La carga aerodinámica se reducirá en un 10 por ciento el próximo año, principalmente para ayudar al proveedor oficial de neumáticos Pirelli a hacer frente.
El seis veces campeón del mundo Lewis Hamilton ha sido muy crítico con los productos de Pirelli en las últimas semanas, particularmente después de sus problemas en Silverstone.
“Constantemente nos quejamos de que no podemos atacar con estos neumáticos”, dijo a Speed Week.
Hamilton dijo que cree que el problema fundamental es que en la era posterior a la guerra de los neumáticos, Pirelli carece de presión para mejorar.
“Ahora no hay ningún incentivo para ellos”, dijo el piloto de Mercedes. “Así que tenemos que ser nosotros los pilotos quienes les presionamos”.
El próximo año, antes del cambio a rines de 18 pulgadas para 2022, Pirelli suministrará fundamentalmente los mismos neumáticos que en las temporadas 2019 y 2020.
“Si hubiéramos sabido (sobre la crisis del coronavirus), habrían diseñado neumáticos un poco más robustos”, dijo Nikolas Tombazis de la FIA.
Para ayudar a Pirelli, se introducirán cambios en la carga aerodinámica para 2021. En el auto de Carlos Sainz en la práctica de Spa, McLaren simuló el cambio de piso frente a las ruedas traseras.
El próximo año también se introducirán otros cambios aerodinámicos para reducir la carga aerodinámica por la misma razón.
“Las tres nuevas medidas deberían reducir la carga aerodinámica en un 4-5 por ciento”, dijo Tombazis a Auto Motor und Sport.
“Junto con los cambios de piso previamente anunciados, esperamos un total de 10 por ciento menos de carga aerodinámica. Pero también esperamos que los equipos lo compensen casi por completo”, dijo.