GP Bahrein 2023: parrilla y estrategias de carrera

¿Cuál es la estrategia más rápida? Una gran pregunta a la que intentarán dar respuesta los equipos en función de su posición en la parrilla de salida y las opciones de neumáticos disponibles para cada uno de sus pilotos.

Posiciones en la parrilla de salida del GP Bahrein 2023

El primer punto que tenemos que tener en cuenta de cara a la estrategia de carrera es cómo cada equipo trata sus neumáticos, pero la opción más rápida que muestran las simulaciones es la estrategia de dos paradas, con una variedad de combinaciones disponibles a la hora de usar compuestos en las tres tandas.

El punto más importante a tener en cuenta es el tiempo que se puede perder por vuelta debido a que los pilotos deben luchar por encontrar tracción a medida que los neumáticos traseros se degradan.

Si bien las gomas más blandas de Pirelli en este trazado, el compuesto C3, ofrecen una clara ventaja de rendimiento, también se degradan a un ritmo muy elevado. Algo que también ocurre con los neumáticos medios, el compuesto C2, pero es significativamente más lento por vuelta que la goma blanda.

El neumático C1 de Pirelli, por contra, ofrece un rendimiento escasamente menor que el C2 pero es mucho más consistente en términos de degradación que los otros dos compuestos. Con esto, la estrategia más rápida parece apuntar a hacer la salida con el compuesto blando para lograr la mayor tracción al inicio de la carrera cuando los monoplazas luchan en el cuerpo a cuerpo en las primeras vueltas.

Estrategias de carrera del GP Bahrein 2023

Las estrategias que se conforman serían iniciar la carrera con el C3 y hacer la primera parada entre las vueltas 12 y 21. Siendo la estrategia más rápida en el simulador parando entre la 14 y la 20 para montar el C1 y hacer la última parada para pasar de nuevo al C3 en la ventana entre la vuelta 35 a la 42.

La otra alternativa que propone el simulador de Pirelli es entrar entre la vuelta 12 a la 17 para poner las gomas duras y pasar de nuevo por boxes para poner otro juego de duros entre la vuelta 31 a la 38. No hay una diferencia significativa de tiempo entre estas dos estrategias y dependerá más de los compuestos disponibles para cada piloto y las circunstancias de carrera.

Los dos hombres de Red Bull disponen de un juego de gomas duras nuevo, uno de medios nuevo y cuatro de blandas usadas. Salen en primera línea así que su estrategia parece clara en optar por salir con blandos, cambiar a duros para el stint central y regresar a blandos para ir hasta la bandera a cuadros.

Los Ferrari, Leclerc tercero y Sainz cuarto, tienen más opciones, sobre todo el monegasco que se ha guardado un juego de blandas nuevas con las que iniciará carrera y tratará de pasar a Checo en la salida. Ambos pilotos tienen dos juegos nuevos de duros, por lo que, con toda probabilidad, opten por hacer los dos siguientes stints con duros.

Lo mismo ocurre con Fernando Alonso, con dos juegos nuevos de duros optará por hacer una estrategia como la de Ferrari, aunque haciendo lo mismo que quienes van delante se reducen sus opciones de acercarse a luchar por el podio. Aston Martin podría elegir la estrategia contraria a la Scuderia, según como avance la carrera, para tratar de darle ventaja al asturiano.

También Lewis Hamilton y George Russel tienen disponibles dos juegos de duros. Los dos Mercedes están intercalados entre los AMR23, ambos equipos deberán trabajar duro desde el muro para vigilar a sus rivales, quizás es la zona de la parrilla de salida donde las estrategias más podrían variar según el discurrir de la carrera y las primeras vueltas.

Otra opción que se podría abrir, y que dependerá de lo que mejore la pista con el resto de carreras, es ampliar la parada más allá de la vuelta 20. Si la degradación fuese más baja de lo esperado, una parada hacia la vuelta 25 abriría la puerta a intentar una sola parada poniendo gomas duras para llegar al final.

También se plantea la opción de usar el medio con dos paradas, si los niveles son bajos, parar hacia la vuelta 21 para poner medios (un poco más rápidos que el C1 pero con mayor degradación) hasta la vuelta 40 y luego volver a los C3 para cruzar la meta.

El pronóstico del tiempo hace pensar en una carrera tranquila en este punto, temperaturas máximas de 25 grados para la carrera y casi sin viento. Las temperaturas descenderán ligeramente a medida que avance la carrera y el objetivo fundamental para todos es mantener una baja degradación en las gomas traseras.

Resultados Gran Premio de Bahrein 2023

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