Finalmente, y tras una tarde con muchas controversias, parece que la FIA ha tomado una decisión final acerca de los escapes sopladores y el aprovechamiento.
No serán todos los equipos los que tengan que volver a la configuración anterior de ese 50% de gases desde el escape, ya que sólo Lotus Renault como Red Bull Racing serán los únicos que se aprovechen de ello utilizando el llamado 'soplado frío'.
Esta técnica consiste en que cuando el piloto no acciona el pedal de aceleración, es decir, frena, no se le inyecta combustible.
Las demás escuderías tendrán que adaptarse con la configuración inicial del 10% pensada para Silverstone. Todos los monoplazas utilizarán el método del 'soplado caliente', que a diferencia del frío, se inyecta combustible esta vez.
Red Bull no puede usar esta última forma ya que produciría a su motor Renault muchos problemas de fiabilidad en el propulsor.
Martin Whitmarsh, jefe de equipo de McLaren, ha dicho estas palabras en la polémica rueda de prensa compartida por el británico con Christian Horner. "Se suponía que cuando levantas el pie del acelerador, el motor dejaría de acelerar, pero hubo una negociación y, tal como lo entiendo yo, el motor Renault mantiene una aceleración del 50% durante la frenada. Eso no es lo que la mayoría de nosotros se esperaba. Hoy nos hemos llevado una sorpresa. Tal como lo entendemos, la FIA ha permitido a los motores Renault, y sólo a los Renault, tener un soplado frío al 50% cuando se levanta el pie del acelerador, mientras que al resto se les ha permitido el soplado caliente al 10%, lo que según Horner es igual, o mejor, que lo permitido a Renault"
Sólo Red Bull y Lotus Renault podrán usar el escape soplador un 50% al frenar
<!--:es-->Finalmente, y tras una tarde con muchas controversias, parece que la FIA ha tomado una decisión final acerca de los escapes sopladores y el aprovechamiento que cada equipo puede hacer, los motores Renault podrán hacer un soplado frío al 50% en la frenada.<!--:-->
Finalmente, y tras una tarde con muchas controversias, parece que la FIA ha tomado una decisión final acerca de los escapes sopladores y el aprovechamiento.
No serán todos los equipos los que tengan que volver a la configuración anterior de ese 50% de gases desde el escape, ya que sólo Lotus Renault como Red Bull Racing serán los únicos que se aprovechen de ello utilizando el llamado 'soplado frío'.
Esta técnica consiste en que cuando el piloto no acciona el pedal de aceleración, es decir, frena, no se le inyecta combustible.
Las demás escuderías tendrán que adaptarse con la configuración inicial del 10% pensada para Silverstone. Todos los monoplazas utilizarán el método del 'soplado caliente', que a diferencia del frío, se inyecta combustible esta vez.
Red Bull no puede usar esta última forma ya que produciría a su motor Renault muchos problemas de fiabilidad en el propulsor.
Martin Whitmarsh, jefe de equipo de McLaren, ha dicho estas palabras en la polémica rueda de prensa compartida por el británico con Christian Horner. "Se suponía que cuando levantas el pie del acelerador, el motor dejaría de acelerar, pero hubo una negociación y, tal como lo entiendo yo, el motor Renault mantiene una aceleración del 50% durante la frenada. Eso no es lo que la mayoría de nosotros se esperaba. Hoy nos hemos llevado una sorpresa. Tal como lo entendemos, la FIA ha permitido a los motores Renault, y sólo a los Renault, tener un soplado frío al 50% cuando se levanta el pie del acelerador, mientras que al resto se les ha permitido el soplado caliente al 10%, lo que según Horner es igual, o mejor, que lo permitido a Renault"