Los equipos estudian incluir entrenamientos durante la temporada 2012
<!--:es-->Los equipos de F1 han tratado la posibilidad de volver a incluir entrenamientos durante la temporada a partir de 2012, una línea de trabajo que ya adelantara Jean Todt al calificar de "estupida" la prohibición de no hacer test una vez iniciado el calendario de carreras.<!--:-->
Los equipos de F1 han tratado la posibilidad de volver a incluir entrenamientos durante la temporada a partir de 2012, una línea de trabajo que ya adelantara Jean Todt al calificar de "estupida" la prohibición de no hacer test una vez iniciado el calendario de carreras.
Una noticia publicada por la francesa autohebdo.fr recoge que los equipos, que deben alcanzar un acuerdo por unanimidad para cambiar las reglas del próximo año, han discutido la propuesta de levantar la prohibición de test en la famosa reunión de Silverstone la semana pasada, aunque las negociaciones "han avanzado muy poco".
"No ha sido una votación, sólo algunas ideas acerca de tener unos entrenamientos para los pilotos jóvenes durante la temporada", explicó Sam Michael, director técnico de Williams confirmando lo tratado en la reunión.
"Esto (los entrenamientos) estaban sobre la mesa, pero había muchas otras cosas que resolver (en Silverstone)", añadió en referencia a las reglas del motor V6 y la polémica sobre el uso de los gases de escape sobre el difusor.
A pesar de que los jefes de equipo han pasado de puntillas sobre este tema, que duda cabe que es necesario darle una vuelta a esta prohibición que está resultando igual de absurda como de inútil.
La prohibición tenía como objetivo reducir una buena parte del coste de desarrollo de los F1, pero no permitir hacer test se está mostrando contraproducente pues el dinero que se ahorra en ellos se está gastando en llevar a cada circuito en el que se corre las nuevas piezas para probarlas antes de cada Gran Premio.
Transportar piezas sin saber que rendimiento van a ofrecer, para poder probarlas en las sesiones de entrenamientos, provoca a los equipos un gasto extra en logística pues además de los nuevos paquetes de actualización es necesario llevar el antiguo para cambiarlo en caso de que no funcione. Por otra parte el trabajo extra de los mecánicos para montar y desmontar los paquetes obliga a desplazar más personal a los trazados, con el consecuente incremento de los gastos.