Vettel no es partidario ni del KERS ni de los 4 cilindros en la F1

El actual campeón y líder del mundial 2011 ha revelado que no es partidario de una F1 con KERS y que tampoco le entusiasma la idea de que se cambie el formato del motor a los cuatro cilindros, uniéndose así a la postura que mantiene Bernie Ecclestone contra la normativa de la FIA que entrará en vigor en 2013. En una entrevista concedida al sitio web oficial de la F1 al piloto alemán se le preguntó que le gustaría cambiar de la actual normativa, a lo que respondió: "Me gustaría poner motores V12 en los monoplazas, estoy en contra del cambio a los cuatro cilindros. Me gustaría quitar el KERS del coche y poner un V12, eso sería más ecológico que lo que tenemos ahora". De todos es conocida la firme oposición que está manteniendo el patrón de la F1 Bernie Ecclestone para que esa norma no entre en vigor, presionando así al presidente de la FIA Jean Todt para que sea retirada. Aunque la semana pasada algunos fabricantes ya se han mostrado favorables a la norma, incidiendo en que con ella se podría atraer a otros fabricantes a la F1. Pero quizás, la oposición de Ecclestone a los cuatro cilindros tenga más relación con el contrato de cesión de los derechos comerciales, que se está negociando por un período de 100 años, que realmente con el idealismo de que la F1 sea el culmen del deporte de motor con la motorización más potente que se pueda poner en pista. Ecclestone justificó su postura diciendo que se siente preocupado por la imagen que ofrezcan de la F1 los monoplazas con motores turbo de cuatro cilindros de 2013. Pero volviendo a la postura de Vettel, el alemán razonaba sus peticiones con los V12 diciendo: "Definitivamente me quedo con un coche potente, con un buen sonido. Una máquina brutal que te obligue a superarte cada vez que te subas al coche". Y aquí tenemos dos posturas enfrentadas, por una parte los que quieren una F1 como la cumbre del deporte de motor y que ven en la normativa de 2013 un paso nuevo atrás en esa evolución, que ya retrocedió de los V10 usados hasta 2005 a los V8 actuales. Desde luego que como dice Vettel el desafío para los pilotos aumentaría y si algo relacionan los aficionados con F1 es ese sonido característico que surge de la potencia de sus motores, que se va a perder. Del otro lado, la FIA que quiere una reducción de costes para abaratar la competición. La realidad es que esta postura lo que persigue es acercar la F1 más a los espectadores logrando una reducción de costes que redunde en un menor precio de las entradas a los circuitos, puesto que Ecclestone justifica el precio en que ha de dar una parte sustancial de los beneficios a las escuderías. Como vemos el tema es complicado, ambos bandos justifican sus acciones en el beneficio del deporte y los aficionados, aunque sus posturas sean contrarias. Veremos a donde nos lleva esta guerra que se avecina y que al final dejará como perjudicados a los de siempre, los aficionados.