Desde entro de la F1 se espera que la FIA emita una aclaración a la normativa que ponga freno a la polémica de los mapas motor que está utilizando el equipo Red Bull, unos mapas motor que han sido comparados con un sistema de control de tracción y que estarían dando una buena ventaja al RB8.
Los responsables del trazado alemán de Nurburgring, inmersos en una grave crisis económica y sin que se tenga claro si serán la sede del Gran Premio de Alemania el próximo año, no se sienten molestos por el plantón que Bernie Ecclestone les dio este fin de semana en el circuito de Hockenheim.
El equipo suizo Sauber fija como objetivo para esta temporada superar al equipo Mercedes en la clasificación de constructores, un objetivo que puede sonar realista a la vista de la tabla de clasificación, pero que Peter Sauber admite que no será una tara fácil, sobre todo si tenemos en cuenta los fallos de los alemanes en las primeras carreras.
Parece que al asesor de Red Bull, Helmut Marko, no le ha gustado la forma de actuar de los comisarios al penalizar a su piloto estrella Sebastian Vettel en el reciente Gran Premio de Alemania, por lo que acusa a la FIA de actuar con diferente rasero a la hora de valorar actuaciones similares.
Alemania fue una carrera no tradicional, aunque el 2012 nos está acostumbrando a ver rarezas y Hockenheim no quiso ser menos, la carrera no terminó con la bandera a cuadros, sino en las oficinas, y el podio no reflejó exactamente el final, solo fue una aproximación a el; no nos sorprendió, la incomprensible infracción de Vettel fue evidente y no merecía otro tratamiento.
El Gran Premio de Alemania 2012 será recordado por la fantástica carrera de Fernando Alonso, logrando una <a href="http://www.todoformula1.net/pole-alonso-hockenheim-2012/">magnífica pole bajo la lluvia</a> y ejecutando una <a href="http://www.todoformula1.net/alonso-suma-nueva-victoria-hockenheim/">carrera a la que no se le puede poner ni al más mínimo reproche</a>, pero el centro de la polémica se inclinó hacia Red Bull antes, durante y después de la carrera.
Charlie Whiting, director de carrera y delegado de la FIA en la F1, ha admitido que la pena impuesta a Sebastian Vettel el domingo fue dura, con el drive-through impuesto al bicampeón alemán perdió mucho más de lo que ganó con la maniobra, pero los comisarios no tienen margen de maniobra en esta situaciones.
La frase pesó como una losa, Fernando Alonso, tras la victoria en Hockenheim e instigado por el triple campeón Niki Lauda, que ejercía de maestro de ceremonias, espetó en el podio: "piloto español, coche italiano y diseño griego" en referencia a la paradoja del conjunto que logró la victoria el Gran Premio de Alemania.
Los directores técnicos de la F1 se reúnen este lunes, por supuesto, el principal punto a tratar son los mapas de motor que usa el equipo Red Bull que centraron la polémica justo antes de dar comienzo la carrera de ayer en Hockenheim, finalmente no fueron sancionados pero la FIA dijo no aceptar todas las explicaciones.
El que fue su compañero de equipo en McLaren tras la salida de Fernando Alonso, Heikki Kovalainen, está haciendo un buen trabajo con el rezagado Caterham, por lo que ya son muchas las voces que opinan que el piloto finlandés debería tener una nueva oportunidad de demostrar sus habilidades en un coche mejor.
El motorhome del patrón de la F1 estaba instalado en el paddock del circuito de Hockenheim, sede del Gran Premio de Alemania 2012, sus cristales tintados no permitían distinguir si Bernie Ecclestone estaba en su interior, no fue visto en todo el fin de semana por el trazado y se especula que tuvo miedo a viajar a Alemania.
Al llegar hoy a la mitad de la temporada en el Gran Premio de Alemania, la décima cita de las veinte que integran el calendario parece que todo se inclina para el piloto asturiano de Ferrari, Fernando Alonso, con un trabajo perfecto este fin de semana donde <a href="http://www.todoformula1.net/pole-alonso-hockenheim-2012/">se ha llevado la pole</a> y la <a href="http://www.todoformula1.net/alonso-suma-nueva-victoria-hockenheim/">victoria de forma indiscutible</a>.
Hasta ayer, si había algo que destacar del Gran Premio de Alemania 2012 era la lluvia, Alonso firmó una vuelta magnífica que le llevaba a la pole de la carrera de Hockenheim, la vigésimo segunda de su carrera, la cuarta con Ferrari y la segunda del año, pero tras él ordenar la parrilla resultaba más complicado por las penalizaciones.
La maniobra de Sebastian Vettel para adelantar a Jenson Button en los últimos compases del Gran Premio de Alemania 2012 le han servido para brindar desde el podio, pero la maniobra parecía a todas luces incorrecta y finalmente los comisarios le han impuesto una sanción que le hunde hasta la quinta posición.
Dominio absoluto. Sólo se puede calificar así la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania 2012. El piloto español ha demostrado que está en su mejor momento de forma, tal y como dijo en la previa de esta carrera, y a esto se ha unido la propia mejora de Ferrari, que a día de hoy tiene el monoplaza más completo de la parrilla
Fernando Alonso ha logrado una magnífica victoria en el Gran Premio de Alemania 2012, luchando desde principio a fin con Sebastian Vettel, lucha a la que luego se sumó el McLaren de Jenson Button, para terminar con polémica e investigación esta emocionante carrera en Hockenheim.
Gran victoria de Alonso en el Gran Premio de Alemania 2012, acompañado de Sebatian Vettel y Jenson Button en el podio de Hockenheim, que terminó con una investigación del adelantamiento en las últimas vueltas en la lucha por la segunda posición de carrera y que podría cambiar el resultado de esta apasionante carrera.
El monoplaza del equipo Red Bull se encuentra bajo investigación por un mapa de motor ilegal, por lo que tanto Sebastian Vettel como Mark Webber, segundo y octavo en la parrilla provisional, fuesen obligados a iniciar el Gran Premio de Alemania 2012 desde la parte posterior de la parrilla.
El director de competición del fabricante de neumáticos italiano y suministrador único de la F1, Paul Hembery, insiste en que la crítica permanente a la que se enfrenta Pirelli en la máxima categoría del automovilismo no está justificada y apela a la seguridad para rechazar una guerra de neumáticos.
El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, ha restado importancia a la confirmación del piloto de Red Bull Mark Webber de que eligió continuar en el equipo de las bebidas energéticas para 2013, a pesar de la tentación de Maranello, y calificó de normales las conversaciones con el piloto australiano.
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