores soplados.
Bueno dejemos lo del aire. El más dámper en efecto es como dices “ELEMENTO MECÁNICO QUE FAVOREZCA LA AERODINÁMICA DEL AUTO” y todo lo demás estas en lo correcto. Pero un amortiguador también hace esa función porque estarás de acuerdo que el mass dámper no tendría el mimo efecto sin los mismos, lo del movimiento en el morro esta en el mismo arti-cu-lo donde dice estoque mencionas { MOVIMIENTO DE UN ELEMENTO MECÁNICO QUE
””””””” FAVOREZCA LA AERODINÁMICA DEL AUTO”””””””””””””}
Lo que digo yo que bajo esta primicia los pistones también afectarían la aerodinámica pór que por que le dan fuerza al motor y esa fuerza le da velocidad con esa velocidad hay viento y sin viento no hay efecto aerodinámico.
Fue una decisión polí-tica de la FIA y no es que crean que no saben sino que los directivos la pusieron a chaleco y los técnicos de la fia fue el único argumento que pudieron dar para prohibirlo ok que Alonso se favoreció del mass dámper cierto, como Button de los dobles difusores y Vettel de los difusores soplados
jajajaja como da lata esa palabrita “arti-cu-lo” me refiero a lo des pues de “arti”
A tu pregunta ¿“QUE MUEVE EL GAS AL PASAR POR EL DIFUSOR”? pues EL AUTO, EL AUTO, EL AUTO, sino estirara hacia abajo no habría efecto aerodinámico, ¿POR QUE CREES QUE LO PASAN POR LOS DIFUSORES? ¿POR MERA OCURRENCIA? hay saphir!!!!!!!!!!!
Vamos compadre,ahora si que me salió con una de su coterraneo MARIO MORENO..”EL NO DIJO LO QUE DIJO,CUANDO LO DIJO PERO,LO DIJO”.Saludos Luisto!!!
Luisto, por dios ya lo tuyo es psicótico, con ese principio de que mueve el auto en su totalidad, no debería haber motor, y de paso los autos ponerlos en una cámara de vació para que tampoco haya nada alrededor de el.
Pero sabes, que distinto serian tus comentarios si en vez de Vettel estuviera Alonso, por ello no tiene mas que el sentido de la envidia que tienes contra todo.
EL AUTO, lo mas ridi-cu-lo uqe jamas alguien escribió, como si el difusor sea un invento de Red Bull ¿¿¿¿????.
El canalizar los gases de escapa hacia abajo ni es un invento de Red Bull ni siquiera es un invento de ahora, ya se uso en los 70.
Bueno jajajaja yo no sé cómo pierdo el tiempo con papelerito y contigo Sergio que no sé a qué te dedicas, pero que seguro lo tuyo no es pensar.
Saludos
¡Caramba Luisto!,pensé que si nos estamos carteando,es por que nos intereza lo que escribe el otro,pero ni modo,las cosas no son obligadas y con respecto ¿a que me dedico?:Todos los que asistimos a esta página,tenemos diversas profeciones u/o ocupaciones,pero,si te intereza la mia,soy camionero desde hace más de treinta y cinco años y en mis tiempos libres,que son pocos,crío a mis nietecitos…a sus ordenes”Compadre”, o,como decimos en Venezuela,en donde recido”Compai”.;Saludos Luisto1!!!
Sergio me da gusto que seas de Venezuela aunque no lo he visitado, tengo buenos recuerdos sobretodo de coterráneos tuyos, grandes panas y bellísimas mujeres, salseros a morir. Saludos
Sergio, como ves para la mentalidad de ellos el ser Alonsista es ser inteligente, ja ja ja, los demás somos tt que no pensamos. ja ja ja…
ASÍ DE MEDIOCRES SON LOS ALONSISTAS.
Luisto,tengo un compañero de trabajo que tiene tu mismo nombre y apellido;es de la zona oriental del pais,pero a otra cosa:Leí hace unos días que el nuevo presidente de Porsche Matthias Mueller,dice que esta compañia es probable que vuelva a la F1,quizas para el 2013,pues con la nueva normativa para los motores,entrarian como motoristas..esto si que sería digno de verse…¿que podrías decirme al respecto?,claro está,si tienes alguna información que desees compartir.Saludos!!!
jajajaja, penosos
Luisto, ¿Alonso humilló a Schumacher?, dime cuando fue eso, porque yo no lo recuerdo…. Lo que recuerdo es que Alonso con todo y las trampas del Renault ganó 2006 asustadito y de milagro, gracias a un par de fallos del Ferrari de Schumi….
Si eso para ti es humillar, no se entonces como podrías definir lo que hace Vettel hoy en día con Alonso y los demás? y también podrías definir lo que le hizo Hamilton a Alonso en 2007….
Dime como lo defines? Porque Eso si que es una humillación….
2005-2006 las demás en automático se siguen humillando él solo.
Humillación de Hamilton a Alonso, de que hablas. Humillación la que recibe Webber intentaron pero Alonso los mando a la porra jajaja dime que piloto se ha dado el lujo de mandarlos a la porra.
Luis Torres eres de Chiste, tu pones sobre la “mesa” que Alonso humillo a Schumacher por ganar el 2005 y 2006, algo mas falto de realidad imposible, ganar en un deporte no es humillar.
Pero cuando te das cuenta de la tt que dices cambias a humillaciones intra equipos, algo que no tiene nada que ver con el tema, y falto de realidad también pues en el 2007 hasta Hungria y las amenazas de Alonso no había nada mas que fantasías psicóticas de Alonso y sus seguidores.
Y de Webber ya te lo explique decenas de veces, no se porque no lo quieres entender, lo de este año es idéntico a lo del 2010, si Vettel no pierde los 63 puntos por problemas mecánicos, mas los dos choques por novato, que serian otras 35 puntos, hubiera llegado al final del año tal cual este 2011.
Webber esta años luz de Vettel.
Tienes razón no hay humillación solo uso los términos que ustedes usan cuando les conviene, en donde tampoco hay humillación, aunque la vergüenza, viene de la fabricación de un héroe de Ficción como lo es Schumacher en el que ahora con su regreso y dos años antes de su retiro se ha demostrado que sin un auto superior es poco menos que un piloto de media parrilla y se con firma la Ficción. Como dice un mal dicho, “vergüenza robar y que te pillen” y Schumacher está más que pillado. Ponen de pretexto la edad y no creo que eso influya tanto ahí está de muestra el gran Fangio, que te digo, no le puede ganar ni siquiera a su compañero de equipo sino es con órdenes, .Por otro lado los virgin y los Hispania están ahí para que no llegue al último. En cuanto a lo de Webber y Vettel el tiempo sacara la verdad como la saco con Schumacher.
Luisto, si que estas mal, el termino humillar cuando lo he usado par con alonso… nunca.
De lo otro que dices es la burrada mas grande que alguien puede decir, Schumacher:
Fue 3º con el peor auto del planeta, la Ferrari 1996.
Fue 3º con una auto con cambios manuales contra autos semi automaticos en su segundo año 1992.
Fue campeón campeón con un motor FORD, el ultimo de la historia, contra poderosos Renault.
Fue campeón con Renault contra los poderosos Williams
Fua 2º con la patetica Ferrari del 1997, segundo por un choque ílogico y un pinchaso en 1998 luchando contra los poderosos Mc Laren Mercedes.
Fue 5º, su peor resultado, faltando a 7 carreras (alonso yendo a todas ha sido 24, 9, 5, 7, en distintos años, eso si que es estar al medio del pelotón)
Fue 3º con una ferrari patética con neumáticos patéticos en el 2005.
Y fue 2º con una Ferrari que en medio año recupero la ventaja ilegal de Alonso gracias al tramposo Mass Dumper, y de no ser de la rotura en Suzuka, hoy Alonso solo tendría un titulo.
Decir que ha sido un piloto de media parrilla, es desconocer totalmente la historia, o ser un necio, o ser solo un alonsista envidioso.
Es mas, Schumacher ha estado mas cerca de su 8º y 9º títulos que Alonso de su 3º.
Si el mass domper fue tramposo (un elemento mecánico de suspensión) los soplados son diez veces más tramposos es patético que digas que Alonso no ha estado cerca de su tercer cuando en Abu Dahavi estaba en primero solo de que supieras de las trácalas que le iban a hacer si ganado el campeonato le hubieran inventado algo NA-ZIS.
Luisto, lees lo que quieres, razonas como patotero, y nuevamente sales con los na-zis, se ve que eres muy traumado.
Mira que la segunda guerra mundial termino en 1945.
Ahora, que tu comprensión lectora sea nula lo peor que cuando te conviene, yo no lo puedo solucionar, pero si te diré, Alonso fue sub Campeón en el 2010, Schumacher en el 97, 98, y 2006, o sea 3 a 1 posibilidad, y si para el necio de comendatore quieres dejar los primeros 10 años, pues el resultado es 2 a 1 igualmente a favor de tu odiado Michael.
Es mas, si analizamos los 3º puestos sucede exactamente lo mismo.
Y TOMANDO ESOS PRIMEROS 10 AÑOS, Schumacher, estuvo mas tiempo con peor auto que lo que ha estado Alonso, claro que Alonso por lo pésima persona que es quedo condenado a dos años en Renault luego de Mc Laren.
Se que saldrás con que las papas vuelan pero la realidad es eso.
Lo del Mass Dumper, ya me canse de explicártelo, pero o eres ne-cio o te haces el ne-cio, pienso que sea lo ultimo.
Solo te diré que el reglamento prohíbe elementos mecánicos móviles, y los gases no son un elemento mecánico móvil, si dejaras la nec-edad de lado lo entenderías.
Seguro ahora aparece el friki pueblerino con sus insultos. ja ja ja
Prohibía un elemento en movimiento Aerodinámico y como el mass dámper se movia en más de lo que permitía el reglamento lo anularon solo que el mass dámper no es elemento aerodinámico y tú te sigues haciendo guaje es un elemento de la suspensión para compensar las vibraciones y que ayudaba al sistema de suspensión a ser más estable como ya dijimos todos los demás también los la FIA en control lo del movimiento pero lo tenía que relacionar con la aerodinámica y dijo que afectaba la aerodinámica porque al estar más estable pues favorecía a la aerodinámica es el pretexto más estu-pido . pero ya sabemos que su repu-tacion les vale un cacahuate solo los ignoran-tes se la creen como tu comprenderás. Aquí están las definiciones y unos esquemas para que opinen ya se que los neófitos antialonsistas no entienden más que de chismes.
http:// es.wikipedia.org/wiki/Amortiguador_de_masa
http://www.google.com.mx/search?q=mas+damper&hl=es&rlz=1R2SKPT_esMX443&biw=1280&bih=589&site=webhp&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=wfOlTqPsMZTAgQe95IixBQ&ved=0CHAQsAQ
Luisto, humillación fue lo de Mc Laren 2007…. Un bicampeón del mundo, el que según ustedes “retiró” a Schumacher y con 7 años de experiencia…. Perdiendo con un novato debutante que perdió el título precisamente por eso, POR NOVATO….
Alonso terminó igualado en puntos con el “novato”, precisamente porque el “novato” se hizo caca en las dos últimas carreras, sino le sacaba mínimo 20 puntos a Alonso o lo que es equivalente a 2 carreras de la época con 10 puntos por victoria, y todo esto ocurrió teniendo un coche ganador y fiable que lo único que necesitaba era un piloto que lo llevara a meta entero…..
Ya se lo que me vas a decir Luisto…. McLaren le jugó sucio, le contrató por una fortuna para hacerlo perder con el “novato” que cobraba 50 o 60 veces menos….
Esa es la excusa mas grande y patética de la historia de la F1….
Y con lo que dices de Webber y Vettel…. “el tiempo” ya sacó la verdad a la luz…. Webber es un enclencle al lado de Vettel…..
Si necesitas más tiempo para darte cuenta de eso, allá tú….
Si Raúl tienes toda la razón. jaja
Luisto…..Y Schumacher está viejo, no lo olvides, hoy día no es el mismo…. Definir completamente a Schumi por lo que hizo en 2010 y 2011, es bastante egoista y deshonesto de tu parte… A no ser que tengas 5 años nada más viendo f1, esa podría ser otra razón….
Alonso en su mejor día no tuvo ni el 20% del talento de Schumacher en sus días….
Haciendo suposiciones fuera de lugar, habría que ver que sería capaz de hacer Alonso con 42 años viniendo de tres años de retiro…. No se pero me parece que no lograría ni la mitad de lo que hace el Kaiser aún…. ¿Tú que crees Luisto?
si total mente de acuerdo
Michael ha regresado en un equipo que no ha sabido darle ni siquiera un auto para acercarse a la punta, pero si eso se revierte en el 2012, va ha haber mas de uno llorando.
Tiempo al tiempo.
Luisto, como bien sabes siempre dije que no debió volver, pero a tu respuesta, mas aun te digo que el tiempo no es algo que tenga Schumacher para nada en esta etapa, el año que viene tendrá 43 y por mas preparado que este físicamente, no es un joven, los años van pesando en todos los terrenos, cansancio, rendimiento, reflejos, etc.
Le queda el año que viene y como mucho 1 mas, luego no creo que siga, y si Mercedes no se pone a tono, no se si el que viene no es el ultimo.
Pero hay algo que no se lo quita nadie y a ti te duele, son todos sus logros, sobre todos sus 7 títulos.
Por un lado me gustaría que compitiera Michael unos 20 años más, definitivamente es otra especie, un depredador nato, un campeón único que no se compara con los blandengues actuales (Apartando a Vettel si continúa así). Verlo en pista de verdad que es una gloria….
Pero por otro lado está muy viejo para la F1 actual y cada día tendrá menos reflejos y se hará progresivamente más lento…. Debería culminar su contrato de 2012 e irse.
Raúl entonces ¿cuantos años lo quieres 20 o 1?
Pensando en limpio y sensatamente el 2012 y nada más Luisto, para cumplir contrato…..
Pero de sentimiento, te digo que si se quedara 10 o 20 años más sería feliz viendolo correr, siempre que lo haga a un buen nivel, pero eso es imposible….
De acuerdo
y eso que lleva dos años que no parece demostrar mucha capacidad de desarrollo. Por cierto, en redbull no tienen a sumaker, ni en mclaren, y parece que desarrollan bien.
Cristóbal….. Mercedes ahora es que está invirtiendo en el equipo reforzando el personal técnico…. Han contratado a Willis y a Costa, además del nuevo ingeniero de carrera de Michael y unos cuantos más….. pero Ni de cerca su presupuesto es el de Ferrari por ejemplo….. Y tampoco el de McLaren y RedBull…. Con poco dinero tampoco se logra mucho…. Sino pregúntale a HRT….
Con mucho más presupuesto y una muchisimo más grande organización tampoco veo que Ferrari esté mejor que el año pasado desde que entró tu amado…. O sea que si voy en tu mismo orden de ideas, Alonso tampoco es que haya logrado mucho, o lo que es lo mismo…. Le fué peor que a Schumacher teniendo más recursos…. ¿o me equivoco?
Que buena inversión !!!
Benz sabe muy bien quien es Schumacher.
Su currículum como desarrollador en Ferrari 1996-2006 marco un éxito en la historia de la formula uno.
Mercedes Benz sabe con que pilotos cuentan. Su éxito ya esta asegurado…
Felicitaciones a los Teutones….
efectivamente en eso estamos de acuerdo, como piloto desarrollador o de pruebas no tiene precio, debido a su dilatada experiencia pero solo eso.
te das cuenta luisito, cualquier comentario que se haga de un piloto sea cual sea, salen como perros rabiosos hablando de alonso, jajajaj, hablas de sumaker que si alonso esto o lo otro, hablas de vetel que si alonso esto o lo otro jajajajaja
cuanto odio tienen, y eso que el tema no va con alonso ni parecido jajajaa
Cristobal,parece ser que tu disipulo Luisto te ha abandonado en esta ocacion y no hables de odio porque seguramente te muerdes la lengua,si Schumacher te es indiferente no entiendo porque opinas aqui la nota y luego de forma burlona y emvidiosa.
Schumacher con la Ferrari estaría peleando la punta o por lo menos ya seria segundos consagrado de Vettel pero no lo que vemos del “me rindo” de Alonso.
Seguro que ahora sale el Friki Pueblerino con sus típicos copie y pegue o sus insultos intolerantes.
si estaria peleando en en la punta, pero en la punta de la cola jajaja
Saphir tal como lo dijiste aparecieron los posers alonsistas.
Pues quien no va a querer a 1 de los mas grandes de la historia?y si no es que el mas grande de la historia de la F1?Schumacher no necesito que algun banco aleman para que le comprara acientos como cierto piloto que con 2 campeonatos ya se siente el ultimo refresco en el desierto.
Lo quieren para el museo mercedes jejeje.
Y a Alonso cuando salga de Ferrari sin pena ni gloria no lo van a querer ni para el museo en Maranelo jajajaja.
Cierto cuando logren que hasta un piloto como Schumacher tenga buen rendimiento en el auto, habrán logrado su objetivo jeje.
Luisto de verdad causas gracia,Schumacher levanto a Ferrari a la primera posicion,si no fuera por Schumacher Ferrari fuera la 2da o talvez la 3ra escuderia superado por Mclaren y talvez por Williams,jajaja mal rendimiento de Schumacher jajaja.
Luisto, Schumacher tiene 7 títulos, SIETE… Alonso ¿¿¿¿cuantos tiene????
Entre más engrandezcan a Schumacher, mas engrandecen a Alonso, porque él fue, que lo sentó en la banca. jeje
Luisto,Schumacher se retiro con la gloria de 7 titulos y en Ferrari,cuando Alonso se retire lo hara con solo 2 titulos y en 1 equipo como hispania o 1 equipo de abajo y con la cola entre las patas jaja.
jajaja se retiro lo retiraron jajaja
Lo que tú dices es un futuro que no sabes si pasara, solo que seas clarividente, lo que yo te digo es historia y es un hecho que el nano lo humillo, Al gran Schmacher.
Para tú desgracia, Schumacher se retiró parcialmente porque le dió la gana con 7 titulos y todas las estadisticas en el bolsillo, Y Ferrari ha venido en picada desde allí… Un 2007 y un 2008 bastante buenos mientras duraba la base creada por el Kaiser, después lástima da Ferrari si se compara con lo que eran…. Y Schumi Volvió porque le dió la gana y tiene quien le contrate y le pague.
Con 42 años, supuestamente viejo para el deporte y consigue quien le contrate y de paso no lo quieren dejar ir, tal como dice esta noticia, tu amado Alonso si no llega con dinero a Ferrari jamás entraba, aún estaría en Renault haciendo pareja con Petrov o con Senna.
Después un año peor que el otro…. Si no me engaña mi visión, creo que Ferari será la 4ta o 5ta escudería de 2012…. Ya veremos….
Si Rolando y no debió haber regresado como tu mismo master lo dice, y no es para mi desgracia más bien para tu decepción porque ya no es lo que era antes. En cuanto dices del dinero te voy hacer una pregunta tú crees conseguir alguien que te patrocine siquiera para correr en go carts jajaja de seguro ese dinero lo consiguió por malo.
Ya Schumacher no sirve ni para asesor de equipo acuérdate que estuvo en Ferrari y resulto un fiasco.
Hola Saphir,creo que en justicia para pilotos mediocres,no deberías exibir el abultado palmarés del Kaiser,pues,apabuyas a tanto resentido que aumentas con pruebas “fehacientes”,el odio y la envidia hacia el mejor de todos los tiempos.Saludos!!!
Si si Sergio muchos palmares, pero no le gana ni a su compañero, debería dedicarse a comentarista, porque ni de asesor ya demostró que no sirve para nada, no pasa a su compañero, si no es con el consentimiento del equipo, lo que demuestra que era un atrabancado más, con un buen coche, Saludos. El tiempo lo saco a flote.
Amigo Luisto1,gracias por la deferencia para conmigo;por otra parte le informo que casi todas las cosas a las que me refiero sobre la F1,debido a mi escases de conocimientos,trato que esten lo más coherentes posible y con contenído verás,para asi no ser victima de las criticas destructivas,que se que hay unos cuantos,que no dudarían en lanzarme…Muchos en esta página poseen amplios conocimientos,entre los cuales,lo incluyo…pero de ahi a entablar una discución estéril(sin ánimos de ofender)no lo puedo hacer pues mi tiempo es muy costoso y el de ustedes,lo aprecio mucho,como para tener que desperdiciarlo.Saludos Manito!!!!
Sergio cree que aprecio tu comentario, pero no creo saber más que tú de F1, solo tenemos opiniones encontradas respecto a los pilotos. Oye Sergio la expresión de manito es muy del centro del país yo soy del norte, donde es más apropiado un “compadre” aunque un “manito” se entiende el afecto. Saludos
Luisto, tengo entendido Sergio no es de México, es de Venezuela, saludos
cierto, es uno de los 15 mejores de la parrilla
Cristobal,si Schumacher es de los 15 mejores de la parrilla,entonces imaginate en que lugar esta Alonso jajaja creo como por el 30 jajaja,no me explico como forma parte de la parrilla jajaja,ah perdon!olvidaba que por Santander.
Alonso tiene 212 ¿Schumacher cuantos? 60
212 que?
y 60 que?
ahhhh….. ya veo………los puntos de este año…..
Gran cosa que Alonso tenga más puntos que Schumacher…. Pero Button y Vettel llevan más que Alonso y eso es lo que debe preocuparte….. Sería el colmo que Schumi en una chatarra de carro llevara más puntos que Alonso…… Sería muy triste para ustedes…..
No, me conformo con que pase a Rosberg SIN ORDENES.
Viste la Carrera de mónaco de este año, fijáte en el pase que le mete a Rosberg en la Horquilla….
No han habido ordenes, pero si tu quieres, Con ordenes o sin ellas, este año Schumi le ha metido varios pases a Rosberg pero no recuerdo uno solo de Rosberg a Schumi…. Tu has visto alguno?
En Cambio a tu amado piloto le dice el equipo que le de con todo para que pase al que va delante y el dice “me rindo”…. Que muerto es….
Raul, bien dicho, Schumacher ha superado a Rosberg de forma magistral en Monaco y en SPA, Alonso siempre necesita de las ordenes para superar a Massa, pero bueno a los necios no se le puede hacer entender nada.
PD después el FRIKI soy yo, solo vean cuantos post hay de otros y cuantos míos en los últimos 4 días.
Claro que no lo pasa por que cundo llega estar delante de el se lo tienen prohibido y además como Rosberg se la pasa adelante Schumy esta medio cabr-on. jajajajajajajaja
Perdón quise decir “retara-ditos”
También te puedo decir… Schumacher tiene 91 victorias… ¿Alonso cuantas tiene? No me sé el número exacto pero a 30 no llega seguro….
Y pudiera redactar un testamento comparando estadísticas y en todas pierde Alonso….. pero eso no tiene sentido Luisto…. ¿Tan poco ha logrado Alonso este año que tienes que compararlo con Schumacher?
Si quieres engrandecer más a Alonso y que sus números se vean aún mejores comparalo con Trulli, Maldonado, Barrichello, D’ambrosio, Kovalainen, ahí seguro que los números de Alonso se ven más grandiosos.
Pero lo saco. Como dije, Entre más engrandezcan a Schumacher, mas engrandecen a Alonso, porque él fue, que lo sentó en la banca. jeje
Según ustedes Schumacher es el más grande te pregunto ¿qué se puede decir de quien le gano y humillo? Que es muy malo jajajaja. Pues si uno muy malo, le gano pues tu Schumy es menos que nada.
Piénsalo si demeritas a Alonso dejas por los suelos a Schumy y viceversa.
Luisto, que eres duro, contesta esto, a ver si ere capaz de no quedar como un necio:
¿Alonso hubiera ganado si se mantenía el reglamento tal cual y no se cambiaba en enero de 2005 en relación a los neumáticos?
¿Alonso hubiera ganado sin el Mass Dumper que le dio 6 de las 7 primeras carreras del año 2006?
Yo personalmente creo que no, y me baso en que no fue de ganar en igualdad de condiciones a su propio compañero, un NOVATO que es muy bueno pero tampoco ha demostrado ser excepcional.
Y ni hablar de 2010 donde llega con 10 puntos sobre el segundo y se va con las manos vacías por un conformismo que le dejo patéticamente mal parado.
Pero bueno, si tu lo que quieres o te gusta es engañarte a ti mismo con las apariencias allá tú, seguro que tu pareja es feliz con eso porque se la haces muy fácil si quiere engañarte, ojo que no digo que te engañe, eso no lo se.
Hay algo que no entiendo, “humillo”, cuando Alonso humillo a Schumacher, eso es la pavada mas grande que alguien pueda decir, si gano, mas allá de las circunstancias, pero humillar, llegaron a Japón y si el motor de la Ferrari no se para la historia era otra.
Ni hablar de Brasil, luego de “fortuito” pero “justo” toque de Ficichella compañero de Alonso, de atrás y a la rueda de Schumacher, este dio una clase de manejo magistral trepando desde el ultimo lugar a mas de medio minuto del penúltimo, hasta el 4º puesto, y si le dejaban 5 vueltas mas relegaba a Alonso.
Con el gratuito criterio con el que usas la palabra “Humillar”:
Pues Schumacher humillo a Alonso en el 2001,2003 y 2004, Hamilton y Kimi en el 2007, Kimi y Massa ademas de otros en el 2008, Button y compania en el 2009, Vettel en el 2010 y 2011, ademas de Button y posiblemente también Webber.
Pero se ve que la los alonsistas les gusta hacer héroes de papel.
Por ultimo, Luisto, no existe un solo piloto que haya dominado la totalidad de los años que estuvo en competición, el que mas se acerco a ello fue justamente Schumacher, pero por suerte tampoco el lo logro.
Pero lo que si es seguro es que Alonso no es ni sucesor y ni siquiera un digno remplazo por lo que viene haciendo hasta ahora.
Sobre lo de ser asesor, comparto contigo en que no resulto, daté cuanta que fue el el que recomendó a Alonso a Ferrari, si se habrá equivocado ja ja ja.
Saludos
Luisto cuando Alonso tenga una 50% de esto hablamos:
Michael Schumacher:
GP Ganados
8 Gp de Francia (1994-1995-1997-1998-2001-2002- 2004-2006)
7 GP de San Marino (1994-1999-2000-2002-2003-2004- 2006)
7 Gp de Canadá (1994-1997-1998-2000-2002-2003- 2004)
6 Gp de Bélgica (1992-1995-1996-1997-2001-2002)
6 Gp de Japón (1995-1997-2000-2001-2002-2004)
6 Gp de Europa (1994-1995-2000-2001-2004-2006)
6 Gp de España (1995-1996-2001-2002-2003-2004)
5 Gp de Mónaco (1994-1995-1997-1999-2000)
5 Gp de EEUU (2000-2003-2004-2005-2006)
5 Gp de Italia (1996-1998-2000-2003-2006)
4 Gp de Brazil (1994-1995-2000-2002)
4 Gp de Australia (200-2001-2002-2004)
4 Gp de Hungría (1994-1998-2001-2004)
4 Gp de Alemania (1995-2002-2004-2006)
3 Gp de Malasia (2000-2001-2004)
3 Gp de Inglaterra (1998-2002-2004)
2 Gp del Pacífico (1994-1995)
2 Gp de Austria (2002-2003)
1 Gp de Portugal (1993)
1 Gp de Argentina (1998)
1 Gp de Bahrein (2004)
Records conseguidos:
Más podios en una temporada: 17 (en 17 carreras)
Más podios seguidos : 19 (2001 – 2002)
Único piloto que ha subido al podio en todos los GP de la misma temporada
Mayor margen de puntos con el segundo clasificado del campeonato ( 67 )
Campeonato del mundo más precoz (en el 11º de los 17 GG.PP., en el mes de Julio de 2002).
Más títulos mundiales: 7
(y 3 veces 2º // 2 veces 3º y solo no estuve en el podio el año del accidente 1999 que fue 5º)
Más títulos mundiales consecutivos: 5
Más carreras ganadas en una temporada: 13 (de 18 carreras)
Más carreras ganadas consecutivamente: 7 (Gp de Europa, Gp de Canadá, Gp de EEUU, Gp de Francia, Gp de Inglaterra, Gp de Alemania, Gp de Hungría)
Más vueltas rápidas en una temporada: 10 (en 18 carreras)
Más puntos conseguidos en una temporada: 148 (de un total de 180 puntos)
Más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse: 24
Es el único piloto de la historia de la Fórmula 1 que consiguió ganar un GP realizando 4 paradas en boxes. (en el Circuito de Magny-cours en el GP de Francia de 2004.
Más Grandes Premios ganados: 90 (y le quedan 3 oportunidades para aumentar esta cifra)
Más Grandes Premios ganadas con una misma escudería: 71
Más podios conseguidos: 153
Más segundos puestos: 43
Más pole position: 68
Más vueltas rápidas: 75
Más carreras ganadas desde la pole position: 40
Más “clean-sweeps” (pole position, carrera ganada, vuelta rápida): 22
Más puntos totales conseguidos: 1354 (en la tabla de 9 o 10 puntos)
Más tiempo entre la primera y última carrera: 13 años, 11 meses y 3 días
Único piloto en la historia en ganar 5 veces en una misma carrera: Circuito de Indianápolis
Único piloto en la historia en ganar 8 veces en un mismo Gran Premio: Circuito de Nevers Magny-Cours
Único piloto en dar más de 5000 vueltas. (Conseguidas en el Gp de Alemania del 2006).
Palmarés deportivo:
15 títulos en diferentes categorías, 7 de ellos en Formula 1
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2004) Ferrari
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2003) Ferrari
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2002) Ferrari
Premio Laureus al Mejor Deportista Mundial del Año (2002)
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2001) Ferrari
Mejor Deportista Europeo del Año (AEP) (2001)
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2000) Ferrari
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1995) Banneton Renault
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1994) Banneton Ford
Campeón de Alemania de Fórmula 3 (1991)
Campeón de Alemania de Fórmula 3 (1990)
Campeón de la Fórmula Konig (1988)
Campeón de Alemania Senior de Kart (1987)
Campeón de Europa Senior de Kart (1987)
Campeón de Alemania Junior de Kart (1985)
Campeón de Europa Junior de Kart (1985)
Campeón de Alemania Junior de Kart (1984)
LO SACO!!!!!!!! Ahora resulta que tienes lagunas mentales.
Luisto ¿de que escribes?????? ya piraste…
Las lagunas, mejor dicho océanos mentales son los de tu amiguito Cristobal Master, que es capaz de escribir un post, y al siguiente decir que no escribió eso como paso el viernes.
Pregunto? alguna persona con criterio, que digo criterio, solo sentido común, podria comparar una carrera de 18 años del tram po so Schumacher con los 10 años de Fernando Alonso? son en promedio, haber Saphir, cuidado con tu cabecita vaya a ex plo tar, una simple multiplicación: años X GP dis pu ta dos ahí va: 8 años de diferencia 8×18=144 es la diferencia de GP dis pu ta dos entre el alemán y el español si sumamos temporadas dominantes no hay punto de comparación, cuando Alonso llegue a la 18 temporadas ahí recién se puede aceptar una comparación, Saphir lee siquiera un libro.
Me daría VERGUENZA! admirar a un sujeto con este palmares :Más carreras ganadas en una temporada: 13 (de 18 carreras, ahora se porque un pequeño piojo le encanto el titulo de Vettel.
Hay Comendattore, la única cabezita que explota es la tuya, compara como quieras, los primeros 10 años contra de Alonso, has lo que quieras, y los números te seguirán dando a Schumacher delante de llorón Alonso.
Se ve que eres masoquista, porque entras solo a tirarme mi.. a mi y siempre te cae arriba tuyo.
Anda, ponte a leer ve año a año, y luego “hablamos”
Ojo ni te digo que tomes en cuenta que Alonso llego a una Ferrari que su ultimo titulo era hacia 2 años, y que era la campeona de la década, contra un Schumacher que llego a una Ferrari destruida que su ultimo titulo era de hacia 16 años atrás y era una guerra política interna.
Pero seguro que tu intelecto… no te da para entender esas diferencias.
Anda, ve a explotar a eso niños, que todavía si te distraes capaz que se dan cuanta y escapan de ti.
Comendattore, vives de la ENVIDIA te estas muriendo por dentro.
¿Envidia a Schumy? lo que da es pena ajena. “es paupérrimamente patético” jajaja.
¡13 victorias (de 18 carreras)! si Saphir hubiera competido ese año en esa Ferrari ahora estaríamos recordando al primer campeón Uruguayo.
jajaja y también si hubiera competido en este año.
En la escuderia del torino rampante.
Así es Luisto jajajajaja esta seria una noticia actual de haber competido ese año nuestro amigo Saphir:
Agencias.-
El excampeón mundial de F1 Saphir que campeono en la Ferrari F2004 ahora esta a punto de saborear nuevamente las mieles del éxito, esta vez, esta a punto de ser campeón regional de vochitos en uno de los tantos torneos Uruguayos de automovilismo, Saphir que en 2005 fue expulsado de la Ferrari por bajo rendimiento paso a las filas de Minardi Cosworth, lamentablemente también fue expectorado de la escudería de Faenza, esa vez por presupuesto, esperamos que vuelva a campeonar antes de su anunciado retiro.
Que buena Luisto jajajajaja esta seria una noticia actual de haber competido ese año nuestro amigo Saphir:
Agencias.-
El excampeón mundial de F1 Saphir que campeono en la Ferrari F2004 ahora esta a punto de saborear nuevamente las mieles del éxito, esta vez, esta a punto de ser campeón regional de vochitos en uno de los tantos torneos Uruguayos de automovilismo, Saphir que en 2005 fue expulsado de la Ferrari por bajo rendimiento paso a las filas de Minardi Cosworth, lamentablemente también fue expectorado de la escudería de Faenza, esa vez por presupuesto, esperamos que vuelva a campeonar antes de su anunciado retiro.
A ver Comandattore, como explicarte, ese es 1 de 7 títulos, en todo en la vida hay algunos cosas fáciles y otras difíciles, igualmente, fácil la hizo Michael, porque Alonso en el 2007 con el mejor auto y un compañero novato, NO PUDO, y se puso a llorar.
Ha y el campeonato de “Bochos” es nacional, no regional, y para tu alegría no estoy ni hay para la definición a falta de 2 carreras, el callejero de Piriapolis “trabado como pocos” que compartiremos ademas de con las 3 categorías de siempre F Vee, Turismo Libre, Superturismo, con la “F3 Sudamericana”, y la ultima a principio de diciembre en el circuito de Mercedes.
Saphir,no habia visto este post tuyo de los logros del Kaiser,es impresionante,HABER ALONSISTAS!!!que ha echo Alonso???
Repitamoslo para los ilusos
Alonsistas cuando Alonso tenga una 50% de esto hablamos:
Michael Schumacher:
GP Ganados
8 Gp de Francia (1994-1995-1997-1998-2001-2002- 2004-2006)
7 GP de San Marino (1994-1999-2000-2002-2003-2004- 2006)
7 Gp de Canadá (1994-1997-1998-2000-2002-2003- 2004)
6 Gp de Bélgica (1992-1995-1996-1997-2001-2002)
6 Gp de Japón (1995-1997-2000-2001-2002-2004)
6 Gp de Europa (1994-1995-2000-2001-2004-2006)
6 Gp de España (1995-1996-2001-2002-2003-2004)
5 Gp de Mónaco (1994-1995-1997-1999-2000)
5 Gp de EEUU (2000-2003-2004-2005-2006)
5 Gp de Italia (1996-1998-2000-2003-2006)
4 Gp de Brazil (1994-1995-2000-2002)
4 Gp de Australia (200-2001-2002-2004)
4 Gp de Hungría (1994-1998-2001-2004)
4 Gp de Alemania (1995-2002-2004-2006)
3 Gp de Malasia (2000-2001-2004)
3 Gp de Inglaterra (1998-2002-2004)
2 Gp del Pacífico (1994-1995)
2 Gp de Austria (2002-2003)
1 Gp de Portugal (1993)
1 Gp de Argentina (1998)
1 Gp de Bahrein (2004)
Records conseguidos:
Más podios en una temporada: 17 (en 17 carreras)
Más podios seguidos : 19 (2001 – 2002)
Único piloto que ha subido al podio en todos los GP de la misma temporada
Mayor margen de puntos con el segundo clasificado del campeonato ( 67 )
Campeonato del mundo más precoz (en el 11º de los 17 GG.PP., en el mes de Julio de 2002).
Más títulos mundiales: 7
(y 3 veces 2º // 2 veces 3º y solo no estuve en el podio el año del accidente 1999 que fue 5º)
Más títulos mundiales consecutivos: 5
Más carreras ganadas en una temporada: 13 (de 18 carreras)
Más carreras ganadas consecutivamente: 7 (Gp de Europa, Gp de Canadá, Gp de EEUU, Gp de Francia, Gp de Inglaterra, Gp de Alemania, Gp de Hungría)
Más vueltas rápidas en una temporada: 10 (en 18 carreras)
Más puntos conseguidos en una temporada: 148 (de un total de 180 puntos)
Más carreras acabadas consecutivamente sin retirarse: 24
Es el único piloto de la historia de la Fórmula 1 que consiguió ganar un GP realizando 4 paradas en boxes. (en el Circuito de Magny-cours en el GP de Francia de 2004.
Más Grandes Premios ganados: 90 (y le quedan 3 oportunidades para aumentar esta cifra)
Más Grandes Premios ganadas con una misma escudería: 71
Más podios conseguidos: 153
Más segundos puestos: 43
Más pole position: 68
Más vueltas rápidas: 75
Más carreras ganadas desde la pole position: 40
Más “clean-sweeps” (pole position, carrera ganada, vuelta rápida): 22
Más puntos totales conseguidos: 1354 (en la tabla de 9 o 10 puntos)
Más tiempo entre la primera y última carrera: 13 años, 11 meses y 3 días
Único piloto en la historia en ganar 5 veces en una misma carrera: Circuito de Indianápolis
Único piloto en la historia en ganar 8 veces en un mismo Gran Premio: Circuito de Nevers Magny-Cours
Único piloto en dar más de 5000 vueltas. (Conseguidas en el Gp de Alemania del 2006).
Palmarés deportivo:
15 títulos en diferentes categorías, 7 de ellos en Formula 1
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2004) Ferrari
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2003) Ferrari
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2002) Ferrari
Premio Laureus al Mejor Deportista Mundial del Año (2002)
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2001) Ferrari
Mejor Deportista Europeo del Año (AEP) (2001)
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (2000) Ferrari
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1995) Banneton Renault
Campeón del Mundo de Fórmula 1 (1994) Banneton Ford
Campeón de Alemania de Fórmula 3 (1991)
Campeón de Alemania de Fórmula 3 (1990)
Campeón de la Fórmula Konig (1988)
Campeón de Alemania Senior de Kart (1987)
Campeón de Europa Senior de Kart (1987)
Campeón de Alemania Junior de Kart (1985)
Campeón de Europa Junior de Kart (1985)
Campeón de Alemania Junior de Kart (1984)
Fernando Alonso. ja ja ja
1994: Campeón español de karting.
1996: Campeón español y tercero en el Mundial de karting.
1997: Campeón español de karting.
1998: Campeonato europeo de karting, subcampeón.
1999: Campeonato Euro Fórmula Nissan.
2000: Campeonato Internacional FIA F3000 (Equipo Astromega).
2001: Fórmula 1 (Minardi), 0 puntos.
2002: Piloto probador de Renault.
2003: Fórmula 1 (Renault), sexto con 55 puntos.
2004: Fórmula 1 (Renault), cuarto con 59 puntos.
2005: Fórmula 1 (Renault), campeón
2006: Fórmula 1 (Renault), campeón
2007: Fórmula 1 (Mclarent), tercero
2008: Fórmula 1 (Renault), quinto
2009: Fórmula 1 (Renault), noveno
2010: Fórmula 1 (Ferrari), sub Campeon
2011: Fórmula 1 (Ferrari),??
ja ja ja ¿este es el mejor???? por dios.
Un dato que a Comendattore le altero los pelos es que en 10 años de F1, Alonso solo es bi campeon, y en el mismo periodo Schumacher ya era quintuple Campeón ja ja ja, Alonso mejor de que?????
se enmudecieron los alonsistas,la verdad no hay comparacion,lo echo por Schumacher aplasta a lo echo por Alonso,jajaja.
Si un mundo de palmares tirados por el caño jajajaja Schumacher es Historia y como toda historia es pasado ahora solo da lástima. Saludos
Arbolitos parlantes
si Schumacher ya es historia,entonces Alonso tambien,la historia de Schumacher duro mucho mas y sera mas recordada,en cambio la de Alonso.jajajaj.Saludos amantes de Alonso
Si la historia la hubiera terminado antes, posiblemente le creeríamos lo de buen piloto, pero ya demostró que sin un carro con más de un segundo más rápido que los demás, es un fiasco, la verdad que da pena ajena que volviera, solo para evidenciarse el fraude que fue. Solo unos “retardaditos” de noticias lo siguen idolatrando.
Si Luisto, es Benetton Ford era el mejor auto, el Benetton Reanult era el mejor auto, las Ferrari del 96 al 2001 eran el mejor auto… ja ja ja, eres patéticamente envidioso.
Otra cosa, no se que concepto tienes de la vida, o si eres un inmortal jaja. pero tarde o temprano todos seremos historia, Y ESO VA PARA ALONSITO TAMBIÉN, lo triste es creer que es el mejor con tan pobres números.
Alonso antes de llegar a la F1 gano 3 TÍTULOS, tres nada mas, Schumacher 8 TÍTULOS, ja ja ja
Claro que la matemáticas alonsista también dirá que 3 es mayor a 8, ja ja ja, patéticos.
Pero parece que no les alcanza, le gano antes de llegar a la F1, 8 a 3, le gano en los 10 años de F1, 5 a 2, ja ja ja
QUE MAS QUIEREN… Alonso es un buen piloto SI, pero no mas que muchos de los que han corrido en Formula 1, lo lamento pero es la verdad, antes y ahora, no se ha destacado.
Saphir,no le cuentes a Luisto de Benetton Ford ni de antes del 2005 porque ni idea,acuerdate que ellos ven F1 desde 2005 y eso porque se enteraron de que Alonso ganaba grandes premios.
jajajaj par ti ¿cuantos son muchos?
Saphir si sabes, que 2 es menos que 6 o que 7 es más que 5, ese examen lo pasaste, pero de 10 para delante ¿sabes? ¿O nada más sabes contar hasta el 10?
Esto dice el genio de Saphir
“Alonso es un buen piloto SI, pero no más que MUCHOS de los que han corrido en Formula 1,”
Anda dime cuantos pilotos han pasado por la fórmula 1 cuantos han tenido más campeonatos que Alonso eso te lo digo yo “8” y menos con al menos uno 17 y todo los de más eso te lo dejo de tarea porque no lo sé pero esos si, son MUCHOS y los ocho comparados con esos MUCHOS me parecen que son pocos a menos que tengas algo que agregar don Saphir.
Luisto estas desesperado, todo lo conviertes, pero igual te humillo una y otra vez.
Cuantos campeones con 7 títulos = 1
Cuantos campeones con 6 títulos = 0
Cuantos Campeones con 5 títulos = 1
Cuantos Campeones con 4 títulos = 1
Cuantos Campeones con 3 títulos = 5
Cuantos Campeones con 2 títulos = 7
Cuantos Campeonos con 1 titulo = 17
A ver ¿donde se destaca Alonso?, hay 6 mas con la misma cantidad, hay 8 que están arriba…
como dije
ES UNO MAS DE LOS CAMPEONES, NADA ESPECIAL.
Y la mayoría de los tri o mas lo han logrado en menos años de los que lleva Alonso en la F1.
Lo lamento por ti, pero cuanto mas me haces analizar los números mas cuanta me doy que es un piloto del montón ENTRE LOS QUE LOGRARON TÍTULOS se entiende.
Pero bueno contra tu necedad mental es como darse contra un muro.
NO, NO, NOOOO!!!!!!!!!, no puede ser tanta P3nd3j32, Esos datos ya los pegue en un archivo, ¿te pregunto que si ocho se te hacen muchos? No te hagas p3nd3j0.
Pobre lusito, la falta de argumentos lo esta enloqueciendo, ja ja ja