Aprobado el calendario del Mundial de F1 2012
3 Junio 2011 | Salvador Mendez | En Twitter | 3 comentarios
El Consejo Mundial de la FIA, reunido hoy en Barcelona, ha aprobado el calendario para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2012, donde el GP de Bahrein abrirá la temporada el 11 de marzo y se cerrará con el GP de Brasil el 25 de noviembre.
Hasta un total de 21 grandes premios conforman el calendario aprobado hoy, aunque el GP de Turquía, previsto para el 6 de mayo está todavía pendiente de confirmarse. Por lo demás se mantienen todas las carreras de esta temporada y se incorpora el previsto GP de Estados Unidos para el 17 de junio.
Otra de las novedades es el cambio de fechas previsto para el GP de Corea que pasará de finales del calendario a ser la quinta carrera del año, prevista para el fin de semana del 20 al 11 de marzo.
En territorio español volverán a disputarse dos grandes premios, el GP de España que será el 20 de mayo en el trazado de Montmeló y el 1 de julio será el turno para el GP de Europa en el circuito urbano de Valencia.
Calendario F1 2012
11/03 Bahrain
18/03 Australia
01/04 Malasia
08/04 China
22/04 Corea
06/05 Turquía (pendiente de confirmar)
20/05 España
27/05 Mónaco
10/06 Canadá
17/06 Estados Unidos
01/07 Valencia
15/07 Gran Bretaña
29/07 Alemania
05/08 Hungría
02/09 Bélgica
09/09 Italia
30/09 Singapur
14/10 Japón
28/10 India
11/11 Abu Dhabi
25/11 Brasil
Ademas de las posibles 21 carreras del 2012, la FIA confirmo definitivamente el 1.6 turbo a 500 bar, y topeado a 12000 vueltas de 4 cilindros.
También limitaran la altura del morro, aumentara la potencia del ERS (ex Kers) y aumento el peso de los autos en 20 kgs.
Se pondrán mas limitaciones aerodinámicas para facilitar los sobrepasos y reducir el ¿¿¿consumo???
Lo que dejo a definir es si sera en el 2013 o en el 2014 todos los cambios.
Esperemos que todos estos cambios no terminen convirtiendo a la F1 en una carrera de autos de categorías menores con pilotos de primera.
Siempre recuerdo aquel motor super poderoso de BMW de 1.5, 4 cilindros Turbo, siendo similar a este no me desagrada, abra que ver.
No te preocupes amigo Saphir así pongan motores de moto de calle los ingenieros son expertos en sacar lo máximo de potencia, sino acuérdate de los V10 y V8 estos últimos sobrepasaron largamente a los primeros.
Comendattore, totalmente de acuerdo, y es por ello lo que escribí sobre los BMW campeones del 83.
Los ingenieros siempre se la arreglan para ir mas rápido con menos cilindra, carga aerodinámica o lo que sea, ellos siempre avanzan.
Estoy seguro que en poco tiempo estarán superando los tiempos actuales.