La FIA está dando los pasos necesarios para reprimir todavía más el uso sobre elementos aerodinámicos de los gases de escape para la próxima temporada, en un intento por no dejar ninguna laguna que puedan explotar los equipos para obtener ventaja.
El anuncio ya es de hace mucho tiempo, la FIA quiere el final de la era del "difusor soplado" dictando normas muy restrictivas con la colocación de los tubos de escape y la limitación de la aceleración permitida en los mapas de motor para la temporada 2012.
Pero la revista italiana Autosprint informa que, tras los temores de que la nueva normativa pueda contener lagunas y que los equipos puedan aprovechar de ellas, la FIA ha decidido "dar una nueva vuelta de tuerca" y restringir mucho más su uso.
La federación con base en París ha afirmado que la versión del software de control electrónico del motor para 2012 será "aún más limitada" de lo que se esperaba.
El nuevo jefe de Williams, el ingeniero Mark Gillan ha opinado sobre el asunto: "No recuerdo que haya habido ni un sólo año en el que el reglamento técnico no haya contenido lagunas".
"Ese es uno de los aspectos más agradables de nuestro trabajo. Buscar áreas en las que las reglas no son estrictas y pueden ser objeto de explotación".
La FIA quiere ser completamente restrictiva con el difusor soplado
<!--:es-->La FIA está dando los pasos necesarios para reprimir todavía más el uso sobre elementos aerodinámicos de los gases de escape para la próxima temporada, en un intento por no dejar ninguna laguna que puedan explotar los equipos para obtener ventaja.<!--:-->
La FIA está dando los pasos necesarios para reprimir todavía más el uso sobre elementos aerodinámicos de los gases de escape para la próxima temporada, en un intento por no dejar ninguna laguna que puedan explotar los equipos para obtener ventaja.
El anuncio ya es de hace mucho tiempo, la FIA quiere el final de la era del "difusor soplado" dictando normas muy restrictivas con la colocación de los tubos de escape y la limitación de la aceleración permitida en los mapas de motor para la temporada 2012.
Pero la revista italiana Autosprint informa que, tras los temores de que la nueva normativa pueda contener lagunas y que los equipos puedan aprovechar de ellas, la FIA ha decidido "dar una nueva vuelta de tuerca" y restringir mucho más su uso.
La federación con base en París ha afirmado que la versión del software de control electrónico del motor para 2012 será "aún más limitada" de lo que se esperaba.
El nuevo jefe de Williams, el ingeniero Mark Gillan ha opinado sobre el asunto: "No recuerdo que haya habido ni un sólo año en el que el reglamento técnico no haya contenido lagunas".
"Ese es uno de los aspectos más agradables de nuestro trabajo. Buscar áreas en las que las reglas no son estrictas y pueden ser objeto de explotación".