El diseñador de coches más importante de la F1, Adrian Newey (Red Bull), está de acuerdo: "Tú (el coche perseguidor) pierdes tanta fuerza aerodinámica como antes". Y Andy Green, el jefe técnico de Racing Point, comentó: "No fabricamos autos que faciliten la conducción para el tipo que está detrás. "Nuestra tarea es hacer que nuestro monoplaza sea lo más rápido posible. Y para hacer esto, el aire debe pasar fuera de las ruedas. "Mientras veamos la oportunidad de hacerlo, lo haremos", agregó.Even Adrian Newey is getting in on the act! 📸 You've got us pumped for race day Melbourne! #AusGP pic.twitter.com/hKe8XWTahy
— Red Bull Racing (@redbullracing) March 25, 2018
Newey niega que adelantar sea más fácil en 2019
El paddock de la Fórmula 1 es escéptico de que adelantar sea más fácil en 2019. Los cambios en el reglamento para este año, las alas delanteras más anchas, están diseñadas para facilitar que un monoplaza por detrás pueda perseguir y superar a su rival. Ferrari tiene el monoplaza más rápido hasta...
El paddock de la Fórmula 1 es escéptico de que adelantar sea más fácil en 2019.
Los cambios en el reglamento para este año, las alas delanteras más anchas, están diseñadas para facilitar que un monoplaza por detrás pueda perseguir y superar a su rival.
Ferrari tiene el monoplaza más rápido hasta ahora, pero Sebastian Vettel le dijo a Auto Motor und Sport que cuando alcanzó al McLaren de Carlos Sainz en Barcelona: "no tuve oportunidad de adelantar".
"Nunca me acerqué lo suficiente", dijo Vettel.