Las nuevas alas delanteras para 2019 le están costando mucho dinero a los equipos, pero los adelantamientos no serán más fáciles.
Ese es el temor de los oficiales de la F1, incluidos el Dr. Helmut Marko, Franz Tost y Andy Green.
Para el próximo año, las regulaciones establecen alas delanteras más anchas que están diseñadas para mejorar las posibilidades de que un coche perseguidor pueda seguir y adelantar.
Pero a medida que entran los números del túnel de viento, hay escepticismo.
“Conducir detrás de un automóvil no será más fácil”, dijo el jefe técnico de Force India, Andy Green, a Auto Motor und Sport.
El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, estuvo de acuerdo: “Lo discutí con la gente en el túnel de viento y no creen que los adelantamientos sean mucho más fáciles”.
“Creo que al comienzo de la próxima temporada los equipos habrán alcanzado un nivel similar de carga aerodinámica como ahora”.
El Dr. Marko de Red Bull agregó: “Nuestras simulaciones muestran que nada cambia. El adelantamiento es igual de difícil.
“Todo el ejercicio solo nos cuesta dinero”.
Piensa que las alas más anchas realmente se dañarán fácilmente en contacto rueda con rueda, lo que requiere una reversión a alas más estrechas para 2021.
“No podemos volver a disparar en la oscuridad de esta manera”, insistió Marko.