Todos los equipos se han adherido al Acuerdo Concorde 2021-2025, que finalmente pone fin a un largo período de incertidumbre para la Fórmula 1.
Anteriormente, las nubes flotaban sobre el compromiso de equipos como Renault e incluso Mercedes, cuyo jefe, Toto Wolff, dijo tan recientemente como Silverstone que los campeones reinantes son las “mayores víctimas” del acuerdo propuesto por Liberty.
Pero equipos más pequeños como el backmarker Williams dicen que el nuevo acuerdo, que presenta una “distribución de ingresos más equitativa”, es una “oportunidad significativa para continuar en nuestro viaje de regreso hacia la parte delantera de la parrilla”.
El pequeño equipo estadounidense Haas también está celebrando, después de que el propietario Gene Haas admitiera abiertamente que contemplaba retirarse de la F1 hasta hace unos días.
“Nos hemos comprometido a cinco años más en la F1”, anunció Haas en Twitter.
Se cree que la principal objeción de Mercedes a los términos de Liberty fue el continuo estado contractual preferencial de su rival Ferrari.
Corriere della Sera dijo que mientras el presidente de la FIA, Jean Todt, se jacta de que el nuevo Concorde hace que la F1 sea “más sostenible, justa y emocionante”, a Ferrari se le pagará más y mantendrá su controvertido veto de reglas.
“La primera victoria de Ferrari del año fue en la mesa de negociaciones”, declaró el diario italiano.
Sin embargo, el ex supremo de la F1, Bernie Ecclestone, defendió el estatus preferencial de Ferrari.
“Pagamos a Ferrari más que a nadie porque obtuvimos permiso para usar su marca”, dijo a Auto Motor und Sport esta semana.
“De esa manera, nos aseguramos de que Ferrari nunca cambiaría su nombre, no podrían haberse llamado Alfa Romeo o Maserati durante la vigencia del contrato. Eso habría hecho que la Fórmula 1 valiera mucho menos”, agregó Ecclestone.