Adrian Newey se ha mostrado molesto por cómo están reaccionando sus rivales ante los alerones delanteros flexibles del RB7, asegurando que aunque copien el sistema no les funcionará, el secreto está en el diseño general del monoplaza y el alerón no explica el impresionante ritmo de los Red Bull.
El diseñador de Red Bull dijo a la revista alemana Auto Bild que es el concepto de chasis completo lo que hace dominante al coche de 2011, y que la percepción que existe de que el alerón lo hace todo es bastante erróneo.
"No es un tema sobre la inclinación del alerón delantero", dijo Newey. "El secreto está en cómo se ha diseñado el coche en general".
"Existe la impresión de que el alerón está más cerca del suelo que, por ejemplo el McLaren, que ha sido diseñado siguiendo el método opuesto, mayor inclinación hacia la parte posterior", añadió el diseñador de Red Bull.
Newey admitió que se siente molesto porque a pesar de que los rivales de Red Bull diseñaron sus coches con una filosofía completamente opuesta, están intentando por todos los medios hacer una copia del alerón delantero del RB7.
"Tengo la impresión de que los equipos que ha ido por la línea de diseño de McLaren veían nuestro concepto como prohibido, sin embargo, tomaron su propia decisión para construir sus coches como lo hicieron", dijo.
El británico explicó que es ridículo sugerir que el alerón delantero explica el ritmo impresionante de Red Bull en lo que va de 2011, y parece que el piloto de Ferrari Fernando Alonso está completamente de acuerdo.
"Nuestro problema en estos momentos no tiene nada que ver con los alerones flexibles", dijo el español, pensando que quizás un cambio radical en la concepción del coche podría ponerlos sobre la línea de los RB7.
Newey molesto porque no se valora el RB7 en su conjunto
<!--:es-->Adrian Newey se ha mostrado molesto por cómo están reaccionando sus rivales ante los alerones delanteros flexibles del RB7, asegurando que aunque copien el sistema no les funcionará, el secreto está en el diseño general del monoplaza y el alerón no explica el impresionante ritmo de los Red Bull.<!--:-->
Adrian Newey se ha mostrado molesto por cómo están reaccionando sus rivales ante los alerones delanteros flexibles del RB7, asegurando que aunque copien el sistema no les funcionará, el secreto está en el diseño general del monoplaza y el alerón no explica el impresionante ritmo de los Red Bull.
El diseñador de Red Bull dijo a la revista alemana Auto Bild que es el concepto de chasis completo lo que hace dominante al coche de 2011, y que la percepción que existe de que el alerón lo hace todo es bastante erróneo.
"No es un tema sobre la inclinación del alerón delantero", dijo Newey. "El secreto está en cómo se ha diseñado el coche en general".
"Existe la impresión de que el alerón está más cerca del suelo que, por ejemplo el McLaren, que ha sido diseñado siguiendo el método opuesto, mayor inclinación hacia la parte posterior", añadió el diseñador de Red Bull.
Newey admitió que se siente molesto porque a pesar de que los rivales de Red Bull diseñaron sus coches con una filosofía completamente opuesta, están intentando por todos los medios hacer una copia del alerón delantero del RB7.
"Tengo la impresión de que los equipos que ha ido por la línea de diseño de McLaren veían nuestro concepto como prohibido, sin embargo, tomaron su propia decisión para construir sus coches como lo hicieron", dijo.
El británico explicó que es ridículo sugerir que el alerón delantero explica el ritmo impresionante de Red Bull en lo que va de 2011, y parece que el piloto de Ferrari Fernando Alonso está completamente de acuerdo.
"Nuestro problema en estos momentos no tiene nada que ver con los alerones flexibles", dijo el español, pensando que quizás un cambio radical en la concepción del coche podría ponerlos sobre la línea de los RB7.