El asesor de Red Bull Helmut Marko insiste en que la vida en el paddock de la F1 se ha convertido en "muy difícil" para Red Bull, los continuos rumores de falta de legalidad y el proceder de sus rivales y la FIA en determinadas cuestiones hacen que el equipo esté tomando un aura negativa.
Los comentarios del patrón de la F1 Bernie Ecclestone, en vísperas de un evento organizado por el Santander en la capital británica, sobre su disposición a promover y poner el dinero necesario para que las calles de Londres acojan una carrera de F1 ha sido recibido con un profundo escepticismo.
Más fuentes se suman al carro de vincular a Sebastian Vettel y Ferrari a partir de la temporada 2014, aunque algunos lo hacen con más cautela, añadiendo que la vinculación entre el piloto alemán y la escudería italiana no pasa de una mera declaración de intenciones, sin nada concreto.
Paul Hembery, director de competición del suministrador único de neumáticos para la F1 Pirelli, confía que su actual piloto de pruebas, el español Jaime Alguersuari, esté de regreso en la parrilla de F1 para la temporada 2013, por su talento y porque estar en Pirelli le permite seguir al volante de un F1.
El director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone, inmerso en la vorágine del juicio de los sobornos en Alemania, no pierde el tiempo y está preparando una oferta para que se pueda disputar un Gran Premio de F1 en las calles de Londres, está claro que su pasión son los trazados urbanos.
La alternancia con Spa-Francorchamps, actual sede del Gran Premio de Bélgica, ya no es parte de la propuesta para rescatar del olvido al Gran Premio de Francia, a pesar de que esa fue una de las condiciones iniciales para acoger de nuevo una carrera de F1, antes de que Hollande ganase las elecciones.
Un total de 44 millones de euros recibió el ex directivo del banco alemán BayernLB Gerhard Gribkowsky, quien ha sido finalmente condenado a ocho años y seis meses de cárcel por dejarse sobornar por el director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone en la venta de las participaciones que poseía el banco
Sir Frank Williams, ha revelado que ha recuperado el liderato del equipo británico, a sus setenta años retoma las riendas tras la salida de Adam Parr, aún siendo el principal accionista y jefe del equipo se había apartado de las labores administrativas, pero ahora se ha visto obligado a dar un paso atrás.
Si alguien pensaba que Red Bull se iba a quedar de brazos cruzados tras la decisión de los comisarios de Valencia de no penalizar a Schumacher por abrir el DRS en una zona con banderas amarillas, desde luego se equivocaba, sobre todo porque en otras ocasiones si se sancionó al piloto.
El último de los escándalos en los que se está viendo implicada la F1, el asunto de los sobornos juzgado en Alemania, podría costarle a Mercedes la participación en la categoría, los estrictos estatutos que rigen al fabricante de automóviles alemán le impiden tolerar prácticas corruptas entre sus socios.
Es obvio que Sebastian Vettel es uno de los pilotos más codiciados del momento y también es obvio que Ferrari es el equipo por excelencia de la F1, así que relacionar a ambos es casi inevitable, sobre todo cuando desde Maranello no niegan rotundamente que el piloto alemán no vaya a terminar en el equipo.
Como parte de la estrategia de reducción de costes que se negocia en estos momentos, la idea de los coches cliente divide a la F1, mientras unos ven una fuente de ingresos extra para los grandes y una mejora para los equipos pequeños, otros ven una afrenta contra el espíritu de la categoría.
Tanto Sebastian Vettel como su equipo deberían actuar con cautela al acusar a la FIA de tramar alguna conspiración para animar la carrera del domingo en Valencia, según el bicampeón alemán, con toda probabilidad, una de las causas de que su coche terminase por dejarle tirado en la pista.
Aunque en la mayoría de nuestro subconsciente la carrera en el trazado urbano de Valencia tenga el cartel de "Gran Premio aburrida", en buena parte provocado por las cuatro ediciones anteriores, la realidad es bien diferente este alocado año 2012, el Gran Premio de Europa registró un buen puñado de adelantamientos.
A pesar de que la sequía de resultados ha terminado para el heptacampeón alemán con el podio de Valencia, incluyendo la racha de mala suerte que le acompañaba en 2012, Michael Schumacher sigue sin poder frenar la corriente de especulación que desata su continuidad o no tras esta temporada.
A pesar de que el piloto de Red Bull Sebastian Vettel se encargó de negar tajantemente hace unas semanas que tuviese ningún contrato firmado con Ferrari para ser compañero de Fernando Alonso en Maranello a partir de 2014, la televisión italiana ha aportado nuevos datos sobre el fichaje del alemán,
El director de carrera Charlie Whiting ha defendido la decisión de los comisarios deportivos de permitir que Michael Schumacher conserve el podio obtenido en Valencia, a pesar de las protestas de Red Bull, quien protestaba porque el Kaiser abrió el DRS en una zona con banderas amarillas.
A pesar de que el presidente de la Generalitat Valenciana Alberto Fabra dijo el domingo que se está en el camino de las negociaciones, la realidad apunta a que Valencia podría desaparecer del calendario de F1 si Barcelona y Bernie Ecclestone no aceptan la opción de la alternancia de sedes en España.
El piloto de McLaren Lewis Hamilton debería habérselo pensado dos veces antes de enfrascarse en una lucha con Pastor Maldonado a final de carrera, cuando sus gomas ya habían dicho basta y la superioridad del Williams difícilmente hacía suponer que el MP4-27 fuese a resistir las embestidas del venezolano.
Después de siete imprevisibles y fuertemente disputados Grandes Premios, la última carrera en Valencia trajo recuerdos de un pasado de dominio, el Red Bull RB8 de Sebastian Vettel parecía el coche del año pasado, cuatro décimas en clasificación y nadie capaz de seguir el ritmo del piloto alemán en carrera.
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