Ferrari

1. José Francisco dice:

   18-03-2010 en 18:19 pm

   el mejor equipo con los majores pilotos.

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2. Carlos Marill dice:

   22-03-2010 en 16:23 pm

   Viva el cavalino rampante XD

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3. Jose Melendez dice:

   13-04-2010 en 05:31 am

   Para mi es la mejor escuderia del mundo

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4. santiago lorenzatti dice:

   16-05-2010 en 19:33 pm

   hola como andan le kiero comentar q el equipo es una maquina pero no se puede perder ningun punto a partir de ahora si kieren salir campeon los pilotos son una masa vamos muchachos pongan un poco mas de huevos nos vemos

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5. Pepe Criado dice:

   27-06-2010 en 18:02 pm

   Independientemente de las infracciones que se hayan podido cometer y viendo el desarrollo de la carrera, no entiendo como, si esos nueve coches que entraron los primeros mientras Vettel y Hamilton tuvieron que dar una vuelta completa para poder entrar en los boxes, lógicamente, salieron mucho antes a la pista que estos dos corredores citados. Consecuentemente, Vettel y Hamilton completaron una vuelta completa para poder hacer su entrada en los boxes, mientras los otros nueves ya llevaban sobre un minuto e incluso algo más en la pista detras del safety-car. ¿como es posible que al reincorporarse de nuevo a la carrera después de sus paradas en boxes Vettel y Hamilton se incorporaran 1º y 2º respectivamente, justo detras del safety-car, si los que no habían entrado en boxes y los nuve primeros que si lo hicieron, tenían obligatoriamente que ir en fila india detras del safety-car o si hubieran salido antes de que llegara el safety-car, tendrían que haber dado una vuelta completa al circuito para incorporarse los últimos.

   La única explicación que me entra en la cabeza es que, estos coches que yo supongo que tendrían que ir juntos y pegados al safety-car no lo fueran y entre el safety-car y el primero de ellos hubiese un espacio abismal para que Vettel y Hamilton se incorporaran en las mismas posiciones que tenían antes de hacer su parada, cosa razonablemente estúpida e irreal o por lo menos, no me entra en la cabeza.

   En otro orden de cosas, en la F1 existen múltiples nacionalidades e intereses aparte de los sajones. ¿Como todas esas otras escuderías y todos los medios de comunicación, incluida la sexta y antes la 5, no se organizan y se ponen de acuerdo para denunciar explícita y masivamente los privilegios, abusos e irregularidades que comete la FIA en poder de los ingleses? Es preferible que se marchen los patrocinadores y se acabe la F1, antes que ver la perversión del momento actual que a todo aficionado le da asco.

   ¿Que papel, salvo el de subordinaión hacen el resto de miembros en la FIA y sus comités, incluido el representante español?

   ¿Acaso todas las escuderías, así como el resto de los medios de comunicación están comprados o amenazados por el Presidente de la Comisión de Seguridad de la Federación Internacional de Automovilismo Charlie Waiting, o el capo y CEO Bernie Eclestone que, mientras no se demuestre lo contrario, la manejan arbitraria y mafiosamente a sus antojos y en beneficio propio?

   Bruce Mclaren estaría avergonzado de como la escudería que lleva su nombre tiene ese comportamiento en las carreras y como la FIA hace dejación de sus funciones en beneficio de Mclaren. El Sr, Mclaren era un fantástico deportista, junto otros grandes nombres como Jack Brabhan, Grahan Hill, Jochen Rindt, Mario Andretti, Gilles Villeneuve, Jim Clark, Jacki Steward, Jean Pierre Beltoise, los hermanos mejicanos Rodriguez, Clay Regazzoni, James Hunt, Rene Arnoux, Rolf Stommelen, o uno de los grandes precursores como el mítico Fuan Manuel Fangio y tantos otros que han hecho posible engrandecer la F1, con honra, pundonor, deportividad y todos los demás atributos que se le supone que tiene que tener la F1, por la que tanto han luchado y en la que muchos, entre ellos varios de los citados, han dejado su vida en el empeño.

   Yo, que nací en 1950, desde los años 69 y 70 vengo siendo un asíduo aficionado de la F1 y seguidor desde cuando se corría en el circuito urbano de Montjuitch, despues el Jarama y también he estado presente en Osterreichring, Monaco, Nurburgring, Paul Ricard, Spa-Francorcamps, Monza, Kyalami e Imola en el 1980.

   En la F1 existen muchos intereses entre todos los constructores, escuderías, pilotos, patrocinadores, etc. Por lo que yo veo desde que el debutante Louis Hamilton se incorporó a la F1 arropado por Ron Dennis, que bien demostrado tiene el no ser un Sr., ¿todas las escuderias salvo Mclaren son acólitos de esta o no tienen intereses?. ¿No nos acordamos de la parada y posterior retención de Fernando Alonso en los boxes por orden de su propia escuderia Mclaren, siendo este sancionado en lugar de Louis Hamilton que no cumplio las órdenes? (Me da verguenza escribir el nombre de Mclaren por temor a mancillar su nombre)

   Hoy en Valencia se ha vuelto a comprobar, fehacientemente, que quién dilinque, goza de más y mejores privilegios que los fieles complidores de las normas y leyes.

   El vasalleje, el tributo de las 100 doncellas y el derecho de pernada, quedaron en los libros de historia, salvo en la F1.

   Saludos
   Pepe Criado

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