Bernie Ecclestone, presidente ejecutivo de la F1, está ayudando a la escudería española Hispania Racing Team en la parte técnica, un equipo que está luchando por sobrevivir financieramente en su temporada de debut.
Hispania construirá su propio coche para la temporada de 2011, según el jefe del equipo español Colin Kolles. Después de que el coche comisionado por el fundador del equipo Adrián Campos y diseñado por Dallara fuese duramente criticado, Kolles confirmó que el contrato con el constructor italiano ha terminado.
Colin Kolles ha restado importancia a las críticas contra el coche diseñado por Dallara de Hispania, pero confirma que el contrato con la compañía italiana ha terminado. El nuevo jefe técnico del equipo, Geoff Willis fue el primero en criticar la calidad del coche F110.
El director del equipo Hispania Racing Team, Colin Kolles, ha dicho hoy que el objetivo que se plantea la escudería española para al Gran Premio de Australia, el próximo fin de semana, es “acabar la primera carrera en el Mundial” y que está “seguro de que eso lo vamos a hacer muy pronto”.
Según ha informado la prensa francesa, Collin Kolles, jefe de la escudería española, podría adquirir el nuevo equipo Hispania Racing Team (HRT) y llevarse el equipo a Alemania, mientras que Meta Image no tiene intención de emprender acciones legales por el cambio de nombre de Campos Meta.
Hubiese sido mejor si HRT hubiese podido saltarse el Gran Premio en Bahrein este fin de semana. Esta es la opinión de Adrian Campos, el fundador del equipo español que entregó a José Ramón Carabante y a Colin Kolles, aunque él conserve su papel vicepresidente ejecutivo.
A pesar de que monoplaza gris de Hispania ha sido presentado tan sólo una semana antes de que den comienzo los entrenamientos libres de Bahrein, el coche de la escudería española para 2010 podría estar por delante de los que serán sus rivales esta temporada, los también debutantes Lotus y Virgin. Al menos esa es la afirmación del piloto del equipo español Bruno Senna.
Campos Meta 1 tiene la intención de cambiar su nombre a Hispania Racing F1 Team antes del inicio de la temporada 2010 la próxima semana. José Ramón Carabante, que ya había sido el presidente, se hizo cargo del equipo del ex piloto de Minardi, Adrián Campos, el mes pasado.
El equipo español Campos Meta 1, que venía atravesando en los últimos meses serios problemas financieros, parece que ha enfilado el camino correcto para iniciar su recuperación y poder hacer el debut en la F1 esta temporada. Jose Ramón Carabante, socio mayoritario, está a punto de hacerse con el control completo de la escudería con base en Valencia.
Un inversor que logre desbloquear la situación en la que está sumido el equipo de Campos podría ser anunciado el martes. En medio de los rumores que apuntan que el equipo español es incapaz de hacer frente a los pagos a sus proveedores, incluyendo Dallara y Cosworth, alguien desde dentro del equipo dijo a Auto Motor und Sport que “en las próximas 24 horas vamos a anunciar nuestro nuevo inversor”.
Geoff Willis fue un asistente inesperado en una de las pruebas de Jerez la semana pasada.
El británico, anteriormente figura técnica prominente de este deporte, dejó misteriosamente a Red Bull a mitad de la temporada pasada. También ha trabajado con Williams y McLaren, y recientemente fue destituido de su cargo en Honda.
El jefe y propiedtario de Dallara, Gian Paolo Dallara ha confirmado que el constructor italiano seguirá adelante con sus planes de Fórmula 1 para el 2010. También explicó que factores ajenos al constructor han retrasado el proceso, pero se mostraba casi seguro de poder encontrar un solución que desbloquee el desarrollo del monoplaza.
Bernie Ecclestone y José Ramón Carabante cierran un acuerdo para el rescate del equipo de Campos y que finalmente llegue a la parrilla de Bahrein en marzo.
El acuerdo entre el presidente de la escudería, José Ramón Carabante, y Ecclestone, desencadena la salida del equipo de Adrián Campos y se asegura la venta del equipo español al fabricante alemán de automóviles Volkswagen en 2011.
Campos ha logrado una prórroga del plazo para poder pagar las cuentas pendientes que mantiene con el constructor italiano Dallara por la fabricación del monoplaza de la escudería española. La deuda, que asciende a 4 millones de euros, tendrá como nuevo plazo de pago el próximo miércoles.
Adrián Campos tiene la esperanza de resolver los problemas de la escudería el próximo lunes y volver a poner en marcha su equipo de Fórmula 1. El ex piloto de Minardi confirmó que todos están trabajando muy duro para poder poner su coche en la parrilla de salida el próximo 14 de marzo en Bahrein.
Los rumores sobre el mal estado financiero de Campos continúan y por si eso no fuese ya un problema importante, Stefan GP parece empeñado en lograr un puesto en carrera para 2010 a cualquier precio, lo que está provocando un asedio al proyecto de Campos Meta en la Fórmula 1.
El ambicioso equipo Stefan GP puede que haya martillado el último clavo en el ataud del equipo español Campos, impidiendo que finalmente pueda poner un coche en la parrilla del campeonato 2010.
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