Hembery: "Malasia será la prueba más dura para Pirelli"

El jefe de carrera de Pirelli, Paul Hembery, considera que el Gran Premio de Malasia 2011, que se disputa el próximo fin de semana, será la prueba más difícil para los neumáticos del fabricante italiano. Después de que, en Melbourne, pilotos y equipos se encontrasen con una grata sorpresa porque los neumáticos no sufrieron la excesiva degradación que habíamos visto durante los entrenamientos de pretemporada, la siguiente parada del mundial será el trazado de Sepang, donde las condiciones no serán tan benevolentes con las gomas. "Las características del circuito de Sepang y los más de 50 grados que habrá en la pista será probablemente la combinación más agresiva para nuestros neumáticos", dijo Hembery al Tarun Sanomat finlandés. "Por supuesto, la lluvia podría hacer cambiar esa situación, pero es probable que en circunstancias normales, el Gran Premio de Malasia deje una media de cuatro paradas en boxes", pronosticó el de Pirelli. De momento la previsión del tiempo apunta a tormentas dispersas con una probabilidad de lluvia del 60%, y temperaturas que oscilarán entre los 24 grados de mínima y los 32 grados de máxima, lo que elevarán la temperatura de la pista por encima de los 50º a los que se refería Hembery. Los neumáticos seguirán siendo la principal preocupación de los estrategas de los equipos, aunque en este trazado cobrará una mayor importancia el DRS por las dos rectas que forman la horquilla, que unido al KERS, podría ofrecer más ventaja para adelantar que lo que vimos en Albert Park. El abrasivo asfalto traerá problemas con los neumáticos blandos, que se gastarán en pocas vueltas, mientras que si llueve a ratos será todavía peor, los neumáticos intermedios o de lluvia extrema se degradarán en exceso en cuanto se seque un poco la pista. Las fuertes frenadas también traerán problemas con las gomas, hacer un plano en el neumático sería desastroso para mantener su vida útil. Atención en este punto a los pilotos más agresivos y a las apuradas de frenada para adelantar, porque darán al traste con las opciones del piloto si tuviese que hacer paradas extra en boxes.