Bridgestone: Cambios para los cinco primeros GP F1 2009

Neumáticos para las cinco primeras carreras de Fórmula 1: Ya que en la temporada 2009 se vuelve a los neumáticos lisos, y dado la ausencia de ranuras, se distinguirá el compuesto más blando con una línea verde pintada en el lateral, como se muestra en la foto a continuación. Los bólidos deberán usar obligatoriamente los dos compuestos suministados durante un GP, como ya se instauró desde 2007. . Uno es del tipo blando, que ofrece más adherencia, pero se degrada rápidamente y el otro es más duro, por lo cuál tiene mayor duración pero menos adherencia. . . Primeras carreras y los tipos de neumáticos que usarían . 1º GP Australia, 29/03/2009 5303 m, 16 curvas Superblando y Medio 2º GP Malasia, 05/01/2009 5343 m, 15 curvas Blando y Duro 3º GP China, 19/04/2009 5451 m, 16 curvas Súperblando y Medio 4º Bahrein, 26/04/2009 5412 m, 15 curvas Súperblando y Medio España, 10/05/2009 4627 m, 13 curvas Blando y Duro . Modificación de criterios Hasta ahora Bridgestone suministraba tipos consecutivos de los cuatro que produce:

• Duro,
• medio,
• blando y
• superblando

Es decir superblando-blando, blando-medio, medio-duro. Como ya se ha mostrado en la lista de los primeros GP, este criterio se ve modificado al ser las duplas no consecutivas, al menos durante las primeras carreras: .

GP 2009	Tipo Neumáticos
	Superblando	Blando	Medio	Duro
1º Australia 3º China 4º Bahrein	Superblando		Medio
2º Malasia 5º Barcelona		Blando		Duro

. Veremos pintado con un círculo verde externo a los neumáticos que aquí señalamos con letras en color verde para relacionarlos. Para lluvia Bridgestone continuará suministrando neumáticos para mojado y condiciones extremas. . Una visión más de lo que dicen los números. . Fuente: La F1, la Web y yo .