Hamilton convencido de que el MP4-26 sólo está a un segundo de los mejores

Lewis Hamilton se ha mostrado convencido de que el nuevo McLaren MP4-26 no está tan lejos de los mejores y que la diferencia se reduce a un segundo, pero en un mundo donde las posibilidades de éxito se reducen a milésimas de segundo parece un abismo. El británico espera que su equipo se saque un as de la manga para resolver los problemas antes de Australia. Tras la última semana de entrenamientos en Montmeló, la tabla con los mejores tiempos de toda la semana deja a Lewis Hamilton en decimocuarto lugar y a su compañero de equipo Jenson Button en decimoquinto, ambos a más de 2,6 segundos del tiempo de referencia logrado por Michael Schumacher. Pero Hamilton insistió a Auto Motor und Sport que la cosa no está tan mal como pinta. "No son dos segundos de diferencia, a pesar de que nunca he logrado bajar del 1.22", dijo el británico. "Pero en las tandas largas los tiempos por vuelta son buenos". Pero los resultados de los entrenamientos de Barcelona muestran algo mucho peor, no sólo están a más de 2 segundos del mejor coche, sino los dos coches de Mercedes, Ferrari, Sauber, Red Bull, Renault y Toro Rosso han logrado mejores tiempos que los McLaren. Hamilton ha señalado a los gases del escape y a la deformación de los alerones como los principales problemas a los que debe hacer frente el equipo de Woking si quiere poner alguna solución antes de la carrera de Melbourne. "Vamos a mantener los dedos cruzados a ver si los chicos se inventan algo", dijo Hamilton con la esperanza de que sus ingenieros consigan desarrollar algo que les permita reducir la ventaja con sus rivales. Una de las cosas que probó McLaren fue un morro ampliado que contenía un motor para simular diferentes deformaciones del alerón, mientras que para el escape han optado por lo que Auto Motor und Sport describió como una solución "muy convencional". La noticia también hacer referencia a que la normativa de la F1 prohíbe la utilización de un material incombustible llamado Pyrosic para los escapes, que pondría remedio a los problemas de McLaren, puesto que considera que utilizarlo aumentaría el coste de cada monoplaza en unos 20.000 euros.