<!--:es-->Si esta semana hablábamos de que Fernando Alonso estaba a punto de perder sus opciones de luchar por el Mundial de Pilotos de no lograr un buen resultado en Monza, ayer el piloto asturiano volvía a reavivar las esperanzas de hacerse con el título al batir por 122 milésimas a Jenson Button y hacerse con la pole en la parrilla de salida del Gran Premio de Italia 2010.<!--:-->
<!--:es-->Una firma de abogados ha iniciado acciones legales contra el equipo de Fórmula 1 Hispania. Según la publicación Sport Business, la gran firma internacional DLA Piper está investigando al conjunto español por unas cuotas impagadas datadas hace más de un año.<!--:-->
<!--:es-->Después de que su compañero de equipo fuese confirmado para la temporada 2011, Pedro de la Rosa ha admitido que podría no seguir pilotando un Sauber el próximo año. “No sé si me quedo”, confirmó el veterano español a la Cadena SER.<!--:-->
<!--:es-->12 equipos son suficientes para la Fórmula 1, y 10 también sería un buen número, según el director de Williams Adam Parr. La apuesta Villeneuve/Durango, así como el equipo español Epsilon Euskadi, han sido rechazador por el cuerpo de gobierno después de que solicitasen decimotercer hueco final en la parrilla de 2011.<!--:-->
<!--:es-->Felipe Massa el jueves dijo que se pasó de la caja de salida en la parrilla de Spa hace dos semanas por un problema de visibilidad. La FIA está actualmente investigando cómo pudo ser que no se advirtiese que el piloto brasileño de Ferrari salió adelantado en el Gran Premio belga.<!--:-->
<!--:es-->Después de una tensa semana en la que Ferrari se jugaba sus posibilidades de seguir luchando por un mundial que de por sí ya está bastante complicado, la F1 recala en el Autodromo Nazinale di Monza, el "Templo de la Velocidad", para disputar el Gran Premio de Italia 2010.<!--:-->
<!--:es-->Karun Chandhok está entusiasmado con que su país de origen acoja un Gran Premio el año que viene, aunque primero debe asegurarse un puesto de carrera en 2011. El novel de la India actualmente tiene un contrato con Hispania, pero es poco probable que resurja en el equipo español, ya que Sakon Yamamoto tiene patrocinadores más potentes.<!--:-->
<!--:es-->McLaren ha modificado el suelo de su coche de 2010 para adecuarse a las nuevas pruebas de flexibilidad del suelo introducidas este fin de semana en Monza.<!--:-->
<!--:es-->Sebastien Buemi ha admitido que está contento de poder pasar otra temporada más en el equipo Toro Rosso para poder convencer así Red Bull de que él debería ser la pareja de Sebastian Vettel en la temporada 2012. <!--:-->
<!--:es-->Ferrari no está content con la noticia del nuevo motor turbo de cuatro cilindros, 1.6 litros que se plantea para la temporada 2013 y en adelante. Se comunicó que la línea extranjera de las futuras normas del deporte han sido decididas esencialmente por la mayoría de los equipos. Según el periódico italiano Autosprint, la famosa escudería Ferrari no está entre esos equipos. <!--:-->
<!--:es-->Hans-Joachim Stuck no cree que Sebastian Vettel vaya a ganar el campeonato del mundo de 2010. El joven piloto de Red Bull ha cometido una serie de errores recientemente y ahora está 31 puntos por detrás del líder del campeonato Lewis Hamilton. “Teóricamente todavía puede hacerlo, prácticamente no creo que lo consiga”, dijo Stuck, ex piloto de grandes premios y ahora representante de VW Motor, a la agencia de noticias alemana SID.<!--:-->
<!--:es-->Según los rumores surgidos, la FIA ha decidido dejar desierta la decimo tercera plaza vacante de equipo para la temporada 2011. Se cree que Epsilon Euskadi, y la alianza Villeneuve/Durango, fueron los únicos aspirantes a hacer su debut en un Gran Premio el próximo año.<!--:-->
<!--:es-->Bridgestone no asiganará más circuitos como el de Hockenheim de componentes de naumáticos extremos para el resto de la temporada 2010. Para el Gran Premio alemán en julio, y por interés del espectáculo, el proveedor japonés emparejó sus componente más duro con el más blando en su rango.<!--:-->
<!--:es-->Sam Michael está sorprendido con que ningún equipo de Fórmula 1 esté considerando retirar su sistema de conducto F para al Gran Premio italiano de este fin de semana. Al principio se supo que McLaren, el pionero del concepto F-duct del alerón trasero, estaba contemplando la posibilidad de correr sin el conducto en el circuito de alta velocidad. <!--:-->
<!--:es-->El perfil de la nueva dirección técnica para 2013 en adelante ya ha sido esencialmente decidido. Según la página italiana del diario Autosprint, auto.it, los coches del deporte para el futuro incorporarán la denominada aerodinámica “efecto suelo” y tendrán motores turbo de 1.6 litros y cuatro cilindros. <!--:-->
<!--:es-->La Formula 1 cuesta más de lo esperado, según el nuevo accionista mayoritario de Renault Gerar López. Él encabeza la inversión de la firma con sede en Luxemburgo Genii Capital, que en medio del escándalo del ‘crashgate’ y la crisis en la venta de automóviles compró el año pasado la mayor parte del equipo con sede en Enstone del fabricante de coches Renault SA.<!--:-->
<!--:es-->El calendario annual de la fórmula 1 debería modificarse para dar al personal de los equipos un periodo de vacaciones más conveniente al final del año. Esa es la opinión de Otmar Szafnauer, jefe oficial de operaciones en el equipo independiente con sede en Silverstone, Force India.<!--:-->
<!--:es-->Williams podría estar preparado para proveer con sus sistemas hidráulicos a los equipos nuevos y pequeños de la fórmula 1. Este año, los nuevos Lotus, Virgin e Hispania han estado usando los sistemas hidráulicos estándar que la FIA arregló con Xtrac para que se los proporcionase.<!--:-->
<!--:es-->Bernie Ecclestone el domingo sonaba desafiante ante las noticias de que Corea no está listo para recibir a la Fórmula 1. Yeongam, a unas cuatro horas en coche de Seúl, tiene programado acoger su gran premio inaugural a finales del mes que viene. <!--:-->
<!--:es-->Los jefes de los equipos pequeños de F1 han confirmado que no ven possible un acuerdo para relajar la prohibición de las pruebas durante la temporada para 2011.<!--:-->
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