¿Se le quedó atravesado Ferrari desde Montecarlo al Dr. Mallya?

El Dr. Rompe el contrato. Descabeza al equipo.

Colles, Gascoyne y Patrick Missling abandonan Force India

Recientemente al hacer un balance de toda la temporada presentabamos la situación de todos los equípos al final del GP de Brasil 2008, la de la Force India se muestra en el cuadro ubicado al final de este artículo, actualizada a los cambios que comentamos. Reordenemos las cosas. Los propiertarios de la escudería son actualmente el Dr Vijay Millya y Michiel Mol. Desaparecen de la nómina las personas que están remarcadas. El Dr Patrick Missling, Collin Colles y Mike Gascoyne.

•	Dr. Patrick Missling	Corporate and Business Director
•	Ian Phillips	Director of Business Affairs
•	Collin Coles	Team Principal
•	Mike Gascoyne	Chief Technical Officer
•	Andy Stevenson	Team Manager
•	James Key	Technical Director
•	Mark Smith	Design Director
•	Akio Haga	Project Leader
•	Ian Hall	Project Leader
•	Bruce Eddington	Head of Composites Design
•	Dan Carpenter	Head of Mechanical Design
•	Richard Frith	Head of Vehicle Dynamics
•	Dr. Simon Gardner	Head of Research and Development
•	Dominic Harlow	Chief Race and Test Engineer
•	Jody Egginton	Race Engineer Car #20
•	Bradley Joyce	Race Engineer Car #21
•	Oliver Knighton	Test Engineer
•	Andy Deeming	Chief Mechanic
•	Damien LeBreuilly	No 1 Mechanic Car #20
•	Richard Wrenn	No 1 Mechanic Car #21
•	Mike Wroe	Head of Electronics
•	Simon Shinkins	Head of Production
•	Simon Phillips	Head of Aerodynamics
•	Mark Gray	Test Team Chief Mechanic
•	Lucy Nell	Press Officer

Unos días atrás el Dr Vijay Mallya, ya anunció el incumpliento de contrato con Ferrari, que estaba pactado para 2009. Declara que la separación se hizo en buenos términos. Eso es lo que el dice. Habría que escuchar a la otra parte. A principios de esta semana, el lunes 10 de Noviembre, dará a conocer el o los nuevos miembros del equipo, especialmente el Director Técnico.. Como jefe del equipo en este proceso de transición, asumirá los roles de Colles y Gascoyne y sera asistido por el Director Robert Fernley en las otras funciones. En lo que se refiere a la parte técnica, el indio tendrá a dos colaboradores, a Mark Smith el Direcctor de Diseño y James Key el Director Técnico. Compartirán toda las responsabilidad del diseño del nuevo bólido VJM02 y de los monoplazas posteriores. Se creería (un secreto a voces) que con respecto a motores, cajas y dispositivo Kers, esperan concluir una sociedad técnica con McLaren-Mercedes, para reemplazar los suministros de Ferrari. A fines de octubre se supo que Ron Dennis aún no tenía claro el tema, en ese momento reconoció que las reuniones entre ambos equipos estaban relacionadas con una asociación técnica, pero no confirmó un acuerdo definitivo. Se reabriría nuevamente la polémica sobre los coches clientes y la intención de Ecclestone de prohibirlos a partir de 2010. Esto sería catastrófico para Force India y Toro Rosso, que actualmente utiliza los chasis que Adrian Newey diseñó para Red Bull y venían usando la planta motriz de Ferrari. Una moratoria podría ser una solución transitoria, recientemente ha trascendido que se querría lograr que Bernie diera diez años de plazo: En ese lapso los equipos tendrían libertad de compartir tecnología. Toda una reestructuración la de Force India. Es de desear se traduzca en lograr al menos clasificaciones en la temporada 2009, que traigan los deseados puntos a los dos campeonatos. Cerca estuvieron esta año en Montecarlo. Pero un charco de agua a la salida del túnel y el descontrol por ese motivo del auto de la Ferrari de Kimi, fueron los causantes de que se estrellara contra Sutil cuando frenaba para encarar la chicana y del posterior abandono de Sutil por rotura de caja y otros componentes. Hay que recordar que Sutil en el 2007 logró el único punto que tuvo el equipo cuando se llamaba Spyker. Hubera sido su día de gloria. La duda: Si Toro Rosso ha ganado y obtenido puntos. ¿Que pasó con Force India? El factor común es la motorización Ferrari en el 2008. La diferencia estaría en los chasis. No queda otra opción. ¿Debería comprarse un chasis hecho por Adrián Newey, que ya están probados y con motorización Ferrari que ya tenía?. No es más "negocio" eso, que si va a haber una prórroga, que comenzar de nuevo. Nuevo contrato con otra escudería, directivos nuevos, un monoplaza a medio hacer para el 2009. El tiempo lo dirá, el Dr. es Doctor en Filosofía, tiene su sapiencia, su dinero y argumentos. O simplemente se ha quedado con Ferrari "atravesado" desde Montecarlo. Todos somos humanos por más títulos que tengamos. Lista modificada donde el Dr. Vijay Mallya asume "temporalmente" los puestos vacantes.

Force India Team F1	Camp.Constr. (Puntos)	Camp.Pilotos (Puntos)
Principal: Vijay Mallya Jefe Técnico: Vijay Mallya Director Técnico: James Key Jefe Diseño: Mark Smith Jefe Aerodinamia: Simon Philips Director motores: Ferrari Ingeniero Carrera: Sutil: Jody Egginton Ingeniero Carrera Fisichella: Bradley Joyce	No Clasificó
Dorsal 2008-Pilotos titulares	Contrato
20-Adrián Sutil: (11/01/1983-25a-Alemania)	2009	No Clasificó
21-Giancarlo Fisichella (14/01/1973-35a-Italia)	????	No Clasificó
Pilotos probadores
Vitantonio Liuzzi 06/08/1981,27a,Italia)	????
Aspirantes
Karum Chandhok (23a-India)
Paul Di Reta (22a)