A Alonso y Barrichello el KERS les "cambiaría" la existencia más que al resto de los pilotos.

La F1, el IMC y el KERS El Indice de Masa Corporal (IMC) es una medida de asociación entre el peso y la talla de un individuo. Ese concepto fue Ideado por el estadístico belga L. A. J. Quetelet. Por ese motivo también se conoce como índice de Quetelet. Es un número que se calcula según la expresión matemática: IMC = Peso en Kg / Talla en m2. Se divide el peso en kilogramos por la talla en metros y fracciones, elevada al cuadrado. De allí que su unidad sea Kg / m2 A pesar de que el IMC no hace distinción entre los componentes grasos y no grasos de la masa corporal total, éste es el método más práctico para evaluar el grado de riesgo asociado con la obesidad, en términos médicos. Definido muy en lìnea generales sobre que vamos a hablar, pasamos a ver otros datos. Tomamos una tabla de la Organización Mundial de la Salud, que clasifica los valores del IMC. Clasificación internacional del estado nutricional Tabla de infrapeso, sobrepeso y obesidad de acuerdo con el IMC (Indice de Masa Corporal) Bajo los 20 Kg/m² se observan mayores índices de dolencias pulmonares y desnutrición. Están en esta lista, por ejemplo, quienes padecen de anorexia nerviosa. Nos quedamos con estos datos: a) Delgadez moderada: 16,00 a 16,99 Kg/m2. b) Delgadez aceptable: 17,00 a 18,49 Kg/m2. c) Normal: 18,50 a 24,99 Kg/m2. d) Preobeso: 25,00 a 29,99 Kg/m2 La lista inédita Por otra parte, he confeccionado una lista con el IMC de todos los pilotos que participaron en la temporada 2008. Lista del Indice de Masa Corporal (IMC) de los pilotos.

Ord	Equipo	Dor sal	Pil Nro	Piloto	Altura	Peso	IMC	Nacimiento	Edad
1	Toro Rosso	15	2	Sebastian Vettel	1,76	52	16,7872	03/07/1987	21,7
2	Toyota	11	1	Jarno Trulli	1,73	60	20,0474	13/07/1974	34,8
3	Ferrari		3	Luca Badoer	1,70	58	20,0692	25/01/1971	38,4
4	Toyota		3	Kamui Kobayashi	1,68	57	20,1956	13/09/1986	22,5
5	Williams	8	2	Kazuki Nakajima	1,75	62	20,2449	11/01/1985	24,2
6	Ferrari	1	1	Kimi Raikkonen	1,75	62	20,2449	17/10/1979	29,5
7	Red Bull		3	Sebastian Buemi	1,76	63	20,3383	31/10/1988	20,3
8	Williams		3	Nico Hulkenberg	1,84	70	20,6758	19/08/1987	21,5
9	Honda	16	1	Jenson Button	1,81	69	21,0616	19/01/1980	29,2
10	Honda		5	Luca Di Filippi	1,77	66	21,0667	09/08/1985	23,6
11	McLaren	22	1	Lewis Hamilton	1,74	64	21,1389	07/01/1985	24,2
12	Renault		5	Sakon Yamamoto	1,72	63	21,2953	09/07/1982	26,7
13	Ferrari	2	2	Felipe Masa	1,66	59	21,4109	25/04/1981	28,0
14	Super Aguri	19	2	Anthony Davidson	1,60	55	21,4844	18/04/1979	30,0
15	BMW-Sauber	4	2	Robert Kubica	1,84	73	21,5619	07/12/1984	24,3
16	Renault		4	Romain Grosjean	1,80	70	21,6049	17/04/1986	22,9
17	Williams	7	1	Nico Rosberg	1,78	69	21,7776	27/06/1985	23,7
18	Renault	6	2	Nelson Piquet Jr	1,70	63	21,7993	25/07/1985	23,6
19	McLaren	23	2	Heikki Kovalainen	1,70	63	21,7993	19/10/1981	27,5
20	Red Bull	10	2	Mark Webber	1,84	74	21,8573	27/08/1976	32,7
21	BMW-Sauber	3	1	Nick Heidfeld	1,64	59	21,9363	10/05/1977	32,0
22	Honda		3	Alexander Wurz	1,86	77	22,2569	15/02/1974	35,3
23	Honda		4	Mike Conway	1,73	67	22,3863	19/08/1983	25,6
24	Force India	20	1	Adrián Sutil	1,83	75	22,3954	11/01/1983	26,2
25	Toyota	12	2	Timo Glock	1,69	64	22,4082	18/03/1982	27,0
26	Toro Rosso	14	1	Sébastien Bourdais	1,79	72	22,4712	28/02/1979	30,1
27	Super Aguri		3	James Rossiter	1,70	65	22,4913	25/08/1983	25,6
28	Super Aguri	18	1	Takuma Sato	1,63	60	22,5827	28/01/1977	32,3
29	Red Bull	9	1	David Coulthard	1,82	75	22,6422	27/03/1971	38,2
30	Force India	21	2	Giancarlo Fisichella	1,72	67	22,6474	14/01/1973	36,4
31	Ferrari		4	Marc Gene	1,75	70	22,8571	29/03/1974	35,1
32	Force India		3	Vitantonio Liuzzi	1,68	65	23,0300	06/08/1981	27,7
33	Renault		3	Lucas Di Grasi	1,80	75	23,1481	11/08/1984	24,6
34	Renault	5	1	Fernando Alonso	1,71	68	23,2550	29/07/1981	27,7
35	McLaren		3	Pedro de la Rosa	1,78	74	23,3556	24/02/1971	38,3
36	BMW-Sauber		4	Marco Asmer	1,69	68	23,8087	30/07/1984	24,6
37	BMW-Sauber		3	Cristian Klein	1,69	68	23,8087	07/02/1983	26,1
38	McLaren		4	Gary Paffett	1,75	76	24,8163	24/03/1981	28,0
39	Honda	17	2	Rubens Barrichello	1,72	74	25,0135	23/05/1972	37,0

A ver que nos dicen los números A estos 39 individuos veamos que ubicación nos revela su IMC, uniendo los datos de las dos listas. Clasificación a) Delgadez moderada: 16,00 a 16,99 Kg/m2. 1 piloto, 2,56%, Vettel.) b) Delgadez aceptable: 17,00 a 18,49 Kg/m2. No hay casos c) Normal: 18,50 a 24,99 Kg/m2. 37 pilotos, 94,88%. Aquí la tabla los subdivide en dos grupos, dentro de los normales. Nosotros vamos a innovar sin el permiso de Quetelet, dado que no sé donde ubicarlo, y le vamos a dar un nombre que sea "práctico" a estas subdivisiones. c1) Normal cercano a delgadez aceptable: 18,50 a 22,99 Kg/m2. 30 pilotos, 76,93% c2) Normal cercano a preobeso: 23,00 a 24,99 Kg/m2. 7 pilotos, 17,95%. d) Preobeso: 25,00 a 29,99 Kg/m2 1 caso, 2,56%, Barrichello. Conclusión Dejamos el tema de la edad, que figura en la lista, para no complicarnos tanto. De todas maneras, les señalo que "naturalmene" con la edad el IMC tiende a subir, por eso es de destacar a Trulli y Badoer, que están en los primeros lugares, superando a otros pilotos que tienen una década menos. Realmente los número señalan, sin lugar a dudas que se preocupan marcadamente por su "estado físico" pese a los años. Habría 8 pilotos (20,51%) que ya tendrían que comenzar a tratar de llegar a un valor de 22,99 Kg/m2, a los fines de estar entre los normales que tienden a estar con una delgadez aceptable. ¿Quienes son?. Obviamente los ocho últimos, 2 titulares y 6 probadores. Alonso y Barrichello son los titulares. Liuzzi, Di Grassi, De la Rosa, Asmer, Klien y Paffett son los probadores. Todo esto sea por el dospositivo llamado KERS, "Kinetic Kinetic Energy Recovery System", que traducido sería algó así como "Sistema de recuperación de energía cinética". Una idea que se basa en la capacidad de este dispositivo de recuperar o "almacenar de algún modo" la energía cinética que se diluye en forma de calor en las frenadas y "descargarlo" a voluntad del piloto en algún momento de la competencia, transformándola en "energía mecánica" que le brinde una "propulsión" o aceleración extra. Así que, fabulando, la "delgadez aceptable", un IMC de 17,00 a 18,49 Kg/m2, tendría que ser parte de un programa paralelo al KERS, aplicado a los pilotos, para neutralizar la masa de este dispositivo, ya que no encontramos ningún caso en esa franja. Sacamos "masa" de los pilotos y colocamos "la masa del KERS" y todo queda como si nada hubiera pasado en cuestión de "masa" de la unidad de F1 que corresponda. Interesante el tema. Pero creo que va a haber cierta resistencia, exactamente un 97,46% de resistencia, todos excepto Vettel que si adelgaza más podría entrar en la lista de los anoréxicos. El otro "gran dato que desconocemos", es cuánto sería la "masa" del KERS, para saber cuanta "masa" tendrían que ceder los pilotos. Otra visión más de lo que dicen los números.