A través un parte médico se informa de que ayer miércoles María de Villota recibió el alta hospitalaria, justo en el momento en que se rumorea que el equipo Marussia se plantea hacer público el informe interno de la investigación sobre el accidente, donde se concluye que fue el resultado de una "cadena de circunstancias desafortunadas y errores"
Sauber ha rechazado las afirmaciones de que expandir la regla de parque cerrado en la F1 vaya a ayudar a reducir costes, ante las sugerencias de que la propuesta sería que ni mecánicos ni ingenieros podrían trabajar fuera de los 180 minutos de sesión de entrenamientos libres de los viernes.
Como si de uno más de los países de la zona euro se tratase, la crisis financiera de Nurburgring ya tiene su propio plan de rescate, el trazado alemán inició un proceso de insolvencia con la intención de buscar una solución a sus problemas económicos y este podría pasar porque los promotores de la carrera comprasen el circuito.
Con sólo una semana de descanso desde la magnífica victoria lograda por Fernando Alonso en el polémico Gran Premio de Alemania, el piloto español pone rumbo a la undécima prueba del calendario 2012, liderando cómodamente el campeonato, en el circuito de Hungaroring, testigo de su primera victoria en la F1.
Cono era de esperar, la FIA emitió el miércoles una clarificación de la normativa a raíz de la polémica nacida justo antes de la carrera de Hockenheim, el pasado fin de semana, cuando los comisarios investigaron los mapas de motor de Red Bull y, a pesar de que no infringían la norma, reflejaron que el sistema iba contra el espíritu de la reglamentación.
Romain Grosjean ha admitido que espera poder mantener su asiento en Lotus para la temporada 2013, a pesar de que inició la temporada con poca fortuna y perseguido por los incidentes de pista, el francés nacido en Suiza se ha mostrado como una de las revelaciones de la temporada, sobre todo si se compara con su mediocre y fallido debut de 2009.
Un buen conjunto de campeones del mundo de F1 han puesto de manifiesto que Fernando Alonso es su favorito para lograr el título de pilotos de esta temporada, a pesar de que todavía estamos en el ecuador del calendario y resta un largo camino por recorrer en el que puede pasar muchas cosas.
Martin Whitmarsh ha instado a Mercedes a firmar por fin el nuevo Acuerdo de la Concordia, que a pesar de las insinuaciones de Bernie Ecclestone en que estaba listo, en Hockenheim se puso de manifiesto que el equipo alemán todavía no ha aceptado los términos del nuevo pacto comercial en la F1.
El piloto finlandés Kimi Raikkonen, que terminó cuarto en el Gran Premio de Alemania disputado el pasado fin de semana, aunque tras la sanción de Sebastian Vettel subió un puesto, no salió bien del trazado de Hockenheim, el piloto de Lotus terminó cayendo encima de un coche cuando trataba de saltar una valla.
Red Bull ha intensificado su ataque contra la FIA después de que el piloto alemán fuese penalizado por adelantar por fuera de la pista a Jenson Button en el pasado Gran Premio, una acción que perjudica gravemente a Sebastian Vettel en la lucha por el campeonato, pasando del segundo al quinto puesto.
La normativa de F1 establece que durante el parón veraniego las fábricas de los equipos han de estar un mínimo de dos semanas cerradas, una medida que ha estado en vigor en las últimas temporadas y que pretende ayudar en la controvertida reducción de costes, proceso para el que la F1 no termina de lograr un consenso general.
El piloto español Fernando Alonso, a quien se le considera el mejor pagado de la parrilla de F1, vale la pena cada céntimo del sueldo que Ferrari invierte en él, se estima que cobra en torno a los 25 millones de euros, pero algunos ven una autentica ganga, millonaria eso si, para el equipo de Maranello.
Desde entro de la F1 se espera que la FIA emita una aclaración a la normativa que ponga freno a la polémica de los mapas motor que está utilizando el equipo Red Bull, unos mapas motor que han sido comparados con un sistema de control de tracción y que estarían dando una buena ventaja al RB8.
Los responsables del trazado alemán de Nurburgring, inmersos en una grave crisis económica y sin que se tenga claro si serán la sede del Gran Premio de Alemania el próximo año, no se sienten molestos por el plantón que Bernie Ecclestone les dio este fin de semana en el circuito de Hockenheim.
El equipo suizo Sauber fija como objetivo para esta temporada superar al equipo Mercedes en la clasificación de constructores, un objetivo que puede sonar realista a la vista de la tabla de clasificación, pero que Peter Sauber admite que no será una tara fácil, sobre todo si tenemos en cuenta los fallos de los alemanes en las primeras carreras.
Parece que al asesor de Red Bull, Helmut Marko, no le ha gustado la forma de actuar de los comisarios al penalizar a su piloto estrella Sebastian Vettel en el reciente Gran Premio de Alemania, por lo que acusa a la FIA de actuar con diferente rasero a la hora de valorar actuaciones similares.
Alemania fue una carrera no tradicional, aunque el 2012 nos está acostumbrando a ver rarezas y Hockenheim no quiso ser menos, la carrera no terminó con la bandera a cuadros, sino en las oficinas, y el podio no reflejó exactamente el final, solo fue una aproximación a el; no nos sorprendió, la incomprensible infracción de Vettel fue evidente y no merecía otro tratamiento.
El Gran Premio de Alemania 2012 será recordado por la fantástica carrera de Fernando Alonso, logrando una <a href="http://www.todoformula1.net/pole-alonso-hockenheim-2012/">magnífica pole bajo la lluvia</a> y ejecutando una <a href="http://www.todoformula1.net/alonso-suma-nueva-victoria-hockenheim/">carrera a la que no se le puede poner ni al más mínimo reproche</a>, pero el centro de la polémica se inclinó hacia Red Bull antes, durante y después de la carrera.
Charlie Whiting, director de carrera y delegado de la FIA en la F1, ha admitido que la pena impuesta a Sebastian Vettel el domingo fue dura, con el drive-through impuesto al bicampeón alemán perdió mucho más de lo que ganó con la maniobra, pero los comisarios no tienen margen de maniobra en esta situaciones.
La frase pesó como una losa, Fernando Alonso, tras la victoria en Hockenheim e instigado por el triple campeón Niki Lauda, que ejercía de maestro de ceremonias, espetó en el podio: "piloto español, coche italiano y diseño griego" en referencia a la paradoja del conjunto que logró la victoria el Gran Premio de Alemania.
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