Renault Sport F1, que suministra motores a Lotus Renault, Red Bull y Lotus esta temporada, ha revelado en un comunicado que sus motores quemaron "un 10% más de combustible de lo normal" en la carrera de Melbourne, lo que se traduce en un mayor flujo de gases del escape que a su vez generan una mayor carga aerodinámica.
Renault afirma que su unidad RS27 es "muy buena" en el área del consumo de combustible, lo que significa que los monoplazas que montan sus motores pueden trabajar más tiempo durante las carreras a plena potencia. Eso aporta "un mayor flujo de gases del escape que son dirigidos hacia el difusor soplado".
Desde que los difusores soplados surgiesen el año pasado, los fabricantes de motores de F1 han estado perfeccionando nuevos mapas del motor que mantienen un flujo constante de gases del escape en las curvas, incluso cuando el piloto no está pisando el acelerador.
"En pocas palabras, más combustible quemado, más gases en el escape se producen y, potencialmente, mayor carga aerodinámica se genera", dijo Renault.
En Melbourne, dos pilotos que usan motores Renault se subieron al podio, el vencedor de la carrera Sebastian Vettel y el ruso Vitaly Petrov que terminó tercero logrando su primer podio en la F1.
"Renault se mantuvo en la F1 para demostrar sus capacidades técnicas y el alto nivel de rendimiento, este resultado justifica completamente la decisión de la junta", dijo Jean.François Caubet, director de Renault Sport F1.
Los motores Renault generan más carga aerodinámica
<!--:es-->Renault Sport F1, que suministra motores a Lotus Renault, Red Bull y Lotus esta temporada, ha revelado en un comunicado que sus motores quemaron "un 10% más de combustible de lo normal" en la carrera de Melbourne, lo que se traduce en un mayor flujo de gases del escape que a su vez generan una mayor carga aerodinámica.<!--:-->
Renault Sport F1, que suministra motores a Lotus Renault, Red Bull y Lotus esta temporada, ha revelado en un comunicado que sus motores quemaron "un 10% más de combustible de lo normal" en la carrera de Melbourne, lo que se traduce en un mayor flujo de gases del escape que a su vez generan una mayor carga aerodinámica.
Renault afirma que su unidad RS27 es "muy buena" en el área del consumo de combustible, lo que significa que los monoplazas que montan sus motores pueden trabajar más tiempo durante las carreras a plena potencia. Eso aporta "un mayor flujo de gases del escape que son dirigidos hacia el difusor soplado".
Desde que los difusores soplados surgiesen el año pasado, los fabricantes de motores de F1 han estado perfeccionando nuevos mapas del motor que mantienen un flujo constante de gases del escape en las curvas, incluso cuando el piloto no está pisando el acelerador.
"En pocas palabras, más combustible quemado, más gases en el escape se producen y, potencialmente, mayor carga aerodinámica se genera", dijo Renault.
En Melbourne, dos pilotos que usan motores Renault se subieron al podio, el vencedor de la carrera Sebastian Vettel y el ruso Vitaly Petrov que terminó tercero logrando su primer podio en la F1.
"Renault se mantuvo en la F1 para demostrar sus capacidades técnicas y el alto nivel de rendimiento, este resultado justifica completamente la decisión de la junta", dijo Jean.François Caubet, director de Renault Sport F1.