El piloto de McLaren Jenson Button ha revelado que solamente se podría considerar la posibilidad de ser compañero de Fernando Alonso en Ferrari "en un universo paralelo", así de tajante y rotundo se ha mostrado el piloto británico para descartar que vaya a ser el sustituto de Felipe Massa en 2013.
Heikki Kovalainen cree que ahora está preparado para pilotar para un gran equipo como McLaren, el piloto finlandés formó pareja con Lewis Hamilton en Woking durante las temporadas 2008 y 2009, aunque sus escasos resultados, que muchos atribuían a su falta de experiencia, hicieron que perdiese su asiento.
Bruno Senna ha reconocido que necesita mejorar en clasificación para poder asegurar su futuro en Williams la próxima temporada, en el último Gran Premio en Hungaroring el brasileño logró por primera vez esta temporada entrar en la Q3, lo que ayudó considerablemente a consolidar su puesto de carrera.
Uno de los responsables del circuito de Nurburgring ha admitid que el circuito alemán, al que le tocaría organizar la carrera del próximo año y está inmersa en una profunda crisis económica, no puede darse el lujo de albergar la F1 el próximo año, el principal escollo sería el canon que deben pagar a Bernie Ecclestone.
Chris Dyer, el que fue ingeniero de pista de Michael Schumacher y Kimi Raikkonen en Ferrari, podría regresar de nuevo al paddock de F1 con el equipo de Silverstone, un lugar que no pisa desde que fue apartado del equipo de F1 de Maranello y relegado a su división de coches de carretera.
Martin Whitmarsh, jefe de filas de McLaren, ha admitido que ha quedado impresionado con el regreso de Kimi Raikkonen en 2012, el ahora piloto de Lotus corrió para el equipo de Woking entre 2002 y 2006 logrando nueve victorias con McLaren alcanzando el subcampeonato de pilotos en 2003 y 2005.
Con el ecuador de 2012 superado, es hora de que los equipos se pongan en serio a pensar en lo que harán para 2013, los rumores hablan de que en McLaren seguirán el camino iniciado por Ferrari con el sistema de suspensión pull-rod, incorporándolo a su monoplaza tanto en la suspensión delantera como trasera en 2013.
A pesar de la incertidumbre actual sobre el nuevo Acuerdo de la Concordia, parece casi seguro que los 12 equipos que compiten esta temporada estarán formando la parrilla de 2013, el plazo inicial del 30 de junio marcado por la FIA se agotó y el Consejo Mundial del Motor aprobó una prórroga hasta finales de septiembre.
Con cinco semanas entre la carrera de Hungaroring y el Gran Premio de Bélgica 2012, los equipos de F1 han de cumplir con el pacto entre caballeros para que cada escudería cierre por completo durante dos semanas, las fábricas cierran sus puertas, la actividad se paraliza y el personal obligado a irse de vacaciones.
El piloto australiano de Red Bull Mark Webber ha descrito las últimas polémicas técnicas en las que se ha visto involucrado su equipo como una "táctica" que han desplegado los equipos rivales contra ellos, y afirma que ser los vigentes campeones hace que el foco de atención esté siempre más centrado en su coche que en el resto de la parrilla.
La jefa ejecutiva de Sauber, Monisha Kaltenborn, afirma que en el equipo suizo están tranquilos ante la situación de los pilotos de 2013, a pesar de que los rumores apuntan a que sus actuales pilotos, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, podrían no seguir el año que viene en la escudería.
Según parece en el equipo de Maranello no están nada contentos con las últimas declaraciones del asesor de Red Bull, Helmut Marko, acusando a Ferrari de incumplir las normas "durante un año" al usar un sistema de ajuste manual como el que la FIA les pidió a ellos que retirase en Canadá.
McLaren es el siguiente equipo en admitir que trabaja en un sistema de doble DRS para su monoplaza de 2012, un concepto con el que se presentó Mercedes en esta temporada, aunque no le ha servido de mucho a juzgar por sus resultados, y que Lotus ha estado probando en los últimos Grandes Premios.
Con casi una semana consumida desde el Gran Premio de Hungría, a la F1 todavía le faltan cuatro semanas más para ponernos ante el <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2012/gp-belgica-2012/">Gran Premio de Bélgica 2012</a>, que se disputará a principios de septiembre en el mítico trazado de <a href="http://www.todoformula1.net/circuitos/spa-francorchamps/">Spa-Francorchamps</a>, así que es momento para las vacaciones.
De momento no todo está perdido para la carrera urbana de Valencia, a pesar de que Bernie Ecclestone dijo recientemente en Hungría que el Gran Premio de Europa, que hasta ahora se disputaba en las calles de la ciudad española desde el 2008, sería reemplazado en 2013 por la carrera de Nueva Jersey.
El vigente campeón Sebastian Vettel insiste en que tanto él como su equipo van a seguir luchando por conseguir el título de 2012, el arranque de la temporada no salió como esperaba el piloto alemán, pero confía en poder recortar la distancia que le separa del actual líder del campeonato Fernando Alonso.
El equipo Red Bull se ha labrado en los últimos meses una reputación de tramposos, en parte por estirar la normativa y en parte porque el resto de equipos han lanzado rumores sobre el equipo de las bebidas energéticas para instigar a la FIA a actuar, todo ello ha contribuido a crear cierto tufo de trampas alrededor de los vigentes campeones.
El los últimos años hemos oído hablar largo y tendido sobre la reducción de costes en la F1, un proyecto que inició Max Mosley, por aquel entonces presidente de la FIA y que prácticamente abrió una guerra, con la amenaza de escisión permanente de los equipos liderados por Ferrari y por su presidente Luca di Montezemolo.
Ya tenemos un pequeño adelanto de lo entrará en vigor la próxima temporada, el concepto técnico que se conoce en el paddock este año como doble DRS va camino de ser prohibido por las normas de 2013, un polémico sistema que introdujo Mercedes y que ayuda a aumentar la velocidad punta en recta.
El rendimiento del alemán Timo Glock se ha vuelto una pesadilla para el piloto, a principios de año se veía superado por su novato compañero de equipo Charles Pic y se mostraba descontento con su coche, tras algunas carreras más relajadas, la tensión ha regresado al asiento de Marussia.
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