Como era de esperar para un trazado que se usa muy poco, los pilotos se han encontrado la pista muy sucia en esta primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría 2012, donde los pilotos de McLaren han liderado los tiempos, con Lewis Hamilton superando a su compañero por un décima.
Bernie Ecclestone ha salido a la palestra para negar rotundamente que el pasado fin de semana no asistiese al Gran Premio de Alemania disputado en el trazado de Hockenheim, a pesar de tener reuniones de negocios programadas, porque tuviese miedo a un hipotético arresto por el caso de los sobornos.
Lewis Hamilton parece que se encamina para una nueva ronda de negociaciones con McLaren durante el parón veraniego, aunque Ron Dennis ya ha abierto el debate al asegurar que aquí es el equipo el que manda, pero el piloto británico prefiere distanciarse de esa polémica y espera a su momento.
Después de disputar las diez primeras carreras del calendario 2012, y con la undécima a las puertas en Hungaroring este fin de semana, los fatigados residentes del paddock de F1 tienen por delante un raro período de cinco semanas de descanso entre el Gran Premio de Hungría 2012 y la reanudación en septiembre.
Los pilotos de Red Bull restaron importancia al impacto que va a tener la aclaración de reglas emitida el miércoles por la FIA sobre los mapas motor, y que afecta principalmente a su monoplaza, que ya no podrá usarlos este fin de semana en el Gran Premio de Hungría 2012, última carrera antes del descanso de verano en la F1.
La FIA ha hecho muchas mejoras a fin de lograr la mejor seguridad posible para un deporte que implica tanto riesgo, pero aun queda mucho camino por recorrer, sobre todo en algunos puntos que se dejan al criterio de los equipos, y con el accidente de María de Villota se puso de manifiesto que no se hacen las cosas bien.
El Dr. Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha criticado con dureza, no sólo el cambio de reglas en relación con los mapas motor a mitad de temporada, sino también la actitud de los rivales que presionaron a la FIA para ello y luego se negaron a admitirlo en la reunión que mantuvieron sobre el asunto a principios de la semana.
El 5 de febrero de 2013 es la fecha que se baraja para dar comienzo a la pretemporada de F1 2013, sería el primer día de entrenamientos de las tradicionales pruebas invernales donde los equipos ponen a punto sus monoplazas para afrontar el campeonato y que reducirá a 12 los días en entrenamientos.
A través un parte médico se informa de que ayer miércoles María de Villota recibió el alta hospitalaria, justo en el momento en que se rumorea que el equipo Marussia se plantea hacer público el informe interno de la investigación sobre el accidente, donde se concluye que fue el resultado de una "cadena de circunstancias desafortunadas y errores"
Sauber ha rechazado las afirmaciones de que expandir la regla de parque cerrado en la F1 vaya a ayudar a reducir costes, ante las sugerencias de que la propuesta sería que ni mecánicos ni ingenieros podrían trabajar fuera de los 180 minutos de sesión de entrenamientos libres de los viernes.
Como si de uno más de los países de la zona euro se tratase, la crisis financiera de Nurburgring ya tiene su propio plan de rescate, el trazado alemán inició un proceso de insolvencia con la intención de buscar una solución a sus problemas económicos y este podría pasar porque los promotores de la carrera comprasen el circuito.
Con sólo una semana de descanso desde la magnífica victoria lograda por Fernando Alonso en el polémico Gran Premio de Alemania, el piloto español pone rumbo a la undécima prueba del calendario 2012, liderando cómodamente el campeonato, en el circuito de Hungaroring, testigo de su primera victoria en la F1.
Cono era de esperar, la FIA emitió el miércoles una clarificación de la normativa a raíz de la polémica nacida justo antes de la carrera de Hockenheim, el pasado fin de semana, cuando los comisarios investigaron los mapas de motor de Red Bull y, a pesar de que no infringían la norma, reflejaron que el sistema iba contra el espíritu de la reglamentación.
Romain Grosjean ha admitido que espera poder mantener su asiento en Lotus para la temporada 2013, a pesar de que inició la temporada con poca fortuna y perseguido por los incidentes de pista, el francés nacido en Suiza se ha mostrado como una de las revelaciones de la temporada, sobre todo si se compara con su mediocre y fallido debut de 2009.
Un buen conjunto de campeones del mundo de F1 han puesto de manifiesto que Fernando Alonso es su favorito para lograr el título de pilotos de esta temporada, a pesar de que todavía estamos en el ecuador del calendario y resta un largo camino por recorrer en el que puede pasar muchas cosas.
Martin Whitmarsh ha instado a Mercedes a firmar por fin el nuevo Acuerdo de la Concordia, que a pesar de las insinuaciones de Bernie Ecclestone en que estaba listo, en Hockenheim se puso de manifiesto que el equipo alemán todavía no ha aceptado los términos del nuevo pacto comercial en la F1.
El piloto finlandés Kimi Raikkonen, que terminó cuarto en el Gran Premio de Alemania disputado el pasado fin de semana, aunque tras la sanción de Sebastian Vettel subió un puesto, no salió bien del trazado de Hockenheim, el piloto de Lotus terminó cayendo encima de un coche cuando trataba de saltar una valla.
Red Bull ha intensificado su ataque contra la FIA después de que el piloto alemán fuese penalizado por adelantar por fuera de la pista a Jenson Button en el pasado Gran Premio, una acción que perjudica gravemente a Sebastian Vettel en la lucha por el campeonato, pasando del segundo al quinto puesto.
La normativa de F1 establece que durante el parón veraniego las fábricas de los equipos han de estar un mínimo de dos semanas cerradas, una medida que ha estado en vigor en las últimas temporadas y que pretende ayudar en la controvertida reducción de costes, proceso para el que la F1 no termina de lograr un consenso general.
El piloto español Fernando Alonso, a quien se le considera el mejor pagado de la parrilla de F1, vale la pena cada céntimo del sueldo que Ferrari invierte en él, se estima que cobra en torno a los 25 millones de euros, pero algunos ven una autentica ganga, millonaria eso si, para el equipo de Maranello.
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