La prensa alemana asegura que el equipo Red Bull ya no teme tanto a los circuitos rectos como lo hacía a principios de la temporada. Después de dominar en el trazado lento y curvo de Hungría en agosto, el RB6 fue batido en Spa y Monza; circuitos caracterizados por largos tramos de asfalto rectos.
Luego, antes del dominio en Suzuka, Sebastian Vettel dijo que el trazado japonés estaba “diseñado para” el coche perfilado por Adrian Newey, incluso a pesar de que no esperaban que el motor Renault se adaptase bien a la larga recta entre Spoon y la chicane.
El consultor técnico del equipo Helmut Marko se mostró preocupado de viva voz ante el trazado de la próxima cita en Corea, en el que las secciones curvas están separadas por algunas rectas bastante largas. Después de que Webber y el equipo perdiesen parte de su ventaja en el liderazgo de ambos campeonatos, el australiano dijo que “necesitamos un colchón, especialmente para la próxima carrera”.
“Una de las tres largas rectas (de Corea) tiene 1,2 quilómetros de longitud”, se quejó Marko. Sin embargo, según el periódico Auto Motor und Sport el RB6 funciona ahora mucho mejor en las rectas, gracias a los últimos desarrollos y mejoras en el diseño de su conducto F.
La información asegura que Newey esencialmente ha copiado el conducto F de Renault, y que por ello a partir de Suzuka el RB6 tiene una mejor velocidad punta en recta. “Ya no perderemos tanto en las rectas”, confirmó Vettel.
(GMM)
Red Bull mejora su velocidad punta en recta
<!--:es-->La prensa alemana asegura que el equipo Red Bull ya no teme tanto a los circuitos rectos como lo hacía a principios de la temporada. Después de dominar en el trazado lento y curvo de Hungría en agosto, el RB6 fue batido en Spa y Monza; circuitos caracterizados por largos tramos de asfalto rectos. <!--:-->
La prensa alemana asegura que el equipo Red Bull ya no teme tanto a los circuitos rectos como lo hacía a principios de la temporada. Después de dominar en el trazado lento y curvo de Hungría en agosto, el RB6 fue batido en Spa y Monza; circuitos caracterizados por largos tramos de asfalto rectos.
Luego, antes del dominio en Suzuka, Sebastian Vettel dijo que el trazado japonés estaba “diseñado para” el coche perfilado por Adrian Newey, incluso a pesar de que no esperaban que el motor Renault se adaptase bien a la larga recta entre Spoon y la chicane.
El consultor técnico del equipo Helmut Marko se mostró preocupado de viva voz ante el trazado de la próxima cita en Corea, en el que las secciones curvas están separadas por algunas rectas bastante largas. Después de que Webber y el equipo perdiesen parte de su ventaja en el liderazgo de ambos campeonatos, el australiano dijo que “necesitamos un colchón, especialmente para la próxima carrera”.
“Una de las tres largas rectas (de Corea) tiene 1,2 quilómetros de longitud”, se quejó Marko. Sin embargo, según el periódico Auto Motor und Sport el RB6 funciona ahora mucho mejor en las rectas, gracias a los últimos desarrollos y mejoras en el diseño de su conducto F.
La información asegura que Newey esencialmente ha copiado el conducto F de Renault, y que por ello a partir de Suzuka el RB6 tiene una mejor velocidad punta en recta. “Ya no perderemos tanto en las rectas”, confirmó Vettel.
(GMM)