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Transmisión
Caja semiautomática de titanio con siete cambios y una marcha trasera.
Sistema "Quickshift " para maximizar la velocidad de cambio de las velocidades.
Sistema de carburante
Depósito de goma reforzado de kevlar, concebido por ATL.
KERS
Generador instalado en la parte delantera del motor con un sistema de baterías para almacenar la energía.
Sistema de enfriamiento
Radiadores separados para el aceite y el agua, instalados en los pontones y enfriados por el flujo de aire generado por el coche en movimiento.
Electrónica
Caja electrónica estándar MES-MICROSOFT.
Sistema de control del KERS
Magnetti-Marelli.
Sistema de frenado
Discos y plaquetas de carbono por Hitco, estribos y cilindros AP Racing.
Puesto de conducción
Asiento del piloto amovible con compuesto de carbono moldeado según la anatomía.
Anclajes de seis puntos.
Paletas de cambio de velocidades, embrague, sistema de ajuste de alerón delantero y botón KERS integrados en el volante.
Dimensiones y peso
Vía delantera 1450 mm
Vía trasera 1400 mm
Longitud máxima 4800 mm
Altura máxima 950 mm
Anchura máxima 1800 mm
Peso total 605 kg con el piloto, las cámaras y el lastre
Fuente: http://www.ing-renaultf1.com
Una visión más de lo que dicen los números.
Fuente: La F1, la web y yo
R29: Características y especificaciones
Características del nuevo Renault R29 De la página oficial, a los fines de ser exactos, se entraen las siguientes líneas que nos dan una clara idea de como es el nuevo vehículo con el que afrontarán la temporada 2009. Chasis Monocasco moldeado en fibra de carbono, fabricado por Renault F1 Team y...
Características del nuevo Renault R29
De la página oficial, a los fines de ser exactos, se entraen las siguientes líneas que nos dan una clara idea de como es el nuevo vehículo con el que afrontarán la temporada 2009.
Chasis
Monocasco moldeado en fibra de carbono, fabricado por Renault F1 Team y concebido para proporcionar un máximo de resistencia y de rigidez con peso mínimo.
Lleva instalado un motor RS27 V8.
Suspensión delantera
Suspensiones superiores e inferiores trianguladas en fibra de carbono que actúan sobre un basculador gracias a un sistema de botón.
El conjunto está conectado a la barra de torsión y a los amortiguadores de la parte delantera del monocasco.
Montantes MMC de aluminio e interior de las ruedas de magnesio.
Suspensión trasera
Suspensiones superiores e inferiores trianguladas en fibra de carbono que actúan sobre barras de torsión en posición vertical y amortiguadores en posición horizontal por encima de la caja de cambios.
Montantes MMC de aluminio e interior de las ruedas de magnesio.
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Transmisión
Caja semiautomática de titanio con siete cambios y una marcha trasera.
Sistema "Quickshift " para maximizar la velocidad de cambio de las velocidades.
Sistema de carburante
Depósito de goma reforzado de kevlar, concebido por ATL.
KERS
Generador instalado en la parte delantera del motor con un sistema de baterías para almacenar la energía.
Sistema de enfriamiento
Radiadores separados para el aceite y el agua, instalados en los pontones y enfriados por el flujo de aire generado por el coche en movimiento.
Electrónica
Caja electrónica estándar MES-MICROSOFT.
Sistema de control del KERS
Magnetti-Marelli.
Sistema de frenado
Discos y plaquetas de carbono por Hitco, estribos y cilindros AP Racing.
Puesto de conducción
Asiento del piloto amovible con compuesto de carbono moldeado según la anatomía.
Anclajes de seis puntos.
Paletas de cambio de velocidades, embrague, sistema de ajuste de alerón delantero y botón KERS integrados en el volante.
Dimensiones y peso
Vía delantera 1450 mm
Vía trasera 1400 mm
Longitud máxima 4800 mm
Altura máxima 950 mm
Anchura máxima 1800 mm
Peso total 605 kg con el piloto, las cámaras y el lastre
Fuente: http://www.ing-renaultf1.com
Una visión más de lo que dicen los números.
Fuente: La F1, la web y yo
.
Transmisión
Caja semiautomática de titanio con siete cambios y una marcha trasera.
Sistema "Quickshift " para maximizar la velocidad de cambio de las velocidades.
Sistema de carburante
Depósito de goma reforzado de kevlar, concebido por ATL.
KERS
Generador instalado en la parte delantera del motor con un sistema de baterías para almacenar la energía.
Sistema de enfriamiento
Radiadores separados para el aceite y el agua, instalados en los pontones y enfriados por el flujo de aire generado por el coche en movimiento.
Electrónica
Caja electrónica estándar MES-MICROSOFT.
Sistema de control del KERS
Magnetti-Marelli.
Sistema de frenado
Discos y plaquetas de carbono por Hitco, estribos y cilindros AP Racing.
Puesto de conducción
Asiento del piloto amovible con compuesto de carbono moldeado según la anatomía.
Anclajes de seis puntos.
Paletas de cambio de velocidades, embrague, sistema de ajuste de alerón delantero y botón KERS integrados en el volante.
Dimensiones y peso
Vía delantera 1450 mm
Vía trasera 1400 mm
Longitud máxima 4800 mm
Altura máxima 950 mm
Anchura máxima 1800 mm
Peso total 605 kg con el piloto, las cámaras y el lastre
Fuente: http://www.ing-renaultf1.com
Una visión más de lo que dicen los números.
Fuente: La F1, la web y yo