La FIA se ha movido para cerrar nuevas lagunas en los reglamentos técnicos.
Auto Motor und Sport dice que la implicación de las siete nuevas directivas técnicas emitidas antes de Paul Ricard es que los equipos estaban explotando las reglas existentes.
Uno involucra el alerón trasero, especificando la forma en que el plano principal debe ser atornillado a las placas finales. La implicación es que las alas de algunos equipos se estaban flexionando demasiado.
“Ferrari cree que Mercedes utilizó este truco, mientras que en Mercedes están convencidos de lo contrario”, dijo el corresponsal Michael Schmidt.
Otra directiva se relaciona con el motor y el escape, impidiendo que los equipos soplen aire sobre las mini alas en la estructura del choque trasero para lograr un efecto aerodinámico.
Se cree que dos equipos han solicitado un retraso de dos carreras en la implementación de la directiva para reescribir el software del motor.
“Ferrari debería ser uno de los equipos”, agregó Schmidt.